LOCATION: Chiang Mai, Thailand
А, вот чо спрошу, вспомнил.
Пару раз, когда я жил на Пукете этим летом, и ездил с Патонга в Пукет-таун, на перевале, ну там где все всегда гудят, видел как вечером, уже в темноте, какие-то люди притаскивали туда, под навес на перевале, на самом верху, пленочный киноаппарат, вешали большой экран, и крутили какие-то черно-белые фильмы. Это вообще чо за хэппенинг такой был?
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
А тут мне, на самом деле, надо не фотографировать, а собирать манатки, и сваливать. Потому что эта штука, вот, на горизонте, через полчаса дойдет сюда, и начнется ливень на двое суток.
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
Не, вы представьте, зря я давеча крошил батон на тайскую почту, они ведь ее нашли!
Сегодня я съездил в их отдел доставки, пожаловался, что, вот, мол, не туда доставили, теперь там никто не признаётся, что что-то было, можно что-то сделать, хотя бы найти бумажку, на котором эта тетка расписалась в получении, чтобы этой бумажкой «ей в харю тыкать»?
Взяли мой распечаток треккинга, сказали позвоним завтра. Ну,шансы ничтожные, сами понимаете, ну завтра так завтра. Перезванивают через два часа, вытащили из душа — приезжайте мол, мы «реди». Приезжаю, мистэр Роман, грят, саватди крап, вот она ваша посылка, и дают изрядно помятую коробку с штампами королевской почты.
Счас расскажу, и даже покажу, что произошло.
Человек, у которого я свои детальки покупал, откуда-то из Англии. Я знаю, что часто продавцы на ебэе напрягаются, если посылать в дикую страну, да еще и при этом на адрес доставки, отличающийся от биллинг-адреса карты. Так как биллинг адрес у меня — в Чианг Мае, а я сам счас на Пукете, я спросил у человека, пошлет ли он на мой текущий адрес, тот, что указан в ebay как shipment address. Ага, говорит, пошлю. Я проверил что адрес правильный, все в нем правильно, и пишу ему, что, мол, шипмент адрес у меня тот, что Таиланд, 83000, Пукет, Khao Rang View Mansion, (blah-blah-blah), (ну лень мне было его целиком ему в письмо переписывать, тем более, что в ebay этот адрес для отправки ему и так показывается при оформлении посылки) вот на него и шли.»
Угадайте, куда он послал? 8)
То есть мало того, что, несмотря на то, что ebay даже специально печатает наклейку с адресом посылки при отправке, нет чувак написал его от руки, причем не shipment address, а просто мою реплику из переписки, причем даже «blah-blah» там его не остановило. Наверное подумал — вот дикари, какие у них в Таиланде смешные почтовые адреса. Блах-блах вместо номера дома и улицы — и нормально.
Так что, сами видите, грешить не почту в данном случае просто глупо и несправедливо, а уж то, что они не пожалели времени, и разыскали, спустя два месяца, неправильно доставленную грошовую посылку, так это и вообще фантастика.
+530 пунктов всем работникам пукетской почты в карму, послушных детей и хорошего перерождения.
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
Неприятная история.
Покупал тут с ebay некие штуки (конкретно: пластмассовые детали для корпуса моего ноута), долго ждал, а посылка все не шла. Треккинг был, но почему-то я решил, что он не международный.
Когда все сроки прошли — пошел выяснять, где посылка. А почта по моему треккингу говорит, что, мол, два месяца как доставили уже! Вот, мол, отметка о доставке, вот человек расписался за доставку.
А в моем аппартменте такого человека, с таким именем нет. Вот дела.
Пожаловался тетке-хозяйке, она сегодня позвонила выяснять.
Оказалось, что посылку доставили по адресу нашей улицы, но совсем в другой дом.
И как-то почтальона совсем не остановило, что дом этот не бла-бла-бла-мэншн, как было указано в адресе, что расписался в получении какой-то вообще левый человек, таец, хотя моя фамилия была ясно написана на адресе вместе с номером комнаты.
Просто куда-то привез, кому-то отдал, получил закорючку от какого-то случайного человека, и отбыл восвояси.
Честно говоря, первый раз с таким сталкиваюсь. Обычно тайская почта работает хорошо.
Там о посылке, доставленной два месяца назад, никто ничего не знает уже, понятно.
Самое обидное, что содержимое посылки — совершенно ненужное никому кроме меня (пластиковые детали корпуса старого ноута).
Хинт на будущее — всегда проверять треккинг. В случае явно прошедших сроков сразу же идти выяснять на почту о судьбе доставки, сразу, а не ждать, что может донесут еще.
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
Информация хоть и несвежая, но все же пусть будет.
Как указывает объявление в пукетском имигрейшн офисе, с ноября 2009 в аэропорту Пукета не оформляют re-entry permit, его, если он нужен, надо делать заранее, в офисе, например в Phuket-town. При этом в аэропорту Бангкока наоборот, re-entry permit сравнительно недавно вновь стали ставить, о чем я уже писал.
Съездил вот, продлился до 9 июня.
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
Якорь мне в жопу! Я сделал это! ;)
Ну, сегодня был пятый день, и мы остались с Джеффом вдвоем, Билл в понедельник идет на курс RIB Master (это по надувной моторной лодке-шлюпке, prerequisites для его Bareboat Captain), подключившийся в четверг молодой парень, Карим, также там что-то учит на следующей неделе. А мы сегодня поменяли яхту, и сходили по заливу и к островам, рядом с нашим Ao Yot, на маленьком шлюпе «racing» типа, без мотора, без каюты, в отличие от большого «крузерного» Tag-а, на котором занимались четыре предыдущих дня, а кроме этого на нем не штурвал, а румпель. Это значит, что «рулить» на нем «в обратном направлении», то есть чтобы яхта шла направо, надо румпель вести налево, и наоборот. Tag был, конечно, комфортен, большой, но все же «коровка», а этот шлюп весьма шустр. Как поставили его круто к ветру, да как накренили его градусов на 45-50 к плоскости воды, он и побежал. Почти все шло хорошо (ну с Джеффом, шкипером с 35-летним стажем, рулившим парусами, еще бы не шло), правда на развороте я, руля, кувыркнул за борт, когда шлюп резко повалился на другой борт (у гоночного типа яхты размах крена весьма велик, умелый рулевой его ведет почти макая его «внутренним», подветренным бортом в воду, это на таких команда «вывешивается» за борт, для противовеса, если видели на фото и в кино.
Ну поржали, да. Это был день не упражнений (хотя побочно немножко все же поделали, в виде:
«- А смотри, бело-красный буй дальше впереди сбоку видишь? Не хочешь попробовать его обойти, потом вернуться на этот курс, и продолжить возврат в бухту? — …? — Ну решай сам, если интересно — давай, действуй, это не обязательно, и не упражнение, у нас сегодня день just for fun and for enjoying of sailing. — А и пойдем, конечно.»
В общем я уже не парился, и все шло удачно, как и вчера. Убедился, что все же курс очень продуман, с точки зрения методики. То есть вот четырех дней было бы мало (у меня, повторюсь, реально начало выходить только на четвертый день), 7-8 — много (очень устал, правда), а вот пять — в самый раз.
Какого-то формального теста на IYT International Crew не предусмотрено, впрочем, будем честны, курс довольно простой и «халявный», как я сейчас, пройдя его, и оглядываясь назад, могу сказать, что, конечно, не значит, что все курсы IYT такие. Конечно же уже watchleader и bareboat captain это уже и работа с картами, и основы навигации, а за yachtmaster (то есть капитан «открытого моря») там и вообще три шкуры дерут, но это все впереди, пока же я получил первый международно признаваемый сертификат, что я обучен на уровне работы в составе команды парусной яхты, имею представление о процессах, о командах управления, о ветре, курсах, поведении яхты, веревках, парусах, и работе с ними под командой шкипера лодки. Обычно такой сертификат хотят видеть, когда берут, например, волонтером на лодку, например пополняя команду на одно-несколькодневные выходы в море.
LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand
День четвертый курса IYT International Crew. Наверное физически самый тяжелый из всех до сих пор дней. Намозолил руки канатами — делали упражнение на возврат на windline и проход по маркеру. Кидали в воду буй, который надо было пройти, трижды развернувшись, курсом, относительно ветра — beam reach (галфвинд), то есть, в момент прохода, точно поперек ветра. По три попытки каждому с поворотом на ветер (tack), и три — под ветер (gybe). А сегодня нас было трое (добавился еще один парень, идущий на шкипера, который присоединился сегодня, и продолжит на следующей неделе), соответственно каждый сделал 6 разворотов сам, и потягал паруса для 12 разворотов другим двум коллегам. Плюс еще раза три сделали в конце «добавку» для закрепления.
С утра половили тот же буек делая «Man Over Board» или, как выразился, ухмыляясь, Джефф: «to speak more politicaly correct — «A Person Over Board».
В общем ручки сегодня к вечеру конкретно не ходят.
Ну ничего, завтра уже конец. :)
Тем не менее, несмотря на сложность, понятно, что ситуацию я все же на самом деле переломил. То есть, когда кажется, что все плохо, и ничего не выходит, надо сжать зубы и грести. Что-нибудь да сломается. Или ситуация, или ты, или весло. :)
