Архив метки: singapore

Сингапур. Три дня.

4 комментария

LOCATION: Kuala Lumpur, Malaysia

Итак, давно собирался написать про Сингапур. Помнится даже в прошлый раз, почти год (вернее, 10 месяцев) назад ничего не написал, хотя там у меня была уважительная прчина — я там провел всего около суток, транзитом в Индию.
Нынче же — три полноценных дня, и, наконец, готов что-то определенное написать.

Для начала FAQ:
Q: А что, там правда расстреливают за переход улицы на красный свет?
A: Ну-у… не всех… и не всегда… ;)

Как всегда я начинаю готовитьсяк приезду в ту или иную страну штудируя источники. Прочитал я и про Сингапур. Прочитанное оставило двойственное впечатление.
Теперь, после трех дней посещения впечатление только закрепилось.

Сначала немного истории. Сингапур («город льва») как поселение было основано еще в средневековье. Из европейцев сюда впервые пришли португальцы. Но та история Сингапура, каким мы его знаем, началась, конечно же, с британцев. Именно Британия выкупила за гроши, даже по тем временам, у малайцев, у султана Джохора, этот остров, и сделала из него величайший транзитный порт мира.

Расцвет Сингапура обычно связывают с именем его первого британского губернатора, сэра Томаса Стэмфорда Раффлза, фамилия которого ныне популярный общесингапурский бренд. Он прибыл сюда в 1819 году, в возрасте 38 лет, и всего за 6 лет, отпущенных ему судьбой (он умер в 44 года), он превратил захудалую островную провинцию в процветающий город. В значительной степени его провидением и его энергией двигался Сингапур многие годы спустя.
Любопытно, что вопреки множеству иных знаков колональных времен, после получения бывшим колониями незавиимости, память о Раффлзе в Сингапуре сохраняется и весьма чтится.

Для работы в Сингапуре Британия активно ввозила «рабочие руки», в основном китайцев, и тамилов, из бедных южных провинций Индии. Эти народы, плюс, незначительно малайцы и арабы, стали основой населения Сингапура.

Когда после Второй Мировой войны Британией был взят курс на «демонтаж Империи», то Сингапуру, вместе с Малайзией была предоставлена автономия, а следом и независимость. Некоторое время спустя Сингапур вышел из Малазийской Федерации Штатов, и начал самостоятельную жизнь.

Нынешний Сингапур это, без сомнения, творение Ли Куан Ю, политика, премьер-министра Сингапура на протяжении 30 лет (сейчас пост премьера занимает его старший сын, а мистер Ли занял пост советника правительства, и это тоже очень по китайски).
Премьер Ли и его правительство создали совершенно уникальное для современного мира образование. И пусть злые языки называют Сингапур «Диснейлендом со смертной казнью» или «Единственным в мире супермаркетом с представительством в ООН», но факт есть факт. Огромный порт, высочайший уровень жизни и звание «Азиатской Швейцарии» Сингапур носит не даром.
При этом, не следует забывать, что собственно Сингапур это остров, площадью около 700 кв. км., 4.5 миллиона населения, лишенный каких либо полезных ископаемых, кроме своего удачного местоположения, так, что даже питьевую воду Сингапур был вынужден импортировать из соседней Малайзии.

Двойственность ощущения нисколько не была развеяна, после приезда.

В целом, Сингапур представляет собой, как мне удалось понять, некую утопию. Давайте возьмем людей, и построим с ними общество, основываясь исключительно на наших представлениях о правильном обществе.
Безусловно, такие попытки делались и раньше, но совсем немногие из них достигали успеха.
Правительство Ли Куан Ю создало общество, с политической диктатурой в основе (политическая оппозиция не играет сколь-нибудь значительной роли на политической арене), но при этом с практически отсутствующей коррупцией в экономике.
Особенно удивительно это в связи с тем, что, ни китайцы, ни индийцы, два основных этноса Сингапура, у себя в странах, мягко говоря, отнюдь не относятся к законопослушным и непримиримым к коррупции народам.

Как мне видится, в Сингапуре был построен образцовый «пакс синорум», «мир по китайски», пилотный проект. Тщательно продуманный, архитектурно выстроенный, насыщенный хайтеком. Тут вам и классический китайский государственный патернализм, строгие и неукоснительно исполняемые законы, госчиновники, трудящиеся на благо государства, премьер-министр — фактический глава страны, так и общая социальная ответственность государства перед своими гражданами. Но при этом мир совершенно равнодушный к политическим свободам.

Так что смотрите, запоминайте. Кто доживет — увидит еще строительство Сингапуров как образца единой китайской империи. Думаю, что «в мир» империя будет расширяться не столько самим Китаем, (который «сам бы рад в рай», «да грехи (в виде многосотне- и тысячелетней истории, которую так просто не выкинешь) не пускают»), а именно чем-то вот таким, идеализированным «миром по китайски».

Как я уже сказал, Сингапур оставил ощущения очень продуманного и «выстроенного» города. Забота о государства о своих гражданах тут ощущается на каждом шагу, особенно после довольно «либеральных» в этом отношении стран, в которых приходилось бывать до сих пор. Причем это не только что-то глобальное, такое как здравоохранение и пенсии, такое тут, конечно тоже есть, как сказала мне моя попутчица в автобусе, китайская тетка, едушая к маме в Сингапур из Малайзии: «В Малайзии хорошо жить пока молодой, а в Сингапуре — в старости. Медицина и соцпомощь очень хорошие и для граждан недорогие, очень много льгот и субсидий».
Но даже в мелочах. Сингапур довольно дождливый город. Находясь всего в 137 километрах от экватора, он получает в год дождей всего на 20% меньше, чем признанный лидер, леса амазонской сельвы. Так вот, от автобусных остановок до козырьков и подъездов ближайших домов сделана крытая дорожка, порой по 100-150 метров длиной. Казалось бы: ну что такого. Но ведь подумали. И сделали.
Туалеты на станциях метро. Чистые, разумеется, и бесплатные. Повсеместные бесконтактные карты. Понятно, что забота о инвалидах может поразить новизной только русских, но тут она повсюду. Пандусы для колясок, места в вагонах метро, подъемники в автобусах, даже туалеты и телефоны на удобных для доступа с инвалидной коляски местах.

Конечно же это все происходит не даром, и для жизни Сингапур очень дорог.
Жить в Сингапуре дорого. Дорого и необычно. Непросто привыкнуть переходить только по переходам, на зеленый свет, «не заступать за ограничительную линию» и так далее.

Впрочем, если в результате у вас сложилось уже впечатление о Сингапуре как о стерильном, бесполом и выхолощеном «Городе Будущего» населенного роботами, то это все же не так.
Это удивительно, но все же на улицах, несмотря на существующие штрафы, и иногда мусорят (простите за разбитую иллюзию), и на красный свет перебегают (стесняясь и озираясь, но все же). Не «полицейское государство», это точно. Хотя полиция, судя по всему, не дремлет. Просто не слоняется по улицам, как в Москве, в которой численность милиции уже чуть ли не втрое превысило личный состав NYPD.
И традиционные китайские уличные клубы-фудкорты тут на каждом углу, жарят варят и парят всевозможные яства.

Но тем не менее это не Китай. И не Индия. И Chinatown и Little India тут есть, вот там — да, там национальный колорит, стоит зайти, чтобы посмотреть насколько Сингапур, будучи населенный китайцами и индусами не Китай и не Индия сам по себе.

Что, конечно не мешает, наверное, старикам ворчать,что «вот при Ли Куан Ю в стране порядок был!»

Сингапур (все подряд)

Добавить комментарий

Розетки с выключателями.
Розетки в Малайзии и Сингапуре – английского типа. Это такие очень массивные трехконтактные вилки с толстым и плоским заземляющим штырем, и такими же толстыми контактными штырями. Внешне этак ампер на 50. Особенно любопытно смотрится с какими-нибудь маленькими зарядничками к мобилкам – примерно половина размера и веса приходится на штыри вилки.
В розетке заземляющий штырь открывает при вставлении в розетку вилки дырки для собственно электричества. Вдобавок, каждая розетка оснащена индивидуальными выключателем, и прошло некоторое время, пока я разобрался, почему вилка вставлена, а девайс не заряжается.
То есть с точки зрения электробезопасности вся эта конструкция, конечно, шедевр надежности, безопасности и предусмотрительности, но удобно это (как все, соответствующее правилам электробезопасности) далеко не так, как безопасно.
Впрочем в дырки «английской» розетки можно вставить «евровилку», надо только чем-то разблокировать в розетке задвижку, открывающуюся заземляющим штырем. Однако при некоем минимуме сноровки это можно сделать хоть спичкой.
Вообще же тут в каждой стране получается свой стандарт на вилки. В Таиланде «американская универсальная», то есть с двумя близко расположенными плоскими штырями (но сама розетка предусмотрительно позволяет вставлять и евровилку, в этой предусмотрительности собственно все тайцы), в Малайзии и Сингапуре – «современная английская», в Индии – «старая английская», с круглыми, а не плоскими штырями.
Но пока вроде как выкручиваюсь.

Зубные скобки
Тут, в Сингапуре, наблюдается интересная мода у девушек (наблюдаемая не один раз, так что похоже все же мода, а не индивидуальный закидон) – зубные скобки, украшенные микростразиками или, например, миниатюрными эмалевыми цветочками.

Стюардессы
Для многих, близко знакомых со мной, не секрет, что женский тип Восточной Азии действует на меня как на ту старую полковую лошадь звук трубы. )
Можете представить, каково мне тут в Сингапуре, где большую часть населения составляют потомки китайцев. Ну, то есть даже в Малайзии, с их тройственным населением из малайцев, китайцев и индийцев было непросто, а уж в Сингапуре-то и подавно я чувствую себя ребенком в кондитерской лавке (пардон за избитость метафоры).
А еще тут в аэропорту оказался в лифте с экипажем стюардесс «Сингапурских Авиалиний», десять девушек, в их сингапурской униформе – приталенном длинном шелковом платье в мелкий узор, с жилеткой, в стиле традиционных китайских, длинные волосы убраны в прическу на затылке, с открытой шеей.
А-а-а!! :)

Улетал из Сингапура в Ченнай, Индия, на самолете сингапурских лоукостов Tiger Airlines. Пока стояли на погрузку, обратил внимание на проходящий мимо экипаж, «правак», то бишь второй пилот-то у нас девачка! Ну молодец, что сказать. В такой мужской профессии как пилот, девушкам надо не просто хорошо летать, но и делать это лучше, чем лучшие мужчины.

Ну то есть многократный обладатель награды «Лучший аэропорт» по версии сайта sleepinginairports.com (эти ребята составляют рейтинг самых пригодных для жизни бэкпэкера аэропортов) – аэропорт Сингапура конечно впечатляет, и даже не после «худшего аэропорта мира» по версии все того же вебсайта – Шереметьева-2.
Но вот то, что в местном бюджетном терминале, в единственной едальне, цены всего лишь на 20% выше (а не в втрое-впятеро, как у нас), чем в уличной столовке – это впечатляет. Как и то, что можно расплачиваться «транзитными» валютами, например.

Бюджетный терминал, конечно, после «большого» Сингапурского терминала 1 и 2 выглядит «бедненько, но чистенько». От «больших» терминалов каждые 5 минут ходит бесплатный автобус, внутри пустовато, но кормят, есть туалет, где посидеть, что, в общем-то еще надо бюджетнику?
Интересно, что на вывеске гейта на посадку написаны его географические координаты. Я всего лишь в градусе от экватора.

Повезло посмотреть вживую на знаменитый A380. На него, похоже, в специальный зал view lobby люди приходят посмотреть. Как раз примерно во время моего вылета отправлялся рейс A380, кажется на Сидней – первое коммерческое направление для первого серийного A340, поступившего по предзаказу в Singapore Airlines.
Большой. Но при этом какой-то «не гигантский», по видимому потому что он очень «пропорционально сложен». Нет ощущения сверхгабаритов, как, например, у «Мрии», Ан-225, примерно близкого по размерам самолета, но грузового. Только когда переводишь взгляд на рядом стоящие, раньше, казалось бы, немаленькие самолеты. Ну и когда видишь две полной длины пассажирские палубы его фюзеляжа.
Взлетает очень основательно, долго разбегается и плавно уходит вверх.

В вагонах метро социальная реклама правительства Сингапура, например «Мойте руки с мылом регулярно и тщательно». Не шучу, вот прямо такое и висит. Вообще пресловутая «сингапурская диктатура» вот в таких штуках вот очень гротескно проявляется. «Мойте руки, перед и зад».
Но вообще в Сингапуре классическая соцдемократия, по образцу Дании, Швеции и Норвегии. Дорогая жизнь, высокие цены, высокие налоги, но хорошая и богатая соцсфера для собственных граждан на отобранные налогами средства.
Пресловутые сингапурские светофоры и строгости с хождением на красный свет и не по переходу вроде бы присутствует, но местные их явно игнорируют. Ну, местные – это местные, я не рисковал, понятное дело. Светофоры, впрочем, ненамного лучше безумных малазийских.
Для того, чтобы перейти по светофору оживленный перекресток, надо нажать на кнопку на столбе. Однако это не означает, что ваш сигнал сразу же загорится. Вовсе нет. Он загорится в соответствующее время, когда придет ему пора гореть для этого направления. Разница с ненажатием на кнопку в том, что без кнопки тогда зеленый для пешеходов вообще гореть не будет.
Однако и водители тут тоже задро дрессированы. Если нарисована зебра, то это безусловный приоритет пешеходов, стоит опустить на нее ногу – все встали. Забавно выглядела здоровая четырехосная 16-колесная дурында с бетономешалкой на спине, которая хотела тихонько на перекрестке проскочить направо, и тут я, значит, вдруг по зебре. Как он по тормозам топнул, с видом какающей мышки у себя за стеклом, аж машина закачалась!

Никогда еще не видел на WiFi-сканнере столько сетей одновременно, сколько в Сингапуре. Может присутствовать одновременно до 15 SSID-ов. Но, что интересно, _все закрытые. Незакрытых сетей, по сравнению со всем виденным ранее, вообще нет.
А на тех нескольких открытых либо фильтрация по MAC, либо аутентификация через https.
Такое ощущение, что просто так, по собственной инициативе, это не делается. Тоже диктатура постаралась?
Тут даже Старбакс без открытого WiFi работает!