Архив метки: kampot

Камбоджа. Кампот.

Вообще, из всего посещенного в этот раз, самым живым и обитаемым показался город, со смешным для русского уха именем Кампот (Kampot). Это городок в устье реки. До Сиануквилля, еще при французах, бывший главным портом Камбоджи. Сейчас его активная жизнь позади, сейчас это небольшой городок, с неплохо сохранившейся колониальной архитектурой, множеством разных ресторанчиков, и довольно активная туристическая база.

К сожалению, посмотреть вокруг него почти нечего. Ну то есть в принципе есть экскурсии, но они мне показались довольно умеренно интересными. Ну то есть можно, например, съездить посмотреть как растет перец. Или, например, съездить в горы невдалеке, посмотреть остатки колониального поселка Bokor Hill Station. Но с Бокором такая история. Это, по сути, просто руины старых колониальных домов в когда-то построенном поселке богатых французских колонистов в горах.

Там есть несколько точек, которые все фотографируют, и самый signature — это брошенный отель, который, пару лет назад, зачем-то решили «подновить». В результате из живописной колониальной руины сейчас это покрашенный и подновленный бетонный остов. Зачем? А спросите их.

Это 2015 год
Это — 2018, фото с трипадвайзера.

Ну и, конечно же, вы угадали, посреди всего этого теперь — китайский отель с казино. Куда же в Камбодже теперь без китайского отеля с казино.

Так что вокруг все относительно умеренно интересно. Ну можно еще на лодке поплавать по реке.

В самом городе довольно много интересных домиков, правда, конечно, общая проблема всей Камбоджи, там никто не ходит пешком, поэтому все тротуары всех этих прекрасных улиц домов колониальной архитектуры использованы для парковки всякого автомотохлама и хранения всяческого домашнего шита. Поэтому приходится ходить просто по проезжей части. Это неопасно, в общем, но не очень комфортно.

Тут у них даже бульвар сохранился, явно с французских времен. Как бульвар, правда, не используемый, частично занят рынком, частично вот так.

И снова, если видишь явно выделяющийся своей опрятностью и приличностью дом, с тротуарами не заставленными машинами вокруг, без куч мусора вдоль забора — можно не гадать — это какая-то государственная контора.

Офис городской радиостанции
Редкий случай, не госконтора, а гестхаус, но тоже очень опрятно
Французская конструктивисткая вилла 50-х — сейчас офис туристического департамента Кампота

Жил там (вот следующий дом за этой виллочкой справа) в хостеле Onderz. Это такая сеть хостелов по Камбодже, есть во всех туристических местах, В Пномпене, Сиемрипе, Кампоте, на Koh Rong Sanloem. Часто это лучшее тут, всяческие рекомендации. В Кампоте это вообще новопостроенное здание, бассейн, лаунж, ресторан, все новенькое (с 2021 года), на материалах не экономили, что приятно. Даже дормы сделаны очень прилично и, что важно, с пониманием дела. Отличные кровати, матрасы, кондиционеры в дормах, лампочки-розетки у кровати, все с пониманием того, как этим будут пользоваться. Вход в комнаты по карточке, есть private rooms. В общем — отлично запущенный бизнес. Владелец, судя по реквизитам счета, какой-то японец и местный.

Камбоджа. Железная дорога.

Тут еще в Сиануквилле обнаружил, что в Камбодже, внезапно, запустили железную дорогу. Ну то есть она была когдааа-то, чуть ли не при французах еще, а потом ее не было. Остатки железнодорожных путей использовали по стране любопытные конструкции под названием «бамбуковые поезда», когда на железнодорожные оси приделывали платформу из бамбуковых стволов, на нее моторчик от какой-то там популярной тут колхозной сноповязалки, и такая швейная машинка Зингера ехала, и перевозила какие-то там немудреные грузы и людей, а в случае встречной такой конструкции на путях, пассажиры просто снимали ее с рельсов на руках, пропускали встречную, и ехали дальше (тут однопутка повсюду).

Но вот, оказывается, теперь есть железная дорога, и поезда, и даже расписание и сайт! Сайт конечно выглядит как «домашняя страничка», но он есть, и главное, что есть даже железная дорога. И вот я решил добавить в свой список стран, где я ездил на железной дороге, еще одну, и поехал из Кампота в Пномпень на поезде.

Поезд идет до Сиануквилля и обратно, один в день туда, потом обратно. Из Кампота в 16:00 (расписание условное, торопиться некуда, отклонение от 20 минут до пары часов — норма), идет 4 часа. Вполне приличные для десятилетия несуществовавшей железной дороги вагоны и локомотив. В вагонах даже кондиционеры.

Прибытие поезда

Два вагона пассажирские, один для грузов, туда же можно мотоцикл сдать. Иногда по этому марщруту ездит сдвоенный дизель-вагон, видел в отчетах.

Собственно на фото все наши пассажиры в том рейсе. Человек 10 сошло в Кампоте из Сиануквилля, потом вот севшие в Кампоте, так и ехали. Второй вагон шел пустой. Билет от Кампота до Пномпеня — 9 долларов. Ехать 4 часа, прибывает в 20:00 по расписанию (фактически пришел в 20:40).

Большое преимущество железной дороги это прежде всего комфорт, потому что автодороги в Камбодже местами «фронтовые». Например когда я на минибасе ехал из Сиануквилля в Кеп, National Highway #3 в какой-то момент превратилась в посыпанную щебнем грунтовку, по которой в клубах бело-оранжевой пыли плелись по «стиральной доске» грузовики, мотоциклы и микроавтобусы. И так 20 километров. До границы провинции. После чего снова продолжилась нормальная дорога с асфальтом.

Сама дорога при этом вот такая:

Нэшонал хайвэй

Причем на картах Гугл на этом месте по состоянию несколько лет назад обычная такая асфальтированная дорога, вполне нормальная. Теперь же вот — 21 километр за 55 минут.

Железнодорожные вокзалы находятся пока в довольно диком состоянии.

Но уже что-то да работает, спасибо и за это.

Теоретически линия протянута аж до Пойпета, то есть теоретически, можно доехать до границы с Таиландом, но сейчас в тут сторону поезда не ходят, а ходили — два поезда в неделю, по четвергам и субботам.