LOCATION: Vientian, Laos
Вьентьян, Народно-демократическая республика Лаос.
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Ну что вам еще сказать про Самотлор? Ах, да, я обещал сказать про Ловину на Бали. В общем, если коротко, ехать незачем. Фактически Ловина это поселок в две улицы, километрах в 40 от Синхараджи, и прилегающая к нему по три-четыре километра прибрежная полоса с ресортами.
Море неинтересное, купаться негде (мелко), песок черный, вулканический. Цены высокие.
Вообще показалось, что это такой региональный проект провинции города Синхараджа (второго после Денпасара), мол, «у Денпасара есть Кута, мы тоже хотим туристов!» Но совершено искусственный, к сожалению.
Однако по пути туда в горах потрясающие виды, ради дороги стоило этот путь проделать (но дорога ужасная, местами переходя в ужасужас). Наверху, на «перевале», очень холодно (и дождливо), учитывайте это когда поедете. Тропики-тропиками, а застыть до невменяемости можно и тут, даже пришлось доставать флиску из рюкзака, иначе бы не доехал.
От Ловины даже фото не осталось, ну кроме нескольких picturesque закатов и тех безумных кролей на вывеске соседского караоке-бара.
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Безуспешные попытки запечатлеть закат в горах. Mt.Kinabalu National Park.
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Утро в сосновом бору тиковом лесу. Парк Mt.Kinabalu.
А это вид в случайную прогалину в плотном лесу, на горы вокруг.
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Вечером с горы наплывает облако на поселок в седловине гор, парк Mt.Kinabalu
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
Подвесной мост через ручей в джунглях, где-то на территории парка Mt.Kinabalu
LOCATION: Bangkok, Soi Rambutri
В мировом судостроении есть такое понятие «судно панамского класса», то есть построенное c шириной не более чем ширина Панамского Канала.

Иногда кажется, что в Бангкоке ширина переулков и автомобилей как-то также связаны.
В сложной и разветвленной транспортной системе Куала Лумпура (две линии пригородных «электричек» KTM commuter, две линии внутригородских электропоездов rapidKL, линия «метро» LRT, и линия монорельса — это только рельсовый транспорт!) есть «метро». Или по правильному LRT. В привычном, подземном виде такое «метро» тут всего на нескольких станциях в самом центре, в остальном линия проходит, как тут принято, в воздухе, на столбах.
Бегают там современные автоматические составы канадского Bombardier, с автоматическим приводом, без водителя. Спереди — стекло. Счастье для детей, которые могут «поуправлять» поездом. Да и сами вы, видели ли как выглядит поездка под землей с точки зрения машиниста?
LOCATION: Kuching, Sarawak, Borneo, Malaysia
Еще немного про живность под ногами.
Какая-то змеюка спит рано утром в парке Mulu.
Змеи тут есть, поэтому на небо рот не разевайте и под ноги смотрите. Они небольшие, пару раз видел гадючек, длиной сантиметров 15-20, и вот эту вот. Обычно они неагрессивные, слышат вас и стараются убраться подальше. Но вы можете на нее случайно наступить, или она замешкаться. Так что внимательнее.
Муравей, размером сантиметра два.
Сороконожка. Длиной в палец и толщиной с дамскую сигарету.
Еще вариант сороконожки, небольшая, сантиметров 6 длиной.
Тропинки «туристического радиуса» в Mulu выглядят примерно так:
На высоте с полметра над землей проложены дощатые помосты, идущие на два-три километра. Помосты-дорожки эти подметаются ежеутренне и моются (иначе они обрастают мхом и плесенью, и становятся скользкими). На ближних дистанциях сделана и подсветка в ночное время.
Есть дорожки попроще (на которых, наверное, нужен проводник и носильщик;), просто выложенные крупной галькой с реки, чтобы не зарастали.
На самой земле часто топко, земля мягкая, и покрыта толстым слоем опавшей листвы, пропитанной влагой дождей и постоянной влагой под кронами. Идешь по ней как по толстому (и мокрому) ватному одеялу.
Один из многочисленных ручьев, вода как чай, потому что окрашивается гниющими листьями. Кстати, в такой воде не живут личинки комаров. Поэтому, кстати, в Mulu вообще довольно мало комаров, для такой-то влажности.
А это так называемые canopy, мостки в кронах деревьев. В парке есть небольшой участок в виде петли, метров в 200-300.
Туда водят группой с гидом за 27RM с рыла, и группа должна быть 8 человек. Но, на самом деле, утром, скорее всего, можно пробраться и так. Стартовый конец был не заперт, впрочем, там и запертое можно, при минимальной ловкости, облезть.
В лесу постоянно влажно.
Это вот такая странная поддерживающая корневая система у основания дерева
Или вот такая, воздушные корни мангрового типа.
Иногда идешь по такому лесу, и вдруг — бац — бетонная, по виду, колонна среди леса.
На самом деле это вот такое вот дерево вымахало.