Архив метки: travel

Уехал в Трат, завтра двинусь в Сиануквилль, Камбоджа. Понятно, на…

LOCATION: Cha Am, Thailand

Уехал в Трат, завтра двинусь в Сиануквилль, Камбоджа. Понятно, на мотоцикле.
Народ в Thorntree (форуме LP) стонет и ругается на погранпереход в Hat Lek, который, говорят, значительно хуже Пойпета (который, как известно, совсем не зря рифмуется с «туалет»). Впрочем, нас голыми зубами не возьмешь, даром ли я год ездил на работу через Павелецкий вокзал, попрошайками и жуликами меня не удивить, хотя напрягает, конечно, всегда. Однако в позапрошлом году через Пойпет я как-то на удивление беспроблемно прошел. Посмотрим этот их Хат Лек. Иностранцы-то, они ж как дети, им сказали «погранпереход сгорел, положите сюда 100$ за проход и идите с миром». Они кладут и идут, а потом возмущаются: «как ж так, а мы-то думали, а нам сказали, мы поверили!» Ну, ребята, велкам ту разложившееся государство. Россиян же таким, обычно, не испугать, у нас глаз с рождения с испытующим прищуром: «а не хочешь ли ты, милчеловек, нас того… обмануть тут, а?»

В общем это я себя настропаляю спуску не давать, зря что ли почти 350 километров я до этой Камбоджи еду.

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Начал понемногу обдумывать мотопоход по Северо-востоку Таиланда. Если у кого есть какие-либо соображения на этот счет по конкретным местам (обязательно посмотри/не трать время/держись подальше) — можно оставить в комментах.

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб,…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Купил тут себе цацу на мотоцкл — GPS tracker, умеющий постить в веб, и отвечающий на SMS.
Когда поставлю, можно будет мои перемещения, наверное, видеть в онлайне.

Купить можно или тут, или тут. Есть также кроме авто-мотоварианта и вариант «носимый», то есть просто аккуратная коробочка.
На русском про него можно почитать вот тут.

UPD: Кстати «носимый» вариант наверное буду готов продать (с небольшим дисконтом, понятно). Уже обещан.
Я его хапнул сгоряча, так как было непонятно, поддерживается ли онлайн-треккинг на карте cootrack.net для других моделей (для этой — поддерживается). Так как удалось решить эту проблему не перепаивая IMEI из одного девайса в другой, то у меня получился лишний.

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и…

LOCATION: Cha Am, Thailand

За два дня проехал около 680 километров, сгоняв из Патайи до Ча-Ама и назад. По масштабу должно быть видно, как я «закис» в этой Патайе, раз для развлечения и развеивания мне понадобилась такого масштаба поездка.

Ехать пришлось через Бангкок, объездной по югу я не нашел ни через Гугельмап, ни так (по северу там вроде есть БКАД).
На дорогах Бангкока, как в трюке с трижды наполненным стаканом (сперва камешками, потом песком, а потом водой), мотоциклы занимают все свободной место между автомобилями. А оставшееся от мотоциклов место занимают выхлопные газы.

Куча проблем проехать через Бангкок на мотоцикле. Многие дороги и мосты закрыты для мототранспорта, приходится петлять и искать открытые. Также мотоциклы не пускают на платные хайвеи, а вот в Малайзии, например, не только пускают, но они для мотоциклов еще и бесплатные. Поэтому надежда быстро проскочить Бангкок по какой-нибудь хордовой транзитной автостраде не увенчалась.
Параллельные хайвеям дороги сильно разбиты тяжелыми грузовиками, и вообще на подходе к Бангкоку, особенно утром, бесконечные вереницы грузовиков. Контейнеры, контейнеры, цистерны. Мотоциклу, особенно такому маленькому, с ними непросто.
Но масштабы работ впечатляют. Как и масштабы вокругбангкокских industrial estates. Целые километры каких-то складов, пакгаузов, заводов. И грузовики, контейнеры, цистерны…

Где-то между окраинным супермаркетом и контейнерной площадкой на юге Бангкока видел консулат Соломоновых островов. 8)

Ча-Ам сейчас совершенно пуст и тих. Дневные тайские туристы разъехались, иностранцев же там никогда много не было. В 9 вечера уже все рестораны позакрывались. В гестхаузе я был единственным постояльцем.

Птичка-2 моя зарекомендовала себя с наилучшей стороны, запас мощности на дороге также оказался очень кстати, разгонялся до 80 без особых затруднений, что при движении среди колонн грузовиков, и постоянных обгонах очень полезно оказалось.

Поводом для поездки послужила предполагаемая встреча с православнымии в Таиланде, но не получилось в искомой форме, поэтому просто съездил покататься, а про православных расскажу как-нибудь в другой раз.

Интересные выводы можно сделать из статистики посещений Таиланда,…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Интересные выводы можно сделать из статистики посещений Таиланда, опубликованных TAT о которой я уже писал, и недавней статистики выездов из России.
По статистике TAT граждан России за 2011 год въехало 1 014 493 (это, разумеется, не «хосты», а хиты. Если кто-то въехал за год 10 раз, то его почти наверняка посчитают за десятерых.
А по статистике России выехало в Таиланд — 917,8 тысяч.

Разница — почти сто тысяч, и почти наверняка это визаранщики. Если считать, что подавляющее большинство визаранщиков ездит ежемесячно, то число их составляет около 8 тысяч на 2011 год.

Возможны и другие люди, попадающие в это число (обладатели воркпермитов и турвиз, ездящие раз в три месяца, просто туристы, въезжающие через другую страну, например из Малайзии), но сдается мне, что их число не слишком значительно.

Интересные сведения приводит Tourism Autority of Thailand.…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Интересные сведения приводит Tourism Autority of Thailand. http://en.wikipedia.org/wiki/Tourism_in_Thailand

Количество туристов в Таиланде составило 15 936 400 (+12.63 %) в 2010 и 19 098 323 (+19.84 %) в 2011 году (два крайне успешных для туристической отрасли года, против неудачных 2007-08-09, когда их число почти не росло, и оставалось в районе 14 миллионов). Население самого Таиланда составляет сейчас около 67 миллионов.

В распределении по национальностям первое место занимают жители Малайзии (12,94%, причем сюда, по всей видимости, включены и «челноки», которых, судя по всему, много), Китая (9,22%) и Японии (5,9%).
Россия по результатам 2011 года оказалась на 4 месте (5,31% и около миллиона человек), причем рост весьма впечатляющий, с 9 места (644678 человек) в 2010 году и 16 места (336965 человек) в 2009, то есть практически удваиваясь по объемам ежегодно. В «двадцатке» это самый быстрый темп роста (чуть поменьше, но тоже существенный у туристов из Кореи и Индии). На фоне такого роста, туристы из UK и USA, сохраняющие свои объемы по абсолютной величине (~800 и 600 тысяч, соответственно) , упали с 2009 года с 3 и 7, на 9 и 10 соответственно.

Такие дела.

Если кому нужно: Каталоги частей от Honda, правда индонезийской Honda…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Если кому нужно:
Каталоги частей от Honda, правда индонезийской Honda Astra, но модели идентичны (и переводить с bahasa indonesia проще).
Цен там нет, но есть схемы разборки и партномера запчастей (непонятно, как они, правда, соотносятся с тайскими партномерами).
Honda Vario (это Click classic, с круглым, «отдельным» спидометром).
Honda Vario CBS (это «новый» Click 110i, инжекторный (PGM-FI), со спидометром в общем остекленном блоке)
Honda Scoopy (это и есть тайский Scoopy)
Honda Beat (это тайский Icon, карбюраторник с одной фарой)
Honda Spacy Helmet-In (это тот же Spacy)
К сожалению, пока не найден «мой» Click 125i Helmet-in, но, в принципе, схема у них близкая с приведенными выше.

Бонус — электросхема на Honda Dio, индийскую версию Honda Click/Icon 110сс.

UPD: Электросхема на Honda Vario (Click) classic (карбюраторный).

Все еще ищутся Service manuals (индонезийские засранцы выкладывают их на форумах под паролями в RAR).

UPD2: Honda Vario (Click) Classic service manual.

Продолжаю искать Service Manual на Vario CBS (инжекторный, PGM-FI).

Вчера в очередной раз проехал километров восемь со включенным…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Вчера в очередной раз проехал километров восемь со включенным поворотником (днем моргалку на панели совершенно не видно).
Наконец устал себя чувствовать идиотом, и полез исать решение проблемы. Оказалось я такой не один, куча народу, по всему миру, и на разных моделях мучается.
В очередной раз с нежностью вспомнил мою «первую», «птичку» TVC SuperPEP+, на котором я поехал по Шри Ланке в 2008, и где был не тоько звуковой сигнал поворота, но и сокет «прикуривателя» для зарядки разновсяческой электрической хни в пути.

В общем, если кому нужно.
Вот как сделать самому с электросхемами:
http://www.rattlebars.com/mtz/buzzer.html
А вот готовый кит за 17$ с бесплатной отправкой из UK:
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Indicator-Warning-Buzzer-Turn-Signal-/320612172464