LOCATION: Bangkok, Soi Samsen 3
Навеяно наблюдаемой вот уже три дня по вечерам табличкой на двери любимого Riverline Guesthouse про точ, что мол Sorry, full, come again tomorrow.
Хотел было побухтеть про цены, ну да ладно, не буду.
LOCATION: Bangkok, Soi Samsen 3
За два дня накоммуницировался — аж язык опух. Не иначе как на полгода вперед. Вчера — с австралицем по фамилии Wassilieff не говорящем по-русски сыном эмигранта 21-го года. Сегодня с девушкой из Китая. Какое-то тут такое, общительное место…
LOCATION: Bangkok, Soi Samsen 3
Русских в Бангкоке много. Нет, правда, как-то необычно много, буквально каждый день встречаются. Причем такие, «наши люди», нифига не пакетники.
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Вопрос более теоретический, к изучавшим тему глубоко.
Решил углубить познания, пока тусуюсь в Бангкоке.
А вот, допустим, в районе Khao San/Rambutri/Phra Athit/Soi Samsen есть ли тайный неизвестный бриллиант, в виде геста с действительно хорошими комнатами-даблами, в ценовом диапазоне, допустим, «до 500 бат». Куда не стыдно привести перворазницу, в первую ночь в Бангкоке. Ну то есть не «Это СПАРТАААА!», нормальная такая комната, чтобы не шокировать прям с порога. Я знаю несколько, но наверняка что-то пропустил (например почти совсем не знаю гесты Као Сана и Рамбутри)
Ну то есть можно пойти в какой-нибудь New Siam, или Bella-Bella, но это неспортивно.
Сам-то я более специалист по диапазону «до 300» все же.
Скорее всего тот, кто такое нашел, вряд ли захочет публично такую малину травить, но вдруг в благодарность за мои faq-и захочет поделиться мне лично, поэтому комменты, пожалуй, заскринены.
UPD: Ну чото все ходят по одним и тем же местам. Я думал может кто-то расскажет про такие места как Phra Athit Mansion, или Pannee House, или Sam Sen Sam Place.
Придется завтра самому пройтись.
LOCATION: Bangkok, Soi Samsen 3
Странная штука. AirAsia, как известно, существует в нескольких лицах. Есть AirAsia «просто», это малазийская авиакомпания, базирующаяся в KLLС — Kuala Lumpur Low Cost Terminal. Кроме этого также есть две национальных «дочки»: Thai AirAsia и Indonesian Air Asia, летающие, соответственно по и из Таиланда и Индонезии. И есть некая AirAsia X, которая изначально занималась новообразованными тогда «дальними» рейсами, и летала в Лондон и Мельбурн, и прочие такие же рейсы на дальнемагистральниках A340.
Однако ища тут на днях рейсы из Бангкока в Куала Лумпур и Пенанг, обнаружил неожиданно для себя, что AirAsia X теперь летает из Бангкока даже и туда, причем дешевле чем собственно Thai AirAsia.
Вот теперь я совсем ничего не понимаю.
UPD: Понял. Это просто у Скайсканнера снесло крышу, он почему-то считает рейсы AirAsia как AirAsia X. На самом деле если посмотреть на сайте AirAsia, то все эти рейсы, как и полагается, называются AK и FD, а вовсе не D7. Отбой загадке.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Видел сегодня утром апофеоз LP slavery. Человек вышел из туалета в гестхаузе, с заложенным пальцем Southeast Asia on a Shoestrings.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Из свежего башорга:
i_one_as: мы переехали на новый офис
i_one_as: кто-то зачем то приклеил на окно листик с надписью «help»
i_one_as: напротив здание консульства Таиланда
i_one_as: они нам позвонили, спросили, всё ли у нас нормально
Вот ни минуты не сомневаюсь в реальности истории. Такие они, тайцы, и есть :)
LOCATION: Hua Hin, Thailand
В одной из моих FAQ-статей я упомянул, что не буду рассматривать тему покупки авиабилетов, так как она слишком широка и обильна фактами. Но тут понадобилось объяснить человеку тему билетов, и написался нижеследующий текст, зияющий неполнотой и не претендующий на исчерпание темы, но все же могущий быть полезным.
Какие есть варианты с билетами?
Строго говоря, есть два варианта:
1. Обычными, рейсовыми, регулярными рейсами.
2. Купить распродажу мест на туристическом чартере.
Рассмотрим по порядку.
Первый вариант это самый традиционный и понятный.
Плюсы:
1. Билеты на такой самолет можно купить заранее, он летает по расписанию, и вообще — все как всегда. Это позволяет заранее распланировать поездку, особенно если она не спонтанна. Можно заранее поискать и дождаться какой-нибудь распродажи. К сожалению наоборот, часто билеты «накануне» на регулярные рейсы стоят дороже купленных «за месяц и более», что мешает в случае спонтанной поездки «собрались, договорились и рванули назавтра». Зато если уж вылет назначен на такой-то день и столько-то часов, то почти наверняка это будет именно тогда. «Предсказуемость» регуляров принципиально выше чартеров.
2. Обычно традиционные рейсы это достаточно высокий уровень комфорта и обслуживания сам по себе. При дальнем перелете (напомню, для Таиланда напрямую около 10 часов в воздухе, с пересадкой — часов 12, в лучшем случае) это может быть довольно существенно.
3. Есть любители получать премиальные мили за дальние перелеты, на регулярах этих миль получается весомо. Потом, якобы, с этих миль можно купить какой-нибудь билет забесплатно. Я не специалист, поэтому ничего подробнее не скажу.
Минусы:
1. Это может быть довольно дорого, особенно по сравнению с турчартерами (о них ниже). Один билет на регулярные рейсы может стоить как целый турпакет с билетом и гостиницей. Многих на этих словах начинает душить земноводное. :)
2. Прямые перелеты часто самые дорогие, а более дешевые — с промежуточной посадкой в аэропорту авиакомпании и сменой самолета. Иногда стыковка небольшая, иногда — довольно значительная. Все это удлиняет и так немаленький перелет. С другой стороны, такая пересадка разбивает полет на два меньших, есть возможность «покурить-оправиться», размять ноги, и если стыковка не длинная, то это неутомительно.
Для новичков также отмечу, что пересадка обычно не предполагает «выход в город», и осуществляется в «транзитной зоне» аэропорта, в этом плюс того, что вам не нужно заморачиваться с визой транзитной страны. Хотя иногда можно и выйти погулять.
Второй вариант — распродажи из «чартерных» блоков мест у туроператоров.
Сперва что то вообще такое. Хотя понятие «чартерный» и подразумевает специально организованный одиночный, нерегулярный рейс, в случае России часто «чартерными» называют и обычные рейсовые перелеты, на которые места авиакомпании продают блоками. Так, в России на направлении Таиланда туроператоры возят регулярными рейсами Аэрофлота (Бангкок) и «квазирегулярными» рейсами Трансаэро (Пукет и Бангкок).
Принцип же тут такой. Авиакомпания продает места в самолете (чартерном или регулярном) сразу оптом, обычно туроператорам, которые такими местами комплектуют свои турпакеты, передаваемые агентам. Если пакеты не проданы, то туроператор «попадает» на деньги, которые он заплатил заранее за места в блоке, и стремится хоть места эти продать, зачастую с минимальной накруткой.
Обычно это делается на специальной интернет-бирже (http://www.tourdom.ru/birga/go2/index.ph
Можно связаться с ними, и выкупить такие билеты, отдельно от тура.
Плюсы:
1. Иногда это очень дешево, заметно дешевле, чем «регулярами». Иногда также. Часто можно найти только билет «туда» или «оттуда», и такой one way будет сильно дешевле one way регуляров, для которых продавать билеты «в одну сторону» невыгодно.
2. Билет такой можно купить даже «сегодня утром с вылетом сегодня вечером», причем это будет самый дешевый из возможных вариантов (см. выше почему).
3. Иногда бывает выгодно (да и удобно) лететь с прямым вариантом, например, на Пукет, чем с двумя пересадками туда же, через Дубаи и Бангкок, теряя на этом почти день (два при туда-обратно).
Минусы:
1. Неудобство покупки. Самые дешевые билеты получаются при покупке накануне. В день или за день максимум, по понятной причине, ранее операторы все же не оставляют надежды продать гораздо более выгодный им продукт — турпакет с маржой и накрутками.
Кроме того, покупка возможна только за нал, только здесь и сейчас, у конкретного туроператора, в его офисе, где-нибудь в районе «5 улицы 8 марта», вдоль забора до ворот завода, налево в ворота, на проходной сказать что идете в агентство, код на двери — 480.
Все это, как и необходимость «ловить», так как дешевые билеты бывают не каждый день, делает такой вариант неудобным для иногородних, доступным только москвичам, или людям со «свободным графиком» отпуска (ну не сегодня вылетим, а через 3-4 дня — не страшно).
2. За исключением блоков на регулярные рейсы Аэрофлота, который, по слухам, на зарубежных направлениях, сейчас очень даже ничего, на такие «туристические» рейсы обычно ставят самые ушатанные самолеты. В случае Таиланда это купленные на распродаже Боинги 747 Трансаэро, предпенсионного возраста, успешно оттрудившиеся лет по 20 где-нибудь в Японии или Южной Америке, и завершающие свой трудовой путь в Трансаэро на чартерах. Потому что все равно все засрут и сломают. См. ниже.
3. Надо быть готовым к соседству с публикой определенного рода. Это могут быть сталевары Магнитогорска, или нефтяники Нефтеюганска, которые летят в свой честно заработанный тяжелым трудом (тут без иронии) отпуск, и начавшие заливаться спиртным еще в аэропорту Челябинска, потому что отпуск же! Да и вообще, как самолет летит и крыльями не машет — жуть! В конце концов — уплочено, имеем прррраво!
А лететь вам часов 10. А выйти от этого торжества русского отдыха — некуда, из самолета-то.
Впрочем, иногда везет и попадаются спокойные чартеры.
4. Еще одним немаловажным аспектом является ограничение по времени. «Чартерные» билеты жестко ограничены датами сопутствующих им турпакетов, от которого они вам достались. Это значит, что обратный билет будет строго через неделю, 10, 14 или 21 день, в зависимости от того, из какого пакета вам билет достали, и изменить, сдать, перебронировать обратный билет нельзя. Но часто можно купить билет «в один конец», а тут, когда подойдет время — обратный, обычно у туроператоров есть местный представитель, который все организует.
«Регуляры» нынче это Эрофлот, понятное дело, а также дер гроссе арабиан тройка: Qatar Airways (летает с пересадкой через Доху), Emirates(через Дубаи), и Ethihad (через Абу-Даби). Изредка случаются распродажи у странных вариантов, типа Swiss через Цюрих, Turkish через Стамбул, China Airlines через Пекин, и так далее. В целом, конечно, почти у любой крупной авиакомпании есть рейс в Бангкок, это все же один из крупнейших аэропортов Азии, наряду с малазийским Куала-Лумпуром и сингапурским Сингапуром ;).
До прихода на этот рынок «арабской тройки» популярностью у бюджетных путешественников пользовались Туркменские Авиалинии, летающие через Ашхабад. Несмотря на странность идеи, на первый взгляд, лететь Туземными Авиалиниями, вас не должно пугать «страшное» название. Туркменский авиаотряд эксплуатирует вполне современные Боинги, на «восточном» плече у них летает в Бангкок вполне приличный дальнемагистральный Boeing 757. Так что это вариант тоже вполне юзабелен, несмотря на диковинность для уха. Так, в свое время, до прихода Germanwings/AirBerlin народ массово летал в Берлин из Москвы на самолете Монгольских авиалиний, идущим транзитом из Улан-Батора. Хвалили.
Плюсы «туркмен» — билеты на них есть почти всегда. Однако их ценовая привлекательность сильно потускнела после прихода «арабов», поэтому сейчас их эксклюзивный продавец в России, ITMgroup переключился на других перевозчиков. Но если вам нужны именно Туркмены, то тогда к ITM, за так называемым «мини-пакетом дикаря», куда входит билет, и всякая малозначащая дешевая фигня, типа SIM-карты тайского оператора, и купоны на экскурсии.
Всякую маршрутную экзотику, типа Узбеков из Екатеринбурга через Ташкент, и дальневосточные варианты через Китай рассматривать подробно, с вашего позволения, не будем.
Из арабов наименьшая цена обычно у Катарцев, а наилучшее качество (самолетов и транзитного аэропорта) — у Эмирэйтс и Этихада. Иногда то та, то другая компания объявляет распродажи, и цены еще более снижаются. Следите за рекламой.
Не берите длинные (более 2-3 часов) стыковки у Катарцев, аэропорт в Дохе реально бедненький, заняться там будет нечем, 8-12 часов в зале, где есть только стандартные аэропортовские «табуретки» — это для сильных жоп.
Хотя для настоящих индейцев оно может и не испугать все равно, потому что дешево.
Хороший способ быстро найти цены на всех перевозчиков разом — сайт skyscanner.net, который, в отличие от сайтов самих авиакомпаний, показывает не только всех вместе на одной странице, не только позволяет быстро найти самый дешевый день (часто цены здорово скачут от дня вылета), но и сразу показывает цену со сборами, которые на таком длинном перелете бывают довольно существенны, а авиакомпания их покажет вам только перед самой оплатой. Будет обидно, приготовиться к билету за 550, а заплатить 980 (550 за билет «плюс сборы»).
«Чартеры» (кавычки мои, потому что, строго говоря рейсы по расписанию неправильно называть «чартеры») сегодня это, прежде всего, Трансаэро, и Аэрофлот. Аэрофлот (рейсы SU) получше, Трансаэро (UN) похуже, и по авиапарку, и по комфорту. Зато они летают прямо на Пукет, что, иногда, бывает важно.
«Чартерные» билеты продаются только через турагентов, и проще всего их отслеживать через уже упомянутую Биржу Турдома.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
А еще у нас нечеловечески прекрасная погода сегодня — дождь. Как же я по нему соскучился :)
LOCATION: Hua Hin, Thailand
И в дополнение — несколько заметок того же 
Религии в Таиланде
Буддизм традиции Тхеравада (Тхерават) является традиционным для Таиланда, эту традицию исповедуют 95% жителей королевства. Эта ветвь иначе называется хинаяной или Малой Колесницей, в отличие от Большой Колесницы, махаяны, распространенной в Тибете, Китае, Монголии, Бурятии, Корее и частично в Японии, слившись с местными традициями синтоизма.
С XIX века считается, что противопоставление в названиях («большая», и даже «великая» (маха) и «маленькая», «незначительная» (хина)) звучит принижающе (эти термины вообще родились в средневековых религиозных диспутах), и было принято решение не пользоваться термином «Хинаяна», вместо него общепринято сейчас использовать «самоназвание» — Тхеравада, «учение старейших», поэтому я позволил себе дополнить текст alexmf.
Тем не менее, во внебуддийской литературе, например в энциклопедиях, очень часто все еще встречается термин «Хиняана». Следует понимать, что это то же самое, что Тхеравада, просто устаревшее, deprecated название той же «школы». [прим. romx]
Тхераваду также называют «буддизмом в чистом виде», в каком его давал Будда Гаутама. «Большая Колесница», «Махаяна», получила свое название благодаря существенным дополнениям учения последователями Будды и отличается в первую очередь отношением к личности Будды. В Махаяне Будда считается богом со всеми вытекающими отсюда последствиями. Тексты Махаяны записаны на санскрите, но в практике могут использоваться тибетские диалекты.
Тхеравада, кроме Таиланда, получила так же распространение на Шри-Ланке, в Мьянме (Бирме), Камбодже и Лаосе и считается учением Будды в оригинальном виде, где используется палийский канон (самая ранняя формальная запись учения, которое несколько веков до этого передавалось заучиваясь наизусть [romx]). Именно этот канон оказал огромное влияние на тайский язык и формирование алфавита, с помощью которого сейчас записываются все палийские тексты. И хотя буддийская лексика не является основной в повседневной жизни тайца, с ней знакомы практически все с раннего детства.
Буддизм в Таиланде нельзя назвать религией в том смысле, как мы привыкли это понимать. В Тхераваде нет понятия бога, нет понятия веры, как в христианстве, поэтому религией ее можно считать лишь условно. Будда Гаутама был Учителем, человеком, а не богом, давшим людям знания, как избавиться от страданий, пробудиться, познать суть вещей и обрести истинное блаженство в нирване.
Те буддийские ритуалы, которые мы видим в Таиланде, не имеют ничего общего с молитвой. Будду нельзя просить о чуде, о том, чтобы он сделал жизнь лучше, дал здоровье. Мы видим лишь дань уважения величайшей личности, а не мольбу. Будда дал свое учение для того, чтобы каждый мог сделать свою жизнь лучше, и просить его о большем попросту неуместно и бессмысленно.
Основой учения служит понятие кармы (каан кратхам — книжн.), которая складывается из бун (кусон, бун кусон), заслуги, благостного деяния, и баап, дурного поступка. Понятие греха в христианском понимании отсутствует. Согласно канону, каждый должен выбирать, что ему делать, как лепить свою карму, делать благо или зло, а не просить кого-то сделать хорошую карму заочно. Сделал благое дело – получил плюс к своей карме, совершил дурной поступок – получи минус. Т.е. из зернышка репейника банан не вырастет.
Накопление заслуг и наполнение своей кармы – смысл жизней буддиста. После смерти дух (тхевада) попадает либо в савану (саван), на промежуточные «небеса», либо в отстойник (нарок), где проживает жизнь и после смерти «на том свете» перерождается на земле. Т.е, у кого карма положительна, перерождаются людьми со статусом, зависимым от накопленных заслуг. В ином случае можно переродиться животным или деревом, например. Так что, убивая комара, задумайтесь, кем предстоит прожить следующую жизнь.
Тайцы верят, что положительная карма работает не только на следующие жизни в саване или на земле, но и делает жизнь лучше прямо сейчас. А если жизнь не улучшается, значит надо делать больше добрых дел. Есть и обратная ситуация. Например, кто-то делает дурной поступок, а ему это сходит с рук. Объясняется это уже существующей хорошей кармой с кучей предыдущих заслуг. Но тут стоит знать, что любой минус рано или поздно даст о себе знать, и тогда придется сильно напрягаться, чтобы выправить карму.
Достаточного количества благих дел при жизни не бывает. Если чаша кармы заполнена буном под завязку, человек достигает пробуждения и уходит в нирвану навсегда. Но если человек еще тут, это значит, что есть недоработки. И не надо ни о чем просить Будду, каждый должен работать над собой только сам.
Наряду с каноническим буддизмом в Таиланде существуют две конфессии тхеравады: маханикай и тхаммаютиканикай, основанная принцем-монахом Монгкутом до того, как он стал королем Рамой IV. Принципы тхеравады тут сохранены, отличия минимальны.
Старые добуддийские традиции тайцев сохранились до наших дней. Они тесно соединились с буддизмом, в процессе интеграции не возникало каких-либо проблем, очевидно, в силу лояльности принципов учения Будды: отказ от насилия, сдержанность, уравновешенность, иной взгляд на проблемы в мире. Проявления этих старых традиций можно легко увидеть в повседневной жизни. Это маленькие домики для духов кханпхрабхум, еда для духов, различные амулеты. Сегодня часто можно увидеть на мужчинах большие нагрудные амулеты круглой формы, выполненные из золота (тьатукхам рамтхеп). Как правило, это весьма дорогие аксессуары, их цена может доходить до миллиона батов. Считается, что ангел-хранитель (синг саксит), живущий в этом амулете, будет охранять его владельца, привлекать удачу, охранять здоровье и пр. в зависимости от типа амулета. К буддизму эти амулеты не имеют ровно никакого отношения.
По преданию, те души, которые не могут попасть ни в савану, ни в нарок (некоторые самоубийцы, напр.) могут задержаться на земле на неопределенное время в виде духов-приведений (пхи санг тхевада – мужской дух, и пхи санг мангфа — женский дух). Их надо всячески задабривать, ибо участь у них не самая лучшая, чтобы они не делали пакостей, и, по возможности, защищали от злых духов. Для них делают маленькие домики кханпхрабхум, кормят, возлагают цветы и жгут сандаловые палочки.
Ислам в Таиланде проповедуют порядка трех процентов жителей страны. Ислам пришел в королевство вместе с торговцами из арабских стран с одной стороны и благодаря товарообороту с мусульманской Малайзией с другой стороны. Основное распространение он получил на юге Таиланда благодаря непосредственной близости с Малайзией. Тем не менее, мусульманские общины можно встретить даже на самом севере страны, напр. в маленьком городке Пай провинции Чиангмай.
Буддизм в жизни тайцев
Довольно часто туристы с опаской относятся к буддийским ритуалам, полагая, что это может нанести вред их вере, отличающейся от буддизма.
Чтобы понять, что стоит за буддийскими традициями и ритуалами, связанными с ними, стоит рассмотреть эти ритуалы подробнее на примерах.
Давайте посмотрим, что же происходит при сборе монахами подаяний (бинтхабат).
В пять часов утра монахи выходят из монастыря, чтобы выполнить один из светлейших ритуалов бинтхабат — сбор подаяний и благословение дающих. В это время множество людей выходит на улицы со свежеприготовленной пищей, предназначенной для монахов. Для совершения подаяния (сай бат) и получения слов благословения монахов приглашают палийским словом «нимон» (при общении с монахами стоит знать основы буддийской лексики, она немного отличается от обычной повседневной).
Поскольку монахи при сборе подаяний не надевают обувь, дающий раззувается, кладет еду в котелок бат, становится на колени, соединяет ладони «бутоном лотоса» у груди (праном мы) и склоняет голову для принятия благословения.
Обычно такой ритуал ограничивается благословением дающего. Но в случае, когда семья теряет близкого человека, ритуал приобретает некоторые дополнения, с которых и начинается благословение. Дающий подаяние одной рукой льет воду из маленькой бутылочки на землю, отдавая последнюю дань ушедшего этой земле, другую продолжает держать у груди, монах начинает чтение двух коротких ботов на пали подряд, первый для поминания, второй — благословение: