Архив за год: 2021

Гуляю по Kaş peninsula

Тут мне справедливо указывают, что, мол, обленился, что, мол, «скоро ли ждать в тиктоке»? А я просто выгуливаю гопрошку.

https://gopro.com/v/4yDd4apkzvg0W

https://gopro.com/v/4yDd4nVE3Jz3p

https://gopro.com/v/1e6wGoaeqnBZM

Вордпресс пока не умеет эмбеддить из облака GoPro, может потом поправлю, пока, если интересно, щелкайте по ссылкам.

36°12’00.0″N 29°38’24.0″E – Google Карты

Яхта как космическое приключение

Интересная мысль описать яхтинг так:

Вас окружает враждебная среда. Попав в которую вы погибнете через несколько минут, (в случае попадания туда без спецснаряжения, или через несколько (десятков) часов, в случае специального спасательного снаряжения.
Открытое море это не ласковое моря пляжа, это равнодушная, жестокая, смертельно опасная и абсолютно безжалостная среда для человека.

Одиночество или замкнутый коллектив в ограниченном бытовом пространстве неделями.

Постоянная ограниченность жизненных ресурсов: пресной воды, пищи, электричества.
Следует постоянно помнить об их ограничениях.

Особая, непривычная организация быта, приготовления пищи, хранения вещей.
Очень тесно. Постоянная бытовая стесненность. Предельно мало места для хранения любых личных вещей. И постоянный «тетрис» вещами. Чтобы достать что-то, обычно приходится перебрать кучу лежащего сверху, взять нужное, потом компактно уложить все на место.

Странные, предельно неудобные и непривычные, тесные туалеты и душ.

Крайне ограниченные средства связи: Радио или очень медленный и очень дорогой интернет. Соскучились по диалапу, помегабайтной оплате и скоростям начала 2000-х? Не соскучились? А, неважно.

Любое снаряжение, оборудование, инструменты или одежда очень дорогие, любая доставка чего-то на яхту по логистике дорого, долго и проблемно.

Влажно, холодно (или наоборот — жарко), агрессивная окружающая среда, приводит к быстрому износу оборудования.

Солнечный ультрафиолет, укачивание и прочие проблемы с вестибулярным аппаратом.

Написал я это все, и знаете о чем я подумал, на что это все похоже?
Это, наверное, очень похоже на космос и жизнь там, если бы, например, мы в 70-е не «променяли освоение Марса на айфоны и сериалы на Netflix«. То есть, да, наверное, я и мои ровесники не полетят осваивать Марс (хотя за последние 15 лет, стараниями сами понимаете кого, произошел значительный прорыв в этом направлении), но если хочется почувствовать себя «космическим рейнджером» в ракете где-то между Луной и Марсом, то, видимо, пожить на яхте в открытом море будет, пожалуй, самым близким бытовым приближением в такому.

Мармарис

В понедельник, пару недель пожив в замечательном Fethye, перебрался в «яхтенную столицу» Южной Турции, в Мармарис. По сравнению с тихим (сейчас, в несезон и по карантинным временам, разумеется) Фетхие, Мармарис — прям город, тут толпы, движуха, торговля. Тоже, разумеется, пострадала, и рестораны все или закрыты, или на вынос. Но все же движ.

Погода только как-то подкачала. Ну то есть для яхтинга самое оно, ветрище, облачно, а вот гулять — в Фетхие было лучше. Но это пока.
Жил в Фетхие в снятых через AirBnB апартаментах, новой, свежей трех(!)комнатной квартире, чистой, просторной и светлой, за 2000 рублей в день, фактически в самом центре города, у марин. Вообще шикарно, на самом деле.

В Мармарисе не так шоколадно, спрос тут побольше, побольше и цены. Но я тут тоже нашел хороший вариант, перееду в понедельник.
Это не значит, что сейчас плохой. Нет, тоже миленько, не 2-bedroom, конечно, как там, простенькая тесненькая студио.

По дороге, скача из такси в минибас, где-то проимел трибордовскую ветровку. А тут как раз погода под нее, ветренно, дождик крапает. Пошмыгал носом, но без яхтенной ветровки не вариант, ни в это время года, ни вообще, самое ходовое снаряжение после перчаток. Но так как тут у нас в марине прям бутики-бутики, говорю же, место лакшери, то пошел и купил.

Теперь у меня не нищебродский Tribord из Декатлона, а Musto. Ну, вот, мой первый Musto, с почином. Есть еще перчатки Gill. А, вру, есть еще наколенники Musto, в Хорватии два с половиной года назад купленные. Но это не то, так, ерунда. :)
А вот куртка — это уже да.

Когда-то в телевизоре была такая реклама. Там такой модный чувак в кадре в новых кроссовках, и так ногу поставит, и сяк, и на камеру так, со значением смотрит, прищурясь и подняв бровь, и в конце так, веско: «Скетчерс. Понял, да?» (марку не помню уже, пусть будет Sketchers).

Вот и я теперь такой же :)

Musto. Понял, да?

«Musto. Понял, да?»

Куртка — Musto, перчатки — Gill, осталось только яхту Amel купить. :)
«Работаем над этим» :)

А если серьезно — правда клевая куртка. И не то чтобы сумасшедших денег стоит. Не Триборд, но вполне мне по карману.

Russofobija

В моем апартменте на стене висит записка от хозяев для постояльцев. На английском, турецком и на русском. На английском и турецком — 4 пункта, а на русском — пять.

Вот такая вот русофобия.

IYT Bareboat Skipper

А, да что же я вам не напишу, как я провел прошлую неделю! Пишу.

Я прошел практический курс по программе сертификации IYT (International Yacht Training) на уровень International Bareboat Skipper. Это еще один большой шаг в моей затее с лодками и жизни в море.

Поясню, для далеких от темы, что это и зачем.
В мире существует две основных, широко распространенных программы сертификации знаний в области яхтинга, это американская IYT и британская RYA (Royal Yachting Association). В России сущестует также ГИМС (Государственная инспеция маломерных судов), ну и в разных других странах есть также свои локальные, но вот общепризнанные всеми — это IYT и RYA.
Это, объясняя все совсем на пальцах для «сухопутных», примерно аналог «водительских прав» для яхтсменов. За исключением того, что, на дороге без водительских прав водить машину запрещено и наказывается, а в море ситуация несколько другая. Абсолютно строго говоря, наличие яхтенной сертификации для того, чтобы выйти в море формально не требуется (хотя, например, при выходе из территориальных вод, вернее при оформлении такого выхода, в некоторых странах это и спрашивают).
Зато такая сертфикация нужна компаниям, которые сдают лодки в аренду (в яхтинге это называется «чартер»). Или, вернее, нужно это не им, а страховым компаниям, которые, разумеется, такие лодки страхуют. Иначе страховка на такую лодку становится недействительна.

Как и в случае автомобильных водительских прав, яхтенные различаются по уровням или классам. Те, кто вдруг читали мой блог давно знают, что в Таиланде я делал Competent Crew, это уровень ниже Bareboat Skipper, и он, строго говоря, не дает ничего специального (ну, если не вдаваться в детали). И я намеренно не стал тогда же делать шкипера, потому что не ощущал себя достаточно уверенно. И вот, наконец, в 2020-м году я решил продвинуться на следующий шаг. И полученный мною International Bareboat Skipper — минимальный необходимый для того, чтобы брать в чартерных компаниях лодку в самостоятельное управление. То есть можно прийти в офис чартерной компании, хлопнуть ее на стол, положить сверху 2-3-4 тысячи долларов, и идти на пирс, брать лодку на неделю. Круто? Да.

Обучался я в компании «Морская Практика», с ними же я был в трансатлантике на «Крузенштерне», и наш тогдашний старший группы Лев Вульфович Родштейн, яхтсмен, IYT Yachtmaster Ocean, и в военном прошлом каперанг Тихоокеанского флота, проводил это обучение на лодке в Турции.

Стартовали мы из турецкого Гёчека, прошли по побережью и через неделю вернулись назад. Строго говоря, еще на проверке наши письменные тесты, но, как я понимаю, с условием «проходного балла» в 75%, не сдать 86 вопросов — это надо постараться.

Главное то, что наш инструктор, по результатам недели признал, что я «готов», и это, что интересно, совпадает с моим ощущением, разве что, пожалуй, я бы делал курс не неделю, а две. Все же, совсем честно, еще недели бы для закрепления было бы в самый раз. Но скорее всего я войду в чужую команду в апреле, и позакрепляю знания. И вот тогда уже буду точно готов.

Погода была солнечная, но довольно прохладная, пришлось даже в один из дней доставать «тяжелую» куртку из комплекта «непрома», уж больно зябко было на руле стоять.

Впрочем, как говорит морская пословица: Моряку не бывает «холодно», моряку бывает «свежо».

В остальном же, погода была удачной, в море в январе было пустынно, марины безлюдны, Турция сидит на карантине (для местных, туристам все можно).

Доволен, полон планов.

Сейчас сижу в городе Fethye, это где-то тут:

С Новым годом

Процитирую друга:

«Как сделать человеку хорошо? Сначала сделать ему очень плохо, а потом — как было.

Пусть 2021 станет обычным. С обычными вашими вот этими вот офисными войнами за/против кондиционера, надоевшими поездками в Европу, а в США чет дорого. Турция, Бали, везде были уже. Куда сходить в Москве, все кафе уже обошли. С друзьями каждую пятницу. В кино ничего интересного как-то. Овертуризм. Метро с обычными толпами в час-пик. И чтоб грязный воздух города — полной грудью, свободным носом, открытым ртом.»