Тут еще в Сиануквилле обнаружил, что в Камбодже, внезапно, запустили железную дорогу. Ну то есть она была когдааа-то, чуть ли не при французах еще, а потом ее не было. Остатки железнодорожных путей использовали по стране любопытные конструкции под названием «бамбуковые поезда», когда на железнодорожные оси приделывали платформу из бамбуковых стволов, на нее моторчик от какой-то там популярной тут колхозной сноповязалки, и такая швейная машинка Зингера ехала, и перевозила какие-то там немудреные грузы и людей, а в случае встречной такой конструкции на путях, пассажиры просто снимали ее с рельсов на руках, пропускали встречную, и ехали дальше (тут однопутка повсюду).
Но вот, оказывается, теперь есть железная дорога, и поезда, и даже расписание и сайт! Сайт конечно выглядит как «домашняя страничка», но он есть, и главное, что есть даже железная дорога. И вот я решил добавить в свой список стран, где я ездил на железной дороге, еще одну, и поехал из Кампота в Пномпень на поезде.
Поезд идет до Сиануквилля и обратно, один в день туда, потом обратно. Из Кампота в 16:00 (расписание условное, торопиться некуда, отклонение от 20 минут до пары часов — норма), идет 4 часа. Вполне приличные для десятилетия несуществовавшей железной дороги вагоны и локомотив. В вагонах даже кондиционеры.
Два вагона пассажирские, один для грузов, туда же можно мотоцикл сдать. Иногда по этому марщруту ездит сдвоенный дизель-вагон, видел в отчетах.
Собственно на фото все наши пассажиры в том рейсе. Человек 10 сошло в Кампоте из Сиануквилля, потом вот севшие в Кампоте, так и ехали. Второй вагон шел пустой. Билет от Кампота до Пномпеня — 9 долларов. Ехать 4 часа, прибывает в 20:00 по расписанию (фактически пришел в 20:40).
Большое преимущество железной дороги это прежде всего комфорт, потому что автодороги в Камбодже местами «фронтовые». Например когда я на минибасе ехал из Сиануквилля в Кеп, National Highway #3 в какой-то момент превратилась в посыпанную щебнем грунтовку, по которой в клубах бело-оранжевой пыли плелись по «стиральной доске» грузовики, мотоциклы и микроавтобусы. И так 20 километров. До границы провинции. После чего снова продолжилась нормальная дорога с асфальтом.
Сама дорога при этом вот такая:
Причем на картах Гугл на этом месте по состоянию несколько лет назад обычная такая асфальтированная дорога, вполне нормальная. Теперь же вот — 21 километр за 55 минут.
Железнодорожные вокзалы находятся пока в довольно диком состоянии.
Но уже что-то да работает, спасибо и за это.
Теоретически линия протянута аж до Пойпета, то есть теоретически, можно доехать до границы с Таиландом, но сейчас в тут сторону поезда не ходят, а ходили — два поезда в неделю, по четвергам и субботам.
