LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
День первый курса IYT International Crew.
Вопреки предположению погрузили нас на яхту сразу же, вся «теория» идет сразу «по живому».
Учимся мы вдвоем, плюс на яхте с нами наш шкипер — Джефф.
Второй ученик — пожилой канадец Билл, который сдает шкиперскую «from Zero to Hero» за три недели и 2000 баксов. Он вообще готовится на motorboat, ждет с верфи в Китае, как я понял, в сентябре свою моторную яхту, поэтому наши парусные упражнения ему, строго говоря, не впились. Но, тем не менее, не бухтит, а честно тянет веревки.
В принципе первые полдня тут ветра толком нет, поэтому маневрировали под мотором, крутились, швартовались к бую, после обеда двинулись под парусом.
Самое сложное сейчас для меня — терминология. Терминов много, они все странные, зачастую это просто абстрактные «слова». И их уже десятка два, это только обязательно нужных. Напомню, что российские морские термины пришли в русский из Голландии, а весь мир пользуется британскими. Так что знание «русских» терминов тут не помогает вообще.
Логика в наименовании зачастую отсутствует (вернее она похоронена где-то в глубинах веков).
Поворот «через ветер» для смены галса (англ. «tack») начинается с крика рулевого «ready about!». Команда встает к веревкам носовой «генуи» (переднего паруса, нашего стакселя), отвечает «ready», рулевой командует «helm to lee», и при этом крутит штурвал вовсе не «под ветер» (lee), как следовало бы из команды (причина этому на самом деле есть, это команда из тех времен, когда на корабле был не штурвал, а румпель, «рулевое весло», у которого обратный штурвалу ход), а наоборот, «на ветер» (wind), услышав полоскание стакселя, кричит «lee-ho!», команда перекидывает стаксель, выбирая конец с одной стороны и травя с другой.
Правый борт — starboard. А левый при этом — port.
Наветренная сторона — windward, подветренная — leeward. (просто ward это «шкаф»8)
Наши бейдевинд-бакштаг-фордевинд — close reach, beam reach, broad reach.
Чтобы окончательно добить: гальюн (то есть по-сухопутному «туалет») — «head».
И не спрашивайте почему. Это нельзя понять, это надо просто запомнить. :)