Архив за месяц: Декабрь 2008

Съездил в Pyin Oo Lwin, это городок недалеко от Мандалая, но уже в…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Съездил в Pyin Oo Lwin, это городок недалеко от Мандалая, но уже в горах, в начале горной провинции Shan.
Хоть расположен он и, по прямой, всего в 50 километрах, примерно, но поезд туда идет 3.5 часа, а "маршрутка"-пикап — 2 часа. Потому что горы.

Любопытно устроена железнодорожная ветка на Lashio, которой, в том числе я и ехал на Pyin Oo Lwin. Поезд взбирается на километровую высоту по склону горы, но чтобы не делать там серпантин, и не разворачиваться, он просто едет "зигзагом". Поднимается по склону, потом останавливается, переводит стрелку, и продолжает взбираться, но уже задним ходом. И вот такими зигзагообразными перемещениями вперед-назад и поднимается, не разворачиваясь.
Дело это медленное, да и все поезда в Мьянме небыстрые. И слава Будде, потому что пути в ужасающем состоянии, стоит только поехать чуть быстрее, на некоторых участках начинается болтанка "враскачку" или "галоп". За два моих, хоть и небольших, 2 и 3 часа, путешествия по железной дороге, не видел ни одного признака каких-то путевых работ, которые, обычно, постоянно встречаются на железной дороге.
Рельсы положены как попало, части шпал просто нет, остальные все разнокалиберные, разного размера, на произвольном интервале, к части шпал рельсы не прикреплены вообще. Когда идет поезд, видно как все шатается под ним. в общем ужас-ужас. Однажды это просто развалится, и все. Папуасы Туземцы.

Вид красивый, но поснимать не удалось.
Поезд отправляется из Мандалая в 4:35 утра. Придя в 4, я обнаружил битком забитые вагоны. В смысле вообще битком. В проходах между сиденьями какие-то мешки, ящики, примерно по пояс навалено. Поверх всего этого сидят пассажиры. При этом и пассажиров явно вдвое больше чем следует. Множество военных, которые, по видимому, куда-то едут, и ящики, по крайней мере — их.
Ну я делаю традиционную морду кирпичом, очень полезная морда, кстати, чо мы в Индии не ездивали-с? Закидываю в окошко рюкзак, и залезаю в середину вагона в окно. В отличие от индийских вагонов, которые забраны прутьями, тут посадка-высадка в окно вполне штатный режим. Если подумать (а в Индии,в отличие от Мьянмы, о ЖД явно думают), то необходимость входить и выходить только в двери решила бы проблемы с заваливанием проходов вагона всяким шитом по пояс.
Ну что, забираюсь в окно, под офигевшие взгляды солдатиков (вот вы какие, цепные псы антинародного режима), такой прыти от белой обезьяны явно не ожидавшие, и сажусь на первое попавшееся свободное место, сохраняя невозмутимую рожу. Ну что я, поползу под потолком по ящикам искать свое место и сгонять оттуда кого-то? Да ну бросьте.
Солдатики, явно оборонявшие эти места для своих пытаются что-то вякать по своему, на что я, вполне логично возражаю, что мол, "извиняй, Маугли, банаьев нема. А хочешь ехать — крыша на вагоне большая, валяй, а я, как хочешь, тут поеду". Ну повякали — отстали. Дурку включить в таком деле — самый верный способ.

Ну, стартовали. Одно плохо, когда начались описанные карабкания на гору, и открылись рассветные виды на долину Ирравади, к окну было уже не подобраться. Поэтому включайте воображение.

Солдатики ехали, скорее всего, в Военную Академию, как раз возле Pyin Oo Lwin расположенную.

Странное название, которое мне сперва показалось каким-то корнуэлльским, или даже валлийским, оказалось местным. При Британии он назывался Maymyo, а сейчас вот так. Это был, обычный для британцев в Индиях, прохладный горный городок летних квартир, как Nuwara Eliya на Шри Ланке, или Симла (Шимла) в Индии. От тех времен немногое сохранилось но городок любопытный, и даже странный.
Целого дня тут, пожалуй, многовато, и даже планировавшееся на 5 вечера, тем же поездом, возвращение было решено сократить, и доехать на пикапе со скамейками, местной "маршрутке", существующих в таком виде по всей Азии (например, в Таиланде они называются "сонгтэу" — "два ряда (сидений)").

Город странный. Взять хотя-бы местный такси-транспорт. Тут это не трехколесные велосипеды "с коляской", как в остальной Мьянме, и не моторикши на мотоциклах, а кареты на 4 человека.
IMG_3060

Причем это не аттракцион для заезжих туристов, вовсе нет, это вполне обычное, повседневное местное средство танспорта, наряду с мопедами, местные на них точно также ездят, да и туристов тут, на самом деле, совсем немного.

Кроме того, в свободное от перевозки жителей время, кареты используются и в подсобном хозяйстве, например возить на них мешки с картошкой и луком, или торговать с них цветной капустой.
IMG_3066

Первое торговое занятие города — продажа свитеров
IMG_3061
(и иных теплых вещей), оно и понятно, в горах зябко, поедете — берите что-нибудь теплое, или может тут купите, тут лавка со свитерами в каждом третьем доме, по моему.

Второе — чайные.
IMG_3062

На карте обнаружена Circular road, совершенно некруглой, и даже не замкнутой формы, и Guest House street, без единого гестхауза.
А также улица Светлой стороны Силы.
IMG_3067

Загадочна также тяга местных жителей к медицинско-билолгической тематике в названиях.
Пиво "Спирулина"
IMG_3063

и магазин "Миома".
IMG_3064

Хотя город и расположен на трассе Hsipaw — Mandalay, и теоретически можно было бы вписаться в автобус, но они как-то нерегулярны. Остается два варианта — пикап и shared taxi. Первые отходят от соседней от Main street улицы, левее башни с часами, если стоять лицом к ним, а спиной к направлению на вокзал, рядом с рынком. Вторые — метров 200 не доходя до башни, на углу поперечной к Main street улочке. Когда будете проходить, там будут вам говорить "мандали, мандали!", это вот Мандалай и есть.
Сколько стоит shared taxi (легковушка на пятерых) я не знаю, гайд пишет про 4000 за рыло, но надо ждать сбора желающих, или доплачивать за отсутствующих. Не проверял.

Пикап стоит 1500 за место, набирается тетками с рынка довольно шустро. Если есть возможность — садитесь на одно из двух мест в кабине, там покомфортнее, стоить оно вроде столько же стоит, не уточнял. Уходит где-то раз в полчаса, и до 2-3 часов дня включительно.
Приходит также удобно, на перекресток 83-й и 27-й улицы, то есть два квартала не доезжая до Nylon Hotel и прочих отелей этого района.
В кузове две жесткие лавки по бортам, а еще можно ехать на багажнике на крыше.
IMG_3039

Вообще же в этот "багажник" наваливают что-то совершенно несусветное. Вполне реально увидеть там бензинные бочки в два ряда
IMG_3068

или мешки с капустой и прочими овощами
IMG_3070

Понятно, что устойчивость получившейся махабандулы на переставке не то что нулевая, она отрицательная ;-}

На нашем пикапе сверху была всего лишь связка пустых пластиковых канистр, иначе бы — нафиг-нафиг. У меня башка все еще одна, и мне ее все еще жаль.

Ну вот, загрузились, и почти непрерывно бибикая понеслись вниз по серпантину. главное держаться покрепче, и чтобы под очко ничего кроме скамейки не попадало, а то откусит.
Какие Toyota, все же, надежные машины делает…

Где-то на полдороге остановка, на перекусить и сменить памперсы оправиться.

Это, если кто сразу не понял что это, грузовик, изделие, кажется то ли местного, то ли китайского автопрома, очень популярное тут.
IMG_3069
Нет, это не со снятым капотом, это его штатный вид, так оно и ездит.

А это — популярное изделие местного garage tuning, которые тут повсеместно. Куда нашим брызговикам Sparco и синим писалкам.
Это еще не самый попугайский.
IMG_3059

Я так и не понял что в основе, по моему индийская Махиндра, для настоящего Виллиса они чересчур в хорошем состоянии. Есть еще мицубисивские реплики джипа, они повыше в базе.

Для довольных владельцев современной Мазды будет поучительно и любопытно посмотреть на другие продукты из прошлого этой компании.
Вот такой, например
IMG_3041

Или такой
IMG_3043
Тут трудно понять размер. Представьте себе жопорожец ЗАЗ-969М, с отрезанной крышей и багажником, и приваренной вместо него "пикапной" конструкцией.
Вот примерно такие размеры.
Это популярное тут в Мьянме, так называемое, blue taxi.

Иммобилайзер по-мьянмарски
IMG_3044

С интернетом все решилось просто. Ровно по диагонали через…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

С интернетом все решилось просто. Ровно по диагонали через перекресток от Найлона (угол 25-й и 83-й улиц) найдено отличное (по-мьянмарски) интернет-кафе. 13 компов, ADSL, проксятся через зарубежный прокси freedom.de, что решает проблемы с закрытыми сайтами. Первые 2 минуты бесплатно, потом по 15 минут — 300 чат.

Забавно. Страна, как я уже говорил, под международным эмбарго. Тем не…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Забавно. Страна, как я уже говорил, под международным эмбарго. Тем не менее в магазинах, в Янгоне-Мандалае, всякое продается. В основном китайское, конечно. Но как-то неявно присутствуют и другие фирмы, только брэнды у них незнакомые. Так, например, на рекламном щите мужик с характерной красной кружкой, но вовсе не Нескафе. :) Какие-то модные марки одежды, но тоже, что-то знакомое, стилистика реламы та же, но называется не так. А вместо пепси-колы — star-cola.
Ничего личного, только бизнес.

Баго — небольшой городок, даже скорее деревня, где «каменных…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Баго — небольшой городок, даже скорее деревня, где "каменных домов" километр вдоль улицы, по которой проходит дорога Янгон — Мандалай.
Мне он лежал по пути в Мандалай, кроме того это была возможность испробовать железную дорогу. От Янгона тут всего 2 часа езду, поэтому был куплен билет в ordinary class, то есть самый низший. Даже несмотря на то, что вы покупаете билеты на обычный локал-трэйн, в обычный вагон, "как всем", вам, как иностранцу, должны продать специальный билет для белой обезьяны, за соответствующие вашему баснословному богатству деньги. Всем же известно, что все иностранцы фантастически глупы и богаты, вот пусть платят.
Но в ординар и так оно стоит немного, до Баго всего 2 доллара. Платить надо долларами, ведь всем известно, что у всех иностранцев деньги — американские доллары.

Ну что-ж, доллары — так доллары. Однако все не так просто, имейте ввиду, если собираетесь ехать поездом. Скорее всего в обычной кассе вам такой билет не выпишут, а долго будут суетиться, и искать то одного ответственного, то другого. По видимому правильным путем будет напрямую идти к начальнику станции, он там кому надо скомандует, будет явно быстрее. Просто учитывайте, что с полчаса это у вас запросто может занять, и вводите упреждение.

Полезный ресурс: http://www.yangonow.com/eng/index.html — там делается попытка отслеживать и публиковать расписания и цены на поезда и автобусы. Полезно. Впрочем, не доверяйте ему на все сто, например мой поезд, вместо написанных на сайте 8:30 пошел в 8:10. Так что спрашивайте и проверяйте, особенно если это единственный поезд в день, в нужном вам направлении.

Заметки "не делай как я", не повторяйте моих ошибок. Будете селиться в местные отели, например в Myananda Hotel, не селитесь в комнаты с окнами на улицу. Это значит, что весь трафик, непрерывно идущий с 5 утра до 11 вечера по трассе Янгон — Мандалай будет идти <s>через вашу комнату</s> под ее окнами. Бибикают тут не так уж совсем как в Индии, но вам хватит.
Уж тогда лучше вообще без окна. Чо вам, на местные городские руины ночью любоваться?

В целом же, как место, Баго, несмотря на упоминание в гайде, можно смело пропускать. Вытянутая деревня, на одном конце которой пара пагод (да, больших, даже больше Шведагона, кстати), а на втором конце — еще 4-5. За то, чтобы обойти рядом со сколь-нибудь заметными, власти хотят 10 баксов. Что как-то перебор. Из за ограды можно посмотреть бесплатно, опять же. Ну да, любопытно посмотреть жизнь нетуристической деревенской Мьянмы. Но как-то не впечатлило. Грязная и бедная деревня, на окраине которой стоят несколько крупнейших пагод страны, построенные в незапамятные времена. Этакая арабская деревенька при пирамидах.

А вот кто мне тут по настоящему нравится — так это буддийские монахи.
Настоящая местная аристократия. Не подхалимничают,  но и не боятся. Открыты и доброжелательны. "Знаюшие себе цену" и свою силу люди, даже если они совсем дети. (Дети конечно не монахи, а послушники, но не суть). С ними приятно.

А вот с местным пока — увы. Ну не люблю я когда мне лебезят и хвостом виляют, преданно заглядывая снизу вверх в глаза по собачьи. Может я просто в принципе не очень собак люблю? ;)
И вообще, как-то пока виденное отношение жителей колеблется от хамства до вот такого униженного лебезения перед белым мистером с много-много денег, "дай их нам, моя прелесссть, у тебя же их так много!"

Все еще пытаюсь найти и увидеть пресловутую знаменитую, распиаренную всеми, мьянмарскую доброжелательность добродушие и искренность.
Дети — да, но дети такие повсюду в Азии.

Отсюда я уезжал в ночь автобусом на Мандалай. 

Современные яркие светодиоды, несомненно, сыграли важную роль в…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Современные яркие светодиоды, несомненно, сыграли важную роль в возвеличивании и прославлении буддизма нашего времени. Повсеместно тут за статуэткой будды, в том числе и в больших пагодах, укреплен специальный диск, в виде нимба, с мерцающими и разбегающимися лучами, выполненных на светодиодах. :)

Баган — первое на моем пути по настоящему чисто туристическое место.…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Баган — первое на моем пути по настоящему чисто туристическое место.
Все же Янгон — как-бы столица, Мандалай — "еще одна столица", а Баго какая-то уж совсем деревня, туристами малопосещаемая, хоть и описанная в гайде.

Баган — место по своему уникальное. Как пишет о нем LP: "Представьте что все европейские соборы собрали на площади размером с Манхэттен".
На протяжении нескольких веков на территории в, примерно, 45 кв. км. было построено около 13 тысяч "ступ" — буддийских религиозных сооружений, от маленьких, всего в 3-4 метра высотой, до огромных. До наших дней дошло около 3 тысяч, и даже это — впечатляет.
Начало строительства пришлось на 11 век, и продолжалось до монгольского вторжения Кубилая, в 13 веке.
Впрочем потихоньку что-то строится и сейчас, по крайней мере какие-то явно новостройки присутствуют. Кроме того, делаются попытки восстановить что-то, разрушенное сильным землетрясением в 70-е годы.

Конечно, все 3 тысячи вы не посетите, да и не нужно. Но два, а то и три дня тут провести вполне можно, посмотрев с десяток-полтора наиболее заметных и выдающихся сооружений, или просто погулять среди них.

Баган — довольно благополучное место, по мьянмарским меркам. Это видно и по одежде, по поведению, да и просто по домам местных жителей. Основной источник дохода — окучивание туристов, поток которых сюда не иссякает. Народ тут небеден, даже по сравнению со "столичными" Янгоном и Мандалаем. Но при этом цены на проживание вполне приемлимы, какого-то явного и беззастенчивого обувания в этой области нет. Цены вполне средне-"столичные", ну может чуть поменьше, а качество вполне приличное.

Впрочем те, кто может себе позволить себя беззастенчиво обуть, живут в суперпафосных "ресортах" в Олд Багане, откуда, "чтоб не воняли" даже в 90-м году выселили всех местных, зато понастроили для всяких европейско-японских туристов хотели с гольф-полями. Заезжал сегодня. Пустыня. Несмотря на хай сизон.

Я же живу в Ньян-У, деревеньке поблизости от всех нужных мест, и куда приходит "лодка" из Мандалая по Иравади.

К сожалению, любимый всеми туристами, и рекомендуемый Жаровым параход из Мандалая за 16 баксов, по всей видимости больше не ходит. Есть ежедневный "локал слоу бот" за 10 баксов, и какой-то туристический "фаст бот" за 25, ходящие не каждый день.

Я плыл на слоуботе, ну, в приципе, терпимо, идет 12 часов, колоритно набит местными, для туристов выделен уголок и поставлены пластмассовые кресла. В отличие от автобуса не трясет, можно гулять, и где-то во второй половине пути, когда местные рассасываются по мере остановок, можно даже найти место где лечь, вообще красата.
Кормиловки не предусмотрено, но наливают из термосов горячую воду и можно пить кофе-чай из их пакетиков в казенные кружки.

Утром до рассвета зверски холодно, да еще ветер над водой, так что озаботьтесь теплой одеждой, а то околеете. Меня в очередной раз выручает мое компактное салевовское одеяло, в которое можно завернуться хоть целиком.

Билеты можно купить самому, а можно поручить ресепшну, они пару баксов накинут, что в принципе терпимо, ради 60 рублей жопу рвать не стоит, тем более на проезд к кассе на пирсе и обратно вы эту сумму как раз и потратите.

Цены подросли не только по сравнению с LP, но и с Жаровым, двухлетней давности. Велосипеды повсюду по 1000 чат, комната в рекомендованном New Heaven Guesthouse — 6$ против бывших 4, впрочем место хорошее, и я не слишком торговался. Горячая вода есть! Супир.
Вернусь к себе на Панган — куплю себе водогрейку — 2500 бат.

Минус туристического места. Жители массированно заняты сбагриванием белым обезьянам всяческого хлама. Будьте уверены, у всех заметных туристических мест, в пагодах, даже отдаленных, за вами будут ходить несколько локалов, и нудеть за спиной: "Хелооо… Вераюфрооом… Хауаюю… Сувенииир… три таузан чааат…". А не "сувенирщики", так самозванные "гиды", не менее назойливые.
Надо уезжать совсем вглубь, "в пустыню". Там тоже есть любопытные, и, большой плюс, совершенно безлюдные "пайи", как они тут на местном называются.

Еще минус — несмотря на стабильно собираемые с каждого туриста 10 баксов (без этого сбора даже в гостинице не поселят), что как бы предполагает, что с этих денег как-то какое-то благоустройство для нас, белых обезьян проводится, все надписи, например, что это за сооружение мы перед собой видим-то — на местном. По английски в лучшем случае только название, и описания у самых крупных и туристических.
Очень неудобно, и вообще.

И еще один минус. Прямо как-то даже неудобно говорить.
Ну ладно, обещал всю правду — получайте всю. Я видел много буддийских храмов. Я бывал в них в Индии, в Шри Ланке, в Таиланде, разумеется, даже в мусульманской Малайзии, и даже Индонезии, если считать Боробудур, где местным муслимам вся эта "буддизма" совершенно неуважаема и не нужна.
Но я впервые увидел, как местные и "типабуддисты" могут плевать на пол на территории храма. И вообще, у виденных в Мьянме храмов САМЫЕ грязные полы из всех виденных. Казалось бы. А вот поди ж ты.

Обратно из Багана поехал туристическим fastboat. Поприличнее посудина, но.Стоит 25$, против 10$ за слоубот. Но слоубот против течения ковыляет аж вдвое дольше, с ночевкой посреди маршрута.
То есть из Мандалая в Баган им ехать можно, и интересно, занимает это часов 12, с 5 утра до, примерно, 5-6 вечера. Выходит из Мандалая в воскресенье и среду (и в тот же день приходит в Баган), а в обратном направлении, из Багана в Мандалай, выходит, соответственно, на следующий день, в понедельник и четверг, а доходит до Мандалая — во вторник и пятницу. И это уже перебор,  тому же и по дороге надо где-то вписываться, а дешево (и уж тем более хорошо) точно не будет.

Поэтому фастбот. Отправляется он, обратите внимание, если что, с другого пирса, чем слоу, в другом вообще конце, в Олд Багане, а не в Ньян У. Не ошибитесь поутру, между Олд Баганом и Ньян У около 9 километров расстояния, а вы будете жить как раз между этими пирсами. Ошибетесь и поедете не в ту сторону — можно не успеть.

Стоит, как сказал — 25$. Приятная новая и чистая посудина. Возит туристов. На борту утром бесплатно поят кофе и дают сэндвичи и апельсины. С учетом, что на слоуботе кружка кофе — полдоллара (500 чат), лапа бананов — 1000, считайте сами.

Однако минус. Мы приплыли на какой-то левый пирс, чуть ли не в Амарапуре, за 15 км до Мандалая, так что плюс еще тыщ 5 на такси закладывайте. Возможно это так сделано было для той тургруппы, а может это всегда так. В общем плюс на минус, но прокатиться можно.
По любому удобнее и комфортнее автобуса, хотя автобус и дешевле, но идет по времени примерно столько-же.

Первый автобус из Багана в Мандалай — в 9 утра, ходу часов 7-8.
Однако, если из Багана он выходит удобно, по сути из центра Ньян У, где вы будете жить, то приходит на Mandalay Highway Bus Station, у черта на рогах, от которой опять таки, shared такси за 2500-3000 чат.
Однако может быть удобно, если вы не остаетесь в Мандалае, а тем же вечером стыкуетесь куда-то двигаться автобусами в ночь дальше.

Как и в Индонезии, тут автобусные станции сделаны где-то в пригороде. Сказать, что это неудобно — ничего не сказать.
В центре города же зато — железнодорожная станция, за что Британии отдельное спасибо, это они так завели строить, похоже.
Жаль, тут все же железная дорога загибается, под туземным-то управлением. Как-нибудь сфотографирую, как выглядят тут железные дороги, это ночной кошмар любого путейца.

Туристы забавные все же. Как-то "организованный туризм" настраивает на "пакетность" поведения. Сели на лодку, и как по команде, минимум четверо из десятка раскрыли Burmese Days.

 

C интернетом тут официальная жопа. В стране есть ровно два…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

C интернетом тут официальная жопа. В стране есть ровно два интернет-провайдера: государственный диалап и военный adsl. В обоих весь трафик завернут через фильтрующий прокси с "черным списком", в котором большинство публичных вебмэйлов, типа hotmail, yahoo mail. mailru и gmail, кстати, тоже. Периодически встречается блокирование ЖЖ.

Выход из положения обычен — находить незаблокированные публичные прокси-анонимизаторы, и ходить через них.
Я нашел забавный ресурс polysolve.com. Вполне работает.
Почту же перенаправил на встроенный вебмэйл моего хостинга, там неочевидный адрес, поэтому про него никакая мьянмарская кагэбэ не знает.

Интернет в Янгоне — возле башни "Сакура", в Багане — неплохая точка с шустрым ADSL в начале restoran row, в Мандалае пока не нашел. Расхваленный Жаровым отель Nylon скурвился, и интернета у них теперь нет ("но коннекшен, миста!"), а на улице видел, пока добирался, только где-то очень далеко от места проживания.

С мобильной связью — аналогично. В стране есть по меньшей мере два мобильных оператора: GSM-ный MPTGSM (provider ID на моем телефоне) и еще один в CDMA2000. Однако роуминга тут нет в принципе, поэтому мобильник к сети не подсоединяется, а купить симку, скорее всего, непросто.
Так что живу тут без связи практически.
А, кстати да, мобильные телефоны в страну ввозить запрещено. Ну то есть на это все положили, и в красный коридор с декларацией в виде одного телефона идти не стоит, но если что — вы знаете.

Моя коллекция симок разных стран растет. Еще в Таиланде один человек, впечатлившись, пополнил ее мне симками Китая, Австралии и Новой Зеландии. Увы, нет из всех посещенных стран только мьянмарской (см. выше) и сингапурской (дорого).

Любопытно, что это первая в моем путешествии…

LOCATION: Mandalay, Myanmar

Любопытно, что это первая в моем путешествии "правосторонняя" (как в России) страна. Если учесть то, что я примерно год ездил по "левой стороне", да и по сути учился водить на дороге "по левому", то переключаться назад непросто. Как задумаюсь — оказываюсь не "встречке".
Правда машины тут, естественно, все "праворульки" (и правильно, откуда здесь, в "левостороннем" окружении взяться другому транспорту, чем вечной, подержанной <s>пару раз</s> продукции японского автопрома). К рулю не на ту сторону нам не привыкать, а вот что, зачастую, выход из автобуса при этом на проезжую часть происходит — шокирует.
Впрочем у локального автобусного транспорта проблема решена тем, что вход и выход у них осуществляется просто сзади.

По дорогам между городами же тут бегают старые японские автобусы. Видимо где-то здесь располагается автомобильный ад для японских автомобилей, которые здесь, да на Шри-Ланке мучительно доживают свой век. :)
Дороги тут вполне indian style, или, согласно путеводителю, "получше, чем в Камбодже, но похуже, чем в Таиланде". Ну да, как-то так, учитывая расстояние в качестве между камбоджийскими и таиландскими дорогами, туда много что может поместиться. ;)

Ситуация с автобусами по прежнему не ясна.
В принципе автобусы как автобусы. Списанные, более или менее престарелые "японцы". И автобусы в России видали-с и похуже-с, и дороги, по крайней мере испробованная "трасса номер 1" Янгон — Мандалай — вполне умеренно удовлетворительная, как видите, после 12 часов пути в автобусе я даже вам способен что-то написать.

Проблема только с местом для ног. То, что нельзя брать билеты на задние сиденья я уже понял. Там, во первых, не откидываются спинки, во вторых — они используются в основном для перевозки багажа, и, если что, ехать вам на них в обнимку с ящиками с мандаринами и карданными валами в сборе.
Но проблема в том, что в виденном и испробованном автобусе расстояние между сиденьями было переменным. В первый раз такое вижу. Первые два ряда — вполне комфортные, беда в том, что я сидел на третьем. Колени упирались, а уж когда передний откинул спинку… Ну высунул в проход, поехал наискосок, что делать. Как-то я, кажется, начинаю приспосабливаться. Вот в таком вот, несколько скособочнном виде и доехал. Что удивительно — даже сам вышел в конце, своими ногами, чего уж не ждал.
Любопытно, что следующий ряд за моим был еще теснее! А дальше — как у моего примерно. Как это они так умудрились их расставить — загадка. Но тому кто сидел за мной — не позавидовалось.
А еще в соседнем от меня ряду через проход сидела пара в виде совершенно нетипичных размеров борова (он еще и храпел соответственно), и нормального. Учитывая, что мы и с моим-то соседом, вполне конвенционально-мьянмарского габарита пихались пока не устали, там была бы вообще труба, он полтора места занимал, и его сосед, по моему, свешивался в проход.
Склоняюсь к варианту Жарова: выкупать два места рядом. Стоить это будет 20-30к чат (10-15 за место).

Так что в сухом остатке: ехать автобусом Янгон — Мандалай 12 часов — можно, до финиша доезжает тушка даже с признаками жизни, что меня даже удивило несколько. Но может не повезти с местом. Если повезет — можно доехать даже с признаками комфорта. Помню свой первый "черезночной" автобус, из Стамбула в Гёрем, Каппадокия, там было, в итоге, не в пример хуже наутро, при том, что и автобус полюксовее, и дорога — не в пример качественнее. Видимо в самом деле страдания закаляют ;)