Архив метки: photos

Онфлер и Довилль/Трувилль

И поехал я после Руана ближе к морю, в Онфлёр. Это городок, когда-то бывший большим и важным портом, в Средневековье и позднее, отсюда уходили корабли в Британию, а потом в Америку и Канаду, но позже функции порта ушли более удобно и открыто расположенному Гавру, а гавань Онфлера заилилась (уже при Наполеоне, во время Континентальной блокады), обмелела, так как город и его гавань расположены в устье Сены, и сейчас о былом значении мало что напоминает. Посреди исторического центра Онфлёра расположена внутренняя бухта, обнесенная домами, размерами напоминающая большой бассейн.

Тем не менее городок весьма симпатичен и стилен, и хотя там нет моей цели, готического собора, там есть весьма любопытная деревянная (!) церковь Св. Екатерины, XV век, по преданию срубленная корабельными плотниками.

Жил я там в очень милой квартирке прямо в центре. Вообще во Франции приходится привыкнуть к тому, что жилье, которое вам будут сдавать, будет предельно крохотным. В Руане я жил в «квартире» больше напоминающей пенал для карандашей, переделанный в квартиру. Так, чтобы было понятнее, вместо кровати там был раскладной «икеевский» диван, так вот с разложенным диваном даже пройти к входной двери было довольно непросто.
В Онфлёре, напротив, у меня была, конечно, маленькая, но весьма уютная и милая комнатка-квартирка, даже с кухонным уголком и полноценным душем-туалетом.

Слева вон настоящий, хоть и не действующий, камин. Хорошая кровать. В общем — очень симпатично.

В день приезда я сперва пошел гулять на побережье, «на Ла Манш поглядеть». Прямо за городом, за устьем Сены, находится длинный морской песчаный пляж на много километров.

По дороге к пляжу находится большой парк, в котором стоят статуи и бюсты разных личностей, и там, в частности, был памятник Муму, который, к сожалению, украли и теперь там с 2011 года на том же месте стоит памятник Каштанке. А памятник Муму, названный «Всем жертвам любви» был вот такой:

Из знаменитостей-жителей Онфлёра называют композитора начала XX века Эрика Сати и писателя Альфонса Алле. Оба были весьма яркими, скажем так, эксцентриками в том, что делали, какую роль в этом сыграл тишайший и милейший Онфлёр сейчас судить трудно.

Та самая гавань Онфлёра сегодня выглядит вот так:

Вокруг этой «гавани» туристические ресторанчики, и уж тут я свою страсть к мидиям в кастрюльке в белом вине, сыре и с картошкой фри утолил :)

А это, конечно, буайбес, рыбный суп. Вдали — прованское розовое.

Строго говоря, Онфлёр мне нужен был на погулять, но так как мой путь лежал дальше на запад, в Кан, я решил совместить Онфлер с расположенным рядом интересным местом, которое называется Довилль-Трувилль, это два городка, обычно так рядом и упоминаемые, поскольку срослись как сиамские близнецы. По одну сторону, по левому берегу впадающей в Ла Манш речки Тук, расположен городок Довилль, а на правом, через мост — Трувилль. Это знаменитый курорт французской знати середины-конца XIX века, до сих пор сохраняющий очарование того, что принято называть Бель Эпок, «прекрасная эпоха», золотой век Франции, Второй Империи при Наполеоне III, и сразу после. Мопассан, Флобер, Коко Шанель, казино, гуляющие вдоль моря дамы под зонтиками.

Довилль — городок чуть поосновательнее, а Трувиль (или Трувилль-сюр-Мер) — более курортный. Пляж, деревянный бордволк, вдоль моря, кабинки, зонтики, шезлонги. В сентябре, на закрытии сезона тут пусто, ветренно, и безумно романтично.

Вокзал Довилль-Трувилль.

Как принято сегодня выражаться, «fun fact»: Купаться в море на морском курорте было совсем не общим, как сегодня, местом. В те времена основным видом отдыха на море было фланирование по бордволку и сидение с книжками и выпивкой в шезлонгах. Впервые фраппировали благопристойных отдыхающих Довилля заплывом в море Коко Шанель и ее любовник и друг Бой Кейпел, в 1913 году, и это был лё скандаль, который даже освещался французскими газетами.

Вдоль побережья, от Гавра, в Онфлёр, затем в Довилль-Трувилль и далее, в Кан, самое простое ехать автобусами, расписание их хорошо показывает гугл-мап.
На следующий день я поехал в Кан.

Руан

Итак, начнем. Прилетел я в начале сентября в Париж, и, из аэропорта, двинул на вокзал Saint Lazare, с которого поезда идут в Норманди, на северо-запад Франции. Словил, конечно, приход. Раннее утро, со мной рюкзак, тот самый, сейчас бы выпить кофе, да и идти себе, и идти. :)

Но нет. Сел на поезд и поехал в Руан. Для покупок билетов пользовался приложением Trainline. Удобно, ищет и покупает билеты на поезда по всей Европе (а иной раз и автобусы тоже, когда они как-то относятся к железнолорожным линиям, как я понял, например при пересадке между двумя станциями, где нет прямого сообщения по железной дороге).

При этом словил по-первости нервяк. Прихожу на вокзал, открываю приложение, вижу там нужный мне поезд через 10 минут. Кликаю в него, вперед-вперед-да-оплатить. Приложение говорит: «все отлично, мсье, оплата списана, счастливого пути». При этом кнопка, по нажатию на которую выводится QR-код остается серой и неактивной. Деньги списались, билета нет, турникет, к которому надо приложить этот код для прохода к перрону и поезду, который, вон, уже стоит и люди на него садятся, закрыт. Начинаю несколько нервничать. Или как говорил у Тэффи небезызвестный генерал-эмигрант: «Ке фёр?! Фёр-то — ке?!» Нет, 16, или сколько там евро за поезд — не проблема, я могу сбегать к кассе и купить еще раз билет, конечно, но, все же, ке, так сказать, фёр? Поезд-то — вот. Тыкаю в приложение снова. Приложение: «А? Что? Оплата прошла, мсье, спасибо что воспо…» — «Так билет-то — где?» — «А, билет… Хм…» — «Вот именно, билет!» — «С нашей стороны пули вылетели, мсье, оревуар, счастливого пу…» — «Эй! Билет!»…
И вдруг минут через пять, на глаз, билет вдруг в приложении появляется. Избаловались мы в России все же интернет-сервисами. Но, вообще, можно было бы какое-то сообщение, типа «заказ билета обрабатывается, ожидайте, отправляем нарочного к ближайшему пункту доступа к информационной системе SNCF», ну даже не знаю. Но пять минут показывать серую неактивную кнопку «Ваш билет» это как бы… контринтуитивно, что ли?

В общем, билет в итоге все же появился (и то верно, мсье, какой-то вы не по-французски торопливый, иностранец должно быть. Сходите выпейте кофе что ли. С круассаном) и я оказался в поезде. Еду по утренней Франции. Пизяж нравится очень. Опять же, помните, рюкзак, и легко себя представить идущим вон, там, вдоль канала или дороги пешком. Надо будет попробовать, так сказать, ЕБЖ (с) Лев Николаевич Толстой.

Наконец — Руан. Город богатый, торговый, с историей. Большой морской порт, расположенный на Сене, ближе к ее устью, и поэтому, с одной стороны, имевший связь с Парижем и другими городами выше по Сене и каналам, с другой — рядом с морем, но при этом не прямо у моря, то есть хотя бы минимально защищенный от пиратов и набегов дикарей норманнов. В этом смысле он повторил судьбу Брюгге, также расположенного вверх по течению крупной реки морского порта. И также как у Брюгге его роль перехватил Роттердам, вскоре, по мере уменьшения рисков, постепенно грузопоток Руана перехватил находящийся ближе к побережью Гавр. Однако морские суда продолжали разгружаться в Руане порой до 60-х ходов XX века. Тут находится самый большой подъемный мост Европы, 86-метровый Мост Гюстава Флобера.

В городе кроме знаменитого кафедрального собора Руана есть как минимум еще две достойных церкви сравнимого размера, это не считая «модерновой», храма на месте казни Жанны Д’Арк на старой рыночной площади Руана.

Кафедральный собор Руана сильно пострадал во время войны, когда при бомбардировке в него угодило и взорвалось сразу шесть авиабомб (одна не взорвалась), и устоял он фактически чудом. Я уже писал, что «готический собор» это не про прочность. Но сейчас он в отличном состоянии. Самая древняя часть — левая, так называемая «башня Сен-Ромен» (построена в 1145 году, сгорела внутри в последнюю войну), нопри этом вторая, правая, башня фасада, так называемая «Масляная башня», построена более чем 300 лет спустя, в 1485 году, после Столетней войны. Впрочем, для больших соборов это, такой разрыв в строительстве разных его частей, скорее обычно, напротив, особо отмечаются соборы, построенные быстро и в едином стиле, как, например, Шартрский, о котором позже. Так что полностью симметричные соборы это скорее редкость и исключение.

Здесь, на фото выше, как раз фасад и Башня Сен-Ромен. А ниже — вторая половина фасада, Масляная башня. Почему она так называется — ведутся споры, то-ли оттого, что профинансировали ее торговцы маслом, которым была богата и знаменита Нормандия со Средневековья, то ли от светлого, желтоватого цвета песчаника, пошедшего на строительство. А может и то и другое вместе.

Справа от собора — дома, с балкончиков которых, видимо и рисовал собор Моне.

наиболее старая оригинальная часть собора, наряду с башней Сен-Ромен — Северный портал, остальные части постоянно реконструировались, что тоже довольно обычно для средневековых соборов, так что когда хочется пожаловаться на леса внутри или снаружи собора — помните, что состояние постоянной достройки, реставрации и перестройки — нормальное состояние для собора, пребывавшем в этом состоянии бОльшую часть своей жизни.

Сам же Руан, кроме общеизвестной истории Жанны Д’Арк и собора, знаменит своими классическими фахверковыми домами.

А кроме руанского кафедрального собора тут есть еще церковь Сен-Маклу, расположенная буквально в паре кварталов от собора. А еще есть церковь аббатства Сен-Уэн, размерами соперничающая с кафедральным собором, хотя это всего лишь, формально, церковь бенедиктинского аббатства (сейчас здание их аббатства занимает мэрия Руана, а сама церковь Сен-Уэн реставрируется).
Насколько богат был город, который мог построить такое количество готических церквей в одном городе, и еще таких!

Сам же собор Руана внутри таков:

Витражи, к сожалению, не оригинальные, по причине, изложенной выше. Вообще с северофранцузскими соборами в этом отношении беда. Реймсский и Страсбургский пострадали во время Первой войны, Руан и Кан — во Вторую. И все они — в Революцию. Бить стекла, как вы понимаете, легко и приятно :-/ Вообще из Топ-10 французских соборов минимально пострадал от войн, обычных и религиозных, и революции, и даже сохранил витражи XIII-XIV века собор в Шартре, о нем я в свое время тоже расскажу.

А в руанском соборе, среди захоронений есть, например такое:

Это место захоронения сердца короля Ричарда I Львиное Сердце (сам он, разумеется, в Вестминистерском аббатстве). Нормандия была его наследным владением, и, говорят, любил он его куда больше чем даже саму эту пасмурную Англию за проливом.

А это, как видите, скромная плита какого-то органиста собора из XVII века. Тоже, в общем, неплохо лежит.

А еще очень интересным оказался музей кузнечного мастерства, расположенный внутри одной из небольших недействующих церквушек. Я зашел в него, строго говоря «отметиться», а оказалось очень интересно. У них там собраны самые разные и удивительные штуковины из металла, начиная чуть ли не с позднеримских времен.

Вот эти штуки сверху… нет, это не держатели для туалетной бумаги, что, казалось бы, очевидно при взгляде на них. :) Это держалки для пряжи и ниток.

Ну и конечно поесть не забывал :) И французской булкой, разумеется, тоже хрустел :)

Текучка: Переезд в Чианг Май

По мере того, как я тут вам постепенно выкладываю фото с Камино, вставлю пост с «текучкой». Вернулся в Чианг Май, помните, я писал, что вынужденно уезжал, после того, как землетрясение «похрупало» кондо, где я жил и пришлось срочно вывозиться. Так вот, ремонт в кондо в финальной стадии, к сожалению, этаж, где я жил, сильно поврежден, и там еще несколько месяцев ремонта. Поэтому живу в том же здании, но на верхних этажах, в студио, на 29 этаже, за 9000 бат в месяц.
Выглядит это как-то так:

Виды вот такие. Высоко (теперь) сижу, далеко гляжу. :)

Logroño

После Памплоны и Эстеллы — первый крупный город по дороге, столица Риохи. Ну, а раз город, значит собор. Тут я остановился на первый привал, задержавшись в хорошем хостеле отоспаться и отдохнуть, а днем погулять по городу.

Дорога, как уже было сказано выше — отличная, по сравнению с тем, что бывало в Наварре. Но тут я впервые переоценидл свои силы. И выяснилось, что 30 километров, даже по хорошей дороге, даже с остановками — на пределе моих физических сил, так что пришел я в Логронью выжатым в тряпочку.

Ну а пока виды с дороги:

Разбавим «дорога-дорога-дорога»…
Завтрак :)

Иногда такой:

А это, конечно, паэлья, уже не завтрак, где-то по дороге кажется. Самое рядовое испанское блюдо, но нам татарам паломникам — самое оно.

В Логронье пришлось бронировать, и не пожалел, хостел был отличный, с кроватью-«боксом», занавесочкой, то что надо для человека, сдуру дернувшего 30-километровый марш, и понявшего на 26-м километре, что дальше — никак. А что делать, пришлось практически ползти в конце, еще и солнце вжарило к полудню. Это только кажется, что, мол, ну и что? Четыре километра. Но есть огромная разница между 4 и 8 километров и, допустим, 26 и 30.

Зато на том конце ждал душ, постель, и тапас!

Собор был вот такой:

Наварра — Риоха

После Los Arcos дорога паломничества входит в Риоху, знаменитую «винную житницу» Испании, провинцию ощутимо побогаче, и это сразу отражается на качестве дороги, за которой следят муниципалитеты, и в провинциях побогаче это прям видно и ощущаешь собственными ногами. Ну и по пути в наш Путь вливаются более мелкие, например идущий с юго-востока Арагонский Путь. Но первый месяц мы катимся примерно одной и той же компанией, одни лица, ночуем тасуясь между альбергами, и если не отставать, то так и идешь уже более-менее знакомой компанией, здороваясь и желая Buen camino!

По утрам по-прежнему дают восходы и потрясающие виды. Где-то к Риохе начинаешь втягиваться.

Но сперва я прохожу первый «более-менее город», La Estella, где ночую в свежепостроенном альберге ордена Капуцинов, тех, кого мы знаем по кофе, названного потому, что итальянские капуцины носят белый капюшон к коричневому плащу. Альберг хорош всем, кроме кроватей. Впервые на моем пути встретились кровати с сеткой, знаете, такие, как в пионерлагере. Но мало того, что они нещадно скрипят этой сеткой при каждом движении, но вдобавок, когда они двухэтажные, верхний провисает в ней прям на тебя, и ладно надо мной был довольно умеренных размеров старичок. В общем сомнительное удовольствие. Капуцинов там только брат на рецепшне, так что это был не очень интересный опыт, хотя, обычно, новенькие альберги это приятно.

А вот вам пока разрозненные виды по дороге.

А это — кусок настоящей римской дороги, с римских же времен мостом ниже, через реку.

…И пошли они до городу Парижу!

Утром просыпаешься, спальник скатал, умылся, рукзак на спину, и вперед. Просыпаться было удобно, даже слишком. У меня же «обратный джетлаг», так что я просыпался обычно в 2 ночи (утром по бангкокскому времени), засыпал снова, просыпался… Где-то в районе 4-5 утра начинали возиться соседи. В камино было много [южно]корейцев и тайваньцев, с теми же «проблемами», как у меня, о национальном составе я еще детально расскажу далее. Так что выходил я обычно еще до рассвета, в сумерках, и на всех моих фото это рассветы, а не закаты, если что. Впрочем, мне это даже нравилось, идти одному, рано-рано утром. Где-то через час, в районе 7 вставало солнце за спиной, а мой путь был все время на запад.

Первую неделю пути это все Наварра, испанская Баскония, гористая местность на границе с Францией, разделенная между Испанией и Францией территория народа басков, говорящих на совсем своем, «баскском» языке (euskara), вообще не родственному ни одному европейскому языку. Часть их земель во Франции называется Гасконь (слышится отголосок «басконии») и Беарн, часть в Испании — Наварра, ранее независимое королевство, а сейчас автономия в составе Испании.

С погодой нам повезло на всем пути, дождей было, кажется, три за все полтора месяца. Но пока на фото довольно зябко, все же, ну, OK, не «mountains», но «hills». И тут холоднее чем на равнине. Выходишь на рассвете — а там пар изо рта и +3-5. Так что теплое пригодилось.

Из-за того, что выходил рано, завтраки делал уже по дороге, где-то уже после 7-8 можно было найти так называемые «бары» в деревнях. В Испании «бар» это не столько про выпивку, сколько про еду и кофе, у нас бы такое называли «кафе». А к 12 я уже приходил в деревню или городок следующего места ночлега, заселялся, мылся, переодевался, и предавался неге.

Калика перехожий :)

Привет вам там, все иду, но уже не то что виден финиш, он уже прям ощущается. Иду с опережением, сейчас спускаюсь в Галисию с последнего моего большого перевала между Кастилией и Галисией. Вчера был большой подъем на высоту почти 1300 метров, сегодня спускаюсь.

До финиша 140 км и через пару дней будет символические 100 км. К сожалению, так как для официального паломничества нужно пройти как раз 100, на этой отметке вливаются сотни «туригримов», которые переполняют в сезон все альберги, но я вроде забронировал себе до конца пути и все в порядке.