Архив метки: sailing

Еще интересное. Из чего складывается бюджет многолетнего круиза. Ну,…

Еще интересное. Из чего складывается бюджет многолетнего круиза.

Ну, в общем, предсказуемо, что запчасти, еда и услуги марин (яхтенных причалов).

А, ну и, продолжая тему: http://www.marinetraffic.com/ais/ Automatic…

LOCATION: Singapore, SG

А, ну и, продолжая тему:
http://www.marinetraffic.com/ais/

Automatic Identification System (AIS) — система отслеживания местоположения на морских судах.
Интересно увеличить район Сингапура или Гонконга, и потыкать там по судам.

А вот как выглядит ход 41 узлом (76 километров час) съемки с…

LOCATION: Hin Kong, Koh Phangan, Thailand

А вот как выглядит ход 41 узлом (76 километров час) съемки с прошлогодней «жюльверновской гонки»

40 метров длины, 23 тонны водоизмещения, 1200 квадратных метров парусов.
http://en.wikipedia.org/wiki/Banque_Populaire_V

В новостях тут прочитал, что французы в очередной раз улучшили рекорд…

LOCATION: Hin Kong, Koh Phangan, Thailand

В новостях тут прочитал, что французы в очередной раз улучшили рекорд скоростного прохождения «кругосветки» на тримаране Banque Populaire V, который на сегодня считается крупнейшим и быстрейшим гоночным парусным судном мира — 130 футов (40 метров), 14 человек команды, построен в 2008 году, в упомянутую кругосветную гонку прошел 27 тысяч морских миль со средней скоростью 26 узлов (около 50 километров в час) — 45 дней 13 часов 42 минуты и 53 секунды.

А вот тут можно посмотреть как он выглядит, там тоже есть фото и видео:
http://yachtpals.com/banque-populaire
Мужик с бородой на руле в ролике — Pascal Bidegorry, создатель и первый капитан.

Официальная страница: http://www.voile.banquepopulaire.fr/home.html

Часто люди считают, что «метеорология» это то, что по телевизору…

LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

Часто люди считают, что «метеорология» это то, что по телевизору рассказывают про «погоду на завтра».
На самом деле столкнувшись с морскими делами понимаешь, что это — только надводная, видимая дилетантам часть айсберга, огромной махины, когда смотришь на настоящий метеопрогноз, который составляется, например для моряков, круглосуточно, с шагом в 3 часа, с силой ветра, высотой, направлением и шагом волн, вероятностью дождя или порывов ветра в данной точке, с радарными картами облачности через каждые 20 минут, расчитаными на год вперед картами приливов, и так далее.

А еще я умею теперь завязывать разнообразные «морские узлы» не только…

LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

А еще я умею теперь завязывать разнообразные «морские узлы» не только методом укладывания в карман аккуратно смотанного провода от наушников :)

Пиастры! Пиастры!

LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

Якорь мне в жопу! Я сделал это! ;)

Ну, сегодня был пятый день, и мы остались с Джеффом вдвоем, Билл в понедельник идет на курс RIB Master (это по надувной моторной лодке-шлюпке, prerequisites для его Bareboat Captain), подключившийся в четверг молодой парень, Карим, также там что-то учит на следующей неделе. А мы сегодня поменяли яхту, и сходили по заливу и к островам, рядом с нашим Ao Yot, на маленьком шлюпе «racing» типа, без мотора, без каюты, в отличие от большого «крузерного» Tag-а, на котором занимались четыре предыдущих дня, а кроме этого на нем не штурвал, а румпель. Это значит, что «рулить» на нем «в обратном направлении», то есть чтобы яхта шла направо, надо румпель вести налево, и наоборот. Tag был, конечно, комфортен, большой, но все же «коровка», а этот шлюп весьма шустр. Как поставили его круто к ветру, да как накренили его градусов на 45-50 к плоскости воды, он и побежал. Почти все шло хорошо (ну с Джеффом, шкипером с 35-летним стажем, рулившим парусами, еще бы не шло), правда на развороте я, руля, кувыркнул за борт, когда шлюп резко повалился на другой борт (у гоночного типа яхты размах крена весьма велик, умелый рулевой его ведет почти макая его «внутренним», подветренным бортом в воду, это на таких команда «вывешивается» за борт, для противовеса, если видели на фото и в кино.
Ну поржали, да. Это был день не упражнений (хотя побочно немножко все же поделали, в виде:
«- А смотри, бело-красный буй дальше впереди сбоку видишь? Не хочешь попробовать его обойти, потом вернуться на этот курс, и продолжить возврат в бухту? — …? — Ну решай сам, если интересно — давай, действуй, это не обязательно, и не упражнение, у нас сегодня день just for fun and for enjoying of sailing. — А и пойдем, конечно.»
В общем я уже не парился, и все шло удачно, как и вчера. Убедился, что все же курс очень продуман, с точки зрения методики. То есть вот четырех дней было бы мало (у меня, повторюсь, реально начало выходить только на четвертый день), 7-8 — много (очень устал, правда), а вот пять — в самый раз.
Какого-то формального теста на IYT International Crew не предусмотрено, впрочем, будем честны, курс довольно простой и «халявный», как я сейчас, пройдя его, и оглядываясь назад, могу сказать, что, конечно, не значит, что все курсы IYT такие. Конечно же уже watchleader и bareboat captain это уже и работа с картами, и основы навигации, а за yachtmaster (то есть капитан «открытого моря») там и вообще три шкуры дерут, но это все впереди, пока же я получил первый международно признаваемый сертификат, что я обучен на уровне работы в составе команды парусной яхты, имею представление о процессах, о командах управления, о ветре, курсах, поведении яхты, веревках, парусах, и работе с ними под командой шкипера лодки. Обычно такой сертификат хотят видеть, когда берут, например, волонтером на лодку, например пополняя команду на одно-несколькодневные выходы в море.