Архив метки: motorbike

«Но не разбился, а рассмеялся.» М. Горький, «Песня о буревестнике»…

LOCATION: Negombo, Sri Lanla

«Но не разбился, а рассмеялся.»
М. Горький, «Песня о буревестнике»

Мне надо было 12 числа край сдать документы на индийскую визу. Дело в том, что индийская виза, как это у нее и принято во всем мире, делается хитро и сложно. И занимает весь процесс 5 рабочих дней, то есть, по простому, календарную неделю. И так как у меня самолет уже 23, то пятница, то есть сегодня, был последний рабочий день, и хотелось хотя бы один день иметь в запасе, значит 12 нужно было край явиться в Коломбо и подать на визу. Про подачу на визу я еще напишу отдельно, тем более, что известные гайды устарели, в связи с переездом визового центра. И я, «с вещами», двинул из Мириссы с утра на мотоцикле в Коломбо.

Однако далеко я уехать не успел.

В Велигаме, то есть, по сути, в соседней от Мириссы деревне, меня, на обгоне, цепляет местный безумный рейсовый автобус, у которых принято истошно гудеть, вихляться по дороге, обгоняя по дороге всех и вся, и гнать как безумным. И вот такой вот, обгоняя меня на фактически пустой дороге, цепляет меня, уже возвращаясь после обгона назад, «кормой». Поскольку он обгоняет меня и идет быстрее, цепляет руль, и выкручивает его на сторону, и я «ложусь» на правый бок. В общем «Анна бросилась под поезд, и он долго влачил ее жалкое существование» (с). Ну как, «долго», метров 15, по моим ощущениям, меня проволокло на боку. При этом я на мотоцикле-то продолжал сидеть, и даже за руль держался. :)
Результат удивительный. Второй раз в жизни видел то, как ангелы были начеку. Фактически обделался я царапинами на правой руке и чуть на ноге. Приятно думать, что автобус, падло, тоже поцарапался. :)

Ну вот штаны размолотил в лапшу, да. И потом может быть покажу телефон Nokia, на котором я «ехал» по асфальту. Телефон, что любопытно, работает. Только клавиатуры у него, фактически, нет :)

Публика, понятно, высыпала из автобуса, понабежали местные. Нашелся среди пассажиров англоговорящий сингал, который взял все в свои руки, остановил туктукера, выдал ему 150 рупий, сказав «вези давай его в госпиталь, пусть займутся», и потом час спустя еще перезвонил туктукеру, выяснить как дела, и вообще. Молодец вот.

Госпиталь в шриланкийской деревне забавный. Похож на российские областные больницы видом палат. :)
Разбудили там дежурного врача. Он долго не мог взять в толк, что мы хотим. Но потом таки потратили на меня полметра лейкопластыря, да и отпустили с Богом.

Мотоцикл, к слову, хоть и херовая хонда, тоже отделался царапинами, и разбитым правым зеркалом.

Но делать-то мне нечего, если помните, с чего началось, мне ж надо в Коломбо за визой.
Посмотрел я так на себя объективно, а как-то все даже нормально, да даже царапины толком не болят. Оставил мот в Велигаме тому самому туктукеру, благо он тут же в деревне жил, сел в автобус, да и уехал в Коломбо, где своими ранами пугал народ.

Резюмируя: Может я вообще lucky, или даже thought guy, но все выглядит, словно меня в кокон какой аккуратно завернули. Ну, какгрится, ОК. :)

Ах, да. Чем же поездка-переезд-то мой закончился. Дело в том, что я…

Ах, да. Чем же поездка-переезд-то мой закончился.
Дело в том, что я капитально простыл, вечером накануне моего выезда из Паттайи, но, делать нечего, время поджимало, надо было ехать. Поэтому я вот такой, с горлом и соплями, поехал, проехал, как вы знаете, до Бангкока, вписался там на поезд, доехал на поезде до станции Сураттхани (или, вернее, до Phunphin, которая считается железнодорожной станцией Suratthani), и вот, в 5 утра мне разгрузили мой мотоцикл из багажного вагона, я завелся, и погнал в Краби.

Это было еще еще про темноте, так что соседями моими по дороге были разве что редкие бессонные дальнобои, да автобусы из Бангкока, которые примерно в это время, стартовав прошлым вечером, до Сурата-Краби-Пхукета по автотрассе AH2 и добегают. Дорога пустынная, туман, сыро. И тут, значит, я на ней, с соплями.
Ну, ничего. Гоним, значит, 44-я дорога хорошая, пустынная. Заправок вот только нет, ни одной, я-то надеялся где-нибудь встать, кофию попить, согреться. Ан нет. Пришлось гнать до самого Краби-тауна.
Где-то уже в провинции Краби взошло солнце, туман разошелся, стало потеплее, ну и начались замечательные виды с тутошними горами.

Но доехал успешно, и, расслабившись, на несколько дней свалился с простудой.

Но теперь уже все хорошо (не тратьте место в комментах на пожелания выздоровления;) Так что буду наверстывать с описанием событий. Сейчас я уже на Ланте.

«И пошли они до городу Парижу…» (с) Двинул на Ланту на мотоцикле.…

«И пошли они до городу Парижу…» (с)

Двинул на Ланту на мотоцикле. Правда, решил не плющить жопу, и доехать до Бангкока, и тут вписаться на поезд, а мотоцикл поедет в грузовом вагоне. Заодно и проверить, как это вообще происходит.
Происходит это просто (как почти все в Таиланде).
Нужно купить билет в нужном поезде, затем с этим билетом идете в будку Cargo, она расположена в самом начале 12 платформы, это если стоять спиной к вокзалу на выходе к поездам, лицом к поездам, то слева на краю.
На будке написано Scale (взвешивание), но это именно тот, кто вам нужен. Обратите внимание, дальше, ближе к дальнему концу платформы 12 есть павильон Parcels, вам туда не надо, там только посылки (отправка и прием).
Обычно возле этой будки в самом начале 12 платформы у забора, уже стоят несколько мотоциклов, ожидающих отправки.
У вас спросят ваш билет и гринбук, выпишут квитанцию и прилепят бумажку на сиденье. Стоит 854 бата. Немало, но всяко проще и дешевле, чем жопу три дня плющить. Гринбук вернут, ключи от мотоцикла тоже не возьмут, просто проверят, что руль не залочен. Ну мужички-грузчики спросят типс, дадите бат 30-50 :)
Квитанцию пристепят к билету. Все, завтра посмотрим как происходит получение.

Сижу вот на вокзале. Энтасил! Энтасил! А-а-а?! (штучка для тех, кто понимает ;)

А вот кто знает. Когда едешь на мотоцикле в другую страну, то, если…

А вот кто знает.
Когда едешь на мотоцикле в другую страну, то, если это не failed state типа Камбоджи, там полагается иметь страховку на мотоцикл, действующую в данной стране. Ну вот как у меня есть местная тайская «осаго», обязательная всем.
Где берут страховку, если вдруг куда-то вот так едешь, в Лаос? Малайзию?
Как-то надо заранее озабачиваться, в Таиланде, или, допустим, где-то близ границы можно купить?

На маленьком перекресточке, который я пересекаю по дороге на обед,…

LOCATION: Singapore, SG

На маленьком перекресточке, который я пересекаю по дороге на обед, несколько раз видел запаркованный Suzuki Hayabusa (GSX-1300R). А это аппарат в мире мотоциклов — не баран чихнул. Судя по всему на нем гоняет какой-то курьер-delivery. Мотоцикл выглядит довольно замызганным и «рабочим», не исключено что это именно вот тот самый, быстрейший в мире мотоцикл, версии 2000-го года, до того как ему прикрутили ограничение скорости на 299 км/ч.
Надо хоть на мобильник сфотографировать в следующий раз.

Приехал. «На круг» получилось около тысячи километров roundtrip, даже…

Приехал. «На круг» получилось около тысячи километров roundtrip, даже с учетом того, что спидометр Клика врет примерно на 500 метров каждые 15 километров, в большую сторону, как мне удалось поверить в дороге по GPS.

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если у кого есть какие-либо соображения на этот счет по конкретным местам (обязательно посмотри/не трать время/держись подальше) — можно оставить в комментах.

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб,…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб, и отвечающий на SMS.
Когда поставлю, можно будет мои перемещения, наверное, видеть в онлайне.

Купить можно или тут, или тут. Есть также кроме авто-мотоварианта и вариант «носимый», то есть просто аккуратная коробочка.
На русском про него можно почитать вот тут.

UPD: Кстати «носимый» вариант наверное буду готов продать (с небольшим дисконтом, понятно). Уже обещан.
Я его хапнул сгоряча, так как было непонятно, поддерживается ли онлайн-треккинг на карте cootrack.net для других моделей (для этой — поддерживается). Так как удалось решить эту проблему не перепаивая IMEI из одного девайса в другой, то у меня получился лишний.

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и…

LOCATION: Cha Am, Thailand

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и назад. По масштабу должно быть видно, как я «закис» в этой Патайе, раз для развлечения и развеивания мне понадобилась такого масштаба поездка.

Ехать пришлось через Бангкок, объездной по югу я не нашел ни через Гугельмап, ни так (по северу там вроде есть БКАД).
На дорогах Бангкока, как в трюке с трижды наполненным стаканом (сперва камешками, потом песком, а потом водой), мотоциклы занимают все свободной место между автомобилями. А оставшееся от мотоциклов место занимают выхлопные газы.

Куча проблем проехать через Бангкок на мотоцикле. Многие дороги и мосты закрыты для мототранспорта, приходится петлять и искать открытые. Также мотоциклы не пускают на платные хайвеи, а вот в Малайзии, например, не только пускают, но они для мотоциклов еще и бесплатные. Поэтому надежда быстро проскочить Бангкок по какой-нибудь хордовой транзитной автостраде не увенчалась.
Параллельные хайвеям дороги сильно разбиты тяжелыми грузовиками, и вообще на подходе к Бангкоку, особенно утром, бесконечные вереницы грузовиков. Контейнеры, контейнеры, цистерны. Мотоциклу, особенно такому маленькому, с ними непросто.
Но масштабы работ впечатляют. Как и масштабы вокругбангкокских industrial estates. Целые километры каких-то складов, пакгаузов, заводов. И грузовики, контейнеры, цистерны…

Где-то между окраинным супермаркетом и контейнерной площадкой на юге Бангкока видел консулат Соломоновых островов. 8)

Ча-Ам сейчас совершенно пуст и тих. Дневные тайские туристы разъехались, иностранцев же там никогда много не было. В 9 вечера уже все рестораны позакрывались. В гестхаузе я был единственным постояльцем.

Птичка-2 моя зарекомендовала себя с наилучшей стороны, запас мощности на дороге также оказался очень кстати, разгонялся до 80 без особых затруднений, что при движении среди колонн грузовиков, и постоянных обгонах очень полезно оказалось.

Поводом для поездки послужила предполагаемая встреча с православнымии в Таиланде, но не получилось в искомой форме, поэтому просто съездил покататься, а про православных расскажу как-нибудь в другой раз.