Архив рубрики: Без рубрики

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если у кого есть какие-либо соображения на этот счет по конкретным местам (обязательно посмотри/не трать время/держись подальше) — можно оставить в комментах.

Слайд из презентации Яндекса, посвященному их опросу 30 тысяч…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Слайд из презентации Яндекса, посвященному их опросу 30 тысяч пользователей. Анализировались поисковые запросы пользователей в зависимости от того, активные или неактивные они зрители телевидения.

http://en.wikipedia.org/wiki/Whatabouti sm Пока раздумывал, что…

LOCATION: Thailand, Pattaya

http://en.wikipedia.org/wiki/Whataboutism

Пока раздумывал, что неплохо бы уже и в википедии написать (неожиданно обнаружив, что статьи на эту тему нет), как статья на английском уже была написана 16 мая. Придется теперь писать на русском. :)

А-а! Я звизда социальной инженерии! На днях, когда я вот ездил на…

LOCATION: Thailand, Pattaya

А-а! Я звизда социальной инженерии!

На днях, когда я вот ездил на мотоцикле, да, накрыл меня в пути дождь. Я спрятался от него в какой-то автомастерской на трассе. Было скучно, дождь стеной, «но у нас с собой было». Поискав в эфире вайфаи я нашел точку этой самой вот автомастерской, в офисе рядом с гаражом, где я остановился. Но под паролем. Первый же… а нет, прошупрощения, второй пароль-ключ вида 1234567890 подошел. Ура. Но облом. Вайфай есть, а интернета на нем нет. Смотрю — IP правильный, то есть точка работает, просто разлогинена. Проверяю адрес 192.168.1.1 — ага, оно, роутер. админ-админ не подходит. Ах, ну да, раз точка не настроена,значит admin-tot — подходит, это дефолтный пароль на точки TP-LINK, которые раздает с интернетом TOT.
Ну вот и кнопочка Connect модема ADSL. Уже и дождь не страшен. :)

А сегодня второй успех. Купил я тут GPS tracker, я о нем писал вчера. Но увы, продавец его продает без доступа к web-трекеру. Трекер стоит 3$ в год, но увы, чел с алибабы, у которого я нашел такой вариант, говорит, что IMEI моего трекера уже зарегистрирован, и повторно он его завести в систему не может, а пароля он не знает. Засада. «Спрашивайте у вашего продавца или покупайте у меня другой».
Мой же продавец ушел в несознанку: «Мы продаем без услуги веб-трекинга, о чем и в описании лота указано. Не можем помочь».
Титаническое напряжение мыслительной мышцы дало свои результаты. Если указанный дефолтным на сайте пароль 666666 не подходит то тогда — 123456. Сукесфули!

mymap-gpstrack

Я застал Петербург необыкновенно оживленным. С раннего утра и до…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Я застал Петербург необыкновенно оживленным. С раннего утра и до поздней ночи улицы города были наполнены толпами народа. Большую часть их составляли воинские чины. … Количество красных бантов, утеряв прелесть новизны, по сравнению с первыми днями революции, поуменьшилось, но зато неряшливость и разнузданность как будто еще увеличились. Без оружия, большей частью в расстегнутых шинелях, с папиросой в зубах и карманами, полными семечек, солдаты толпами ходили по тротуару, никому не отдавая чести и толкая прохожих. Щелканье семечек в эти дни стало почему-то непременным занятием «революционного народа», а так как со времени «свобод» улицы почти не убирались, то тротуары и мостовые были сплошь покрыты шелухой.

Петр Врангель. Воспоминания, 1916 — 1920 гг.

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб,…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб, и отвечающий на SMS.
Когда поставлю, можно будет мои перемещения, наверное, видеть в онлайне.

Купить можно или тут, или тут. Есть также кроме авто-мотоварианта и вариант «носимый», то есть просто аккуратная коробочка.
На русском про него можно почитать вот тут.

UPD: Кстати «носимый» вариант наверное буду готов продать (с небольшим дисконтом, понятно). Уже обещан.
Я его хапнул сгоряча, так как было непонятно, поддерживается ли онлайн-треккинг на карте cootrack.net для других моделей (для этой — поддерживается). Так как удалось решить эту проблему не перепаивая IMEI из одного девайса в другой, то у меня получился лишний.

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и…

LOCATION: Cha Am, Thailand

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и назад. По масштабу должно быть видно, как я «закис» в этой Патайе, раз для развлечения и развеивания мне понадобилась такого масштаба поездка.

Ехать пришлось через Бангкок, объездной по югу я не нашел ни через Гугельмап, ни так (по северу там вроде есть БКАД).
На дорогах Бангкока, как в трюке с трижды наполненным стаканом (сперва камешками, потом песком, а потом водой), мотоциклы занимают все свободной место между автомобилями. А оставшееся от мотоциклов место занимают выхлопные газы.

Куча проблем проехать через Бангкок на мотоцикле. Многие дороги и мосты закрыты для мототранспорта, приходится петлять и искать открытые. Также мотоциклы не пускают на платные хайвеи, а вот в Малайзии, например, не только пускают, но они для мотоциклов еще и бесплатные. Поэтому надежда быстро проскочить Бангкок по какой-нибудь хордовой транзитной автостраде не увенчалась.
Параллельные хайвеям дороги сильно разбиты тяжелыми грузовиками, и вообще на подходе к Бангкоку, особенно утром, бесконечные вереницы грузовиков. Контейнеры, контейнеры, цистерны. Мотоциклу, особенно такому маленькому, с ними непросто.
Но масштабы работ впечатляют. Как и масштабы вокругбангкокских industrial estates. Целые километры каких-то складов, пакгаузов, заводов. И грузовики, контейнеры, цистерны…

Где-то между окраинным супермаркетом и контейнерной площадкой на юге Бангкока видел консулат Соломоновых островов. 8)

Ча-Ам сейчас совершенно пуст и тих. Дневные тайские туристы разъехались, иностранцев же там никогда много не было. В 9 вечера уже все рестораны позакрывались. В гестхаузе я был единственным постояльцем.

Птичка-2 моя зарекомендовала себя с наилучшей стороны, запас мощности на дороге также оказался очень кстати, разгонялся до 80 без особых затруднений, что при движении среди колонн грузовиков, и постоянных обгонах очень полезно оказалось.

Поводом для поездки послужила предполагаемая встреча с православнымии в Таиланде, но не получилось в искомой форме, поэтому просто съездил покататься, а про православных расскажу как-нибудь в другой раз.

Интересные выводы можно сделать из статистики посещений Таиланда,…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Интересные выводы можно сделать из статистики посещений Таиланда, опубликованных TAT о которой я уже писал, и недавней статистики выездов из России.
По статистике TAT граждан России за 2011 год въехало 1 014 493 (это, разумеется, не «хосты», а хиты. Если кто-то въехал за год 10 раз, то его почти наверняка посчитают за десятерых.
А по статистике России выехало в Таиланд — 917,8 тысяч.

Разница — почти сто тысяч, и почти наверняка это визаранщики. Если считать, что подавляющее большинство визаранщиков ездит ежемесячно, то число их составляет около 8 тысяч на 2011 год.

Возможны и другие люди, попадающие в это число (обладатели воркпермитов и турвиз, ездящие раз в три месяца, просто туристы, въезжающие через другую страну, например из Малайзии), но сдается мне, что их число не слишком значительно.

Недавно героический марсианский ровер Opportunity проснулся после…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Недавно героический марсианский ровер Opportunity проснулся после «зимней спячки», в которую его погрузили на время долгой и суровой марсианской зимы (нужно было экономить электроэнергию, которая вырабатывается солнечными батареями, а они постепенно изнашиваются и покрываются пылью), и, разумеется, хохмачи из НАСА не могли не удержаться от фотографии про то, как ровер вышел из спячки и увидел свою тень.

Его «систершип» ровер Spirit, напомню, кто уже не следит, проработавший более 6 лет на другой половине планеты, был потерян после того, как он завяз в коварной песчаной ловушке, откуда уже не смог выбраться. Ему посвящен ужасно трогательный комикс Brave little rover goes home.

Оба этих ровера показали совершенно фантастический уровень надежности и успешности данной космической программы, при запланированном изначально сроке работы в 90 дней, Spirit проработал свыше 2200, а Opportunity — уже свыше трех тысяч (!) дней.