Тут как-то в русских чатиках спорили про то, «нищая» страна Таиланд, или все же нет. Ну, есть такое мнение, что Таиланд, мол, страна нищая, живет только на деньги русских туристов, и за это должна им ноги облизывать, мол. Завязался спор. Нашел несколько рейтингов, которые со всей очевидностью показали, что Таиланд хоть и не Швеция со Швейцарией, но, удивительно, выше по этим рейтингам, чем Россия.
Заодно сравнил уровни зарплат (получилось тоже близко, как ни странно было это слышать для считающих, что тайцы зарабатывают водя туктуки). Не нашел для Таиланда медианную величину, поэтому сравнивал среднюю по Таиланду (10-14 тысяч бат, примерно от 300 до 400 USD), с медианной по России (~32000 рублей) аргументируя, что, мол, в Таиланде нет Сечина и Тимченко, поэтому средняя от медианной не будет отличаться существенно.
Но стало интересно, а сколько миллиардеров в Таиланде? И где они в пресловутом списке Forbes? Оказалось, что в первой сотне — один, Dhanin Chearavanont, 98 место, 20,6 миллиардов, глава CP Group, пищевой компании. Далее в TOP500 (2021) еще два, 156 (напитки и недвижимость) и 264 (энергетика, телеком) места.
Состояние более 10 миллиардов имеют в Таиланде 5 человек (из них один — семейный траст, а один, тот что глава CP Group, делит состояние с братом), в России — 7 индивидуалов (177 место — Мельниченко, 173 — Тимченко).
Ну, и, чтобы закончить на оптимистической ноте: 40 из топ–100 миллиардеров России – граждане других государств.
Итак, личный свежий опыт влета в Таиланд через индийский транзит. Летел из Стамбула, через Абу-Даби, затем через Мумбаи на IndiGo.
Первое: если не хотите нервотрепки — закладывайте на пересадки время. Стандартные европейские «40 минут на пересадку» тут не прокатят. Во-первых, IndiGo летает в Abu Dhabi из «Терминала 2». Это такой «терминал типа сортир», в трех (!) километрах от основного, красивого, и куда, вероятно, вы прилетите. Причем никакого шаттла нет (!). Ехать туда на такси (теоретически можно дойти пешком, но). Стоит примерно 30 дирхам, берут в долларах или евро, округляя в свою сторону, обязательно уточните, примут ли картой, потому что иначе оплата ей будет «сломана». Из этого T2 летают авиалинии «для всяких там«, и вы будете среди них. Для них тут даже отдельный терминал построили, чтобы белых арабских господ всякие эти пакистанцы и индийцы не раздражали, специально для их же удобства. В общем, помните сцену из «Зеленой книги», где главному герою после концерта показывают туалет во дворе «для черных» («а вам — вот туда«)? Ну, вот такое вот, да. И там будет ОЧЕРЕДЬ (да, капсом). Причем из индийцев. Что тоже важно и не добавляет скорости и порядка. Но: если что — просто ломитесь прямо к стойкам регистрации, включив режим «белого сахиба», тут это может быть просто необходимо. Хорошо у меня было три часа на стыковку, а со мной в такси ехали ребята, у которых через 20 минут закрывалась регистрация, а они еще в такси, а очередь была минут на 40.
Это передо мной, стойки регистрации вон впереди на горизонтеА это ЗА мной. И она еще там за углом идет от входа. А я — белый сахиб.
Из хорошего. Если вы летите IndiGo через Мумбаи, то там будет транзит, и вам не понадобится виза. Но не забудьте об этом сказать на регистрации в Abu Dhabi. Потому что иначе будет пересадка, а не транзит, а это выход, и снова вход. И вы этого не захотите, уверяю вас, см. ниже про досмотр. А в случае транзита ваш багаж зарегистрируют сразу до Бангкока, и он поедет сразу туда с вами. IndiGo знает про большой транзит на Бангкок, поэтому на выходе, еще до паспортного контроля, вас перехватят по дороге со словами «Бангкок транзит!». Идите на транзит, НЕ на паспортный контроль. Убедитесь, что у вас ДВА посадочных, а в квиточке багажной бирки, которую вам наклеили на паспорт или посадочный — стоит «BKK«, а не «BOM». Еще хорошее: возле гейта будет кафешка, такая, express чего-то там. Я, понимая, что мне предстоит лететь всю ночь бюджетной авиакомпанией, а ночью перекуса в аэропорту не будет, взял там тарелку pasta with red sauce (это в меню так зовется). В общем это была такая Italy meets Inda. Кадай панир, но вместо панира — паста penne. А соус — классический красный острый индийский нажористый соус из панира или баттерчикена, с кусочками курицы . В общем — нямочка и респект. А, еще там был «капуччино», который был примерно такой же «капуччино», как кадай-панир — «паста», абсолютно зверская робуста с немножко попшиканным сверху молоком, но это было ровно то что надо для ночного перелета 8). Так что несмотря на некоторую импровизацию она оказалась более чем уместной.
Вот оно 8)
Так что через четыре с половиной часа вы сядете в Мумбаи.
Плохое: вас, несмотря на транзит, заново поведут на досмотр вещей. Это наверное самое дикое и негативное от всей пересадки, даже хуже очереди в Abu Dhabi T2. Дико медленные, тупые (простите, не сдержался) индийские безопасники, которые очередь из 8 человек будут досматривать минут 20. Поэтому постарайтесь быть в самом начале этой очереди, которая будет расти по мере того, как выгрузится ваш самолет. Не пытайтесь с этими обезьянками спорить, сразу, без исключения, все электронное выложите по открытым лоткам. ВСЁ. Планшеты-ноуты, само собой. Зарядники. Провода от зарядников. Пауэрбанки. любые гаджеты, которые не интересуют никого в мире, кроме тут. Каждая заминка — ваш рюкзак снова едет через интраскоп, отодвинув и задержав всю очередь, и новое «ух тыы… а чо это? А это? Что, фонарик, да? А можно посмотреть? Он говорит фонарик, ты знаешь что такое фонарик, Кумар? Это ведь фонарик?»
Короче: трехчасовая стыковка — хорошо. Меньше — будете нервничать это уж как минимум.
Ковид: есть бумажка с европейским QR-кодом сертификации — достаточно ее показать, бегло взглянут и удовлетворяются на каждой из регистраций. НО: в самолете IndiGo заставят на весь полет надеть маску.
Резюме: Стыковки долгие и нервотрепные, но в Мумбаи (по меньшей мере там) у IndiGo есть действующий транзит без визы. Есть транзит багажа. Визу не просили, air suvidha не просили, mandatory foreigner notification с сайта IndiGo не просили, документ о вакцинации спросили, но не проверяли.
Завтра стартую в Таиланд из Анталии. Решил позимовать там, а весной, глядишь, и цена на жилье тут придут в чувство. Да и зимовать в Турции, даже в Анталии, это все же довольно зябко. Ладно бы мне бы больше негде было, так ведь есть!
Так что завтра в 7 утра поднимаюсь, рюкзак на спину, и еду-еду-еду, почти полтора дня еду. Анталия — Стамбул — Абу-Даби — Мумбаи — Бангкок. Стыковки не длинные и не короткие, три часа, в самый раз, но пилить буду весь день и всю ночь, с ночной стыковкой в Индии. Посмотрим как там все. В принципе, говорят, нормальный рейс.
А еще пишу «под замок». Под замком не потому что боюсь чего-то, просто не хочу дискуссии. Про жизнь, про войну, про общество. Много несвоеврменных мыслей. Со временем открою конечно.
А это — так, в качестве обещания все же рассказать про то, как я съездил в Англию.
Portsmouth, Navy Museum, парусно-паровой броненосец HMS Warrior
Недели три тут сижу в чатиках разнообразной взаимопомощи по переселению и релокации, сейчас прежде всего про Таиланд. Народ, конечно, ломится, начиная с середины сентября. Просто на глазах растет посещаемость. В чате про недвижимость в Паттайе, например, примерно полгода, что я там сидел, число участников держалось в районе 5100-5200 человек. И в основном постились объявления от риэлтеров и молча сидящие читатели типа меня. Начиная с конца сентября повалило. Сейчас там 8600 человек, и масса болтовни.
Обычная тема в «переселенческих чатах» это «сколько стоит жить?». И в связи с этой темой сформулировались мысли, спровоцированные постом человека о том «сколько стоит жить на Бали?».
В комментариях я ответил, что основная проблема с «дороговизной жизни» в тропических енях состоит в том, что, переехав, люди хотят «жить как в Москве, только чтобы при этом в Паттайе». При этом попытка натянуть чуждый «лайфстайл» на окружающую реальность приводит к тому, что ценник летит в небеса. В чем тут засада?
В качестве примера давайте представим себе абстрактного американца, который переезжает жить и работать в Москву, и давайте посмотрим, сколько будет стоить ему жизнь, если он захочет вот так как у нас выше. То есть жить как ему привычно «у себя», перетащив свои нормы, но в стране с иной life culture. Итак, человек хочет: 1. Жить, само собой разумеется, в доме в субурбе, в пригороде, в пределах часа-полутора от места работы. Это должен быть отдельный дом с лужайкой, два этажа, комнат 8-9, гараж. Желательно бассейн за домом. У него же был бассейн в его доме, тут он тоже хочет. Ну на самый крайний случай какой-нибудь таунхаус. 2. Нормальная машина, какой-нибудь Chevrolet Tahoe, по меньшей мере, или аналогичного класса SUV, какой был у него в Америке. 3. Он хочет ежедневно ходить в хороший фитнес-центр с бассейном (он понимает, что, наверное, в России бассейн на участке дома не столь практичен, как в США, поэтому фитнес-центр должен быть с бассейном). 4. По пятницам с друзьями он обычно ходил поесть стейков в грилль-хаус, такой, уровня Гудмана. 5. За продуктами он ходит, посмотрев все городские супермаркеты, в Азбуку Вкуса, это минимально приемлемое для него качество. 6. Медстраховка у него на всю семью, включая стоматологию.
Очевидно, из перечисленного, что, в общем, довольно элементарные требования, соответствующие достаточно типовому middle-class в США, взвинтят стоимость жизни такого абстрактного «американца» в России до небес. И это не потому что стоимость жизни в России выше, чем в США (бывает по-разному, но в данном случае — нет), просто «приехав в Рим — веди себя как римлянин». А попытка жить в привычном lifestyle, когда этот lifestyle не является типичным и общепринятым в стране пребывания, сразу приводит к кратному умножению любого ценника. Примерно то же самое происходит и с нашими экспатами, в Таиланде, на Бали, да где угодно.
Нет, конечно можно «жить как в Москве, но в Бангкоке», но надо быть готовому к умножению ценника. А если стоит задача жить в рамках бюджета, то прежде всего надо постараться вжиться в текущий местный лайфстайл, и не требовать того, что сразу переводит жизнь в «элитный», с точки зрения местного жителя, сегмент с соответствующим ценником.
ЗЫ. Угадайте, какие фрукты в Таиланде считаются «элитными» и самыми дорогими на рынке за килограм?
Лечу в Лондон из Стамбула. Почти «Мне в Париж, по делу, срочно!», но что поделать, если из живых виз у меня осталась только UK, а билет туда-обратно стоит 16 тысяч, что почти втрое дешевле, чем в Россию, если даже не учитывать последние события. У меня уже есть 60 дней непрерывного пребывания в Турции, надо вылететь, потом еще на месяц можно.
Несколько дней был в Стамбуле, отдыхал после лодки, позже еще расскажу и покажу про него.
Думали начать идти от Чешме назад, и передумали. Продолжаем движение на север, пользуясь хорошей погодой. Идем дальше, в направлении на Дарданеллы, на городок Айвалык. Но так как путь туда дня два-три, мы сделали остановку на ночь в бухте городка Фокея (это если по гречески, по-старому), или Foça (по-турецки сейчас).
Как всегда с греческими городами, место это старое. Выше по ссылкам немножко про историю. Город — один из крупнейших 12 городов «Ионической Греции», которая была в период расцвета больше и богаче собственно Греции, которая нам известна под этим именем сейчас. Именно тут где-то был, например, легендарный царь Крез (тот, что «богат как»), да и вообще. Потом Ионическая греция покорилась персам, а, например, фокейцы, бежали от персов аж на Сардинию, где долгое время жили в основанной ими колонии, и даже основали город Марсалию, на его месте находится современный Марсель.
Название отправляет к греческому «Фока» — тюлень, потому что где-то тут неподалеку от города была большая колония средиземноморских тюленей.
Фокея постепенно угасала после Александра и Диадохов, продолжила при Византии, и вообще, история ее оставила впечатление, что золотой век ее остался этак в 5-6 веке до н.э. Сейчас это крохотный городок на берегу бухты, где-то в 15 тысяч человек населения.
На берегу видны стены большой крепости генуэзцев, на горе развалины чего-то античного, завтра с утра пойдем смотреть, раз уж мы тут.
Пару дней стоим в Чешме, это чуть севернее Измира. Напротив греческий Хиос, а сам Чешме знаком вам, возможно по «Чесменскому сражению», эпизоду русско-турецкой войны в царствование Екатерины II. Во время этого сражения, вдвое превосходящий по численности турецкий флот в бухте Чешме был подожжен и разбит русским флотом (дошедшим сюда аж из Балтики).
Именно в честь Чесменской битвы одна из трех белых тонких полосок, окаймляющих матросский синий воротник в русском флоте (две других — Гангут и Синоп).
Мы тут в марине, стоим пару дней, отдыхаем и пержидаем тяжлую погоду. Завтра выходим в обратный путь, на юг. Марина — из сетевого чейна Setur, поэтому хозяевам лодки в ней стоять дешево. Сама по себе марина далеко не лучшая. Она тут при большом отеле (настолько, что местные таксисты ее знают по имени этого отеля, а не как Setur Marina Cesme), заполнена моторными яхтами, оторые тут видимо на зимнюю стоянку поставлены. На яхтах никого нет, мест свободных нет, поставили нас снаружи, у заправки, в метре от сливной трубы. Не особенно комфортно, но что делать. Не слишком дорогие мы тут гости.
Главная же городская марина просто шикарна, внутреннюю часть мы не видели, она «мемберс онли», но прогулочная даже красивее и интереснее мармарисского Нетселя.
У бухты с мариной стоит крепость XVI века, сперва генуэзская, потом османская, перед ней памятник представительному мужчине в халате и с львом. Гайд пишет, что это гази Хасан-паша, великий визирь и командующий флотом, кстати именно он то самое Чесменское сражение и проиграл, но памятника все же удостоился. А лев — личный ручной лев Хасан-паши. Сам он, оказывается, в детстве был продан в рабство, но сумел выслужиться, и дорос до поста визиря (премьер-министра) и адмирала флота.
Завтра едем потихоньку обратно, в направлении на Кушадасы, дойдем по ветру, если повезет с погодой.
Едем на лодке мимо греческого острова Самос. Тут вдоль турецкого эгейского побережья россыпь островов, принадлежащих Греции, причем между турецким берегом и берегом такого острова бывает мили три-пять. А думаете как в свое время сирийские беженцы в Грецию приплывали — а вот так, через такие вот проливчики. Сейчас правда Турция это прекратила, костгард бдит.
Ну и как это обычно бывает, тут в Грецию как ни ткни — история полезет. Тут же исконно греческие земли были, история греков тут закончилась после Второй греко-турецкой войны, уже при Ататюрке, в середине 20-х годов XX века. Вот и Самос тут — родина Пифагора, Эпикура и астронома Аристарха Самосского, первого предложившего гелиоцентрическую модель мира. Все тут. А мы тут мимо тарахтим в направлении Чесменской бухты. Еще одно историческое место.
Первая неделя в Армении. Сделал прививку (бустер Pfizer на полный двухкомпонентный Спутник), в понедельник получу сертификат. Никаких побочек, ну разве только плечо побаливает, спать неудобно на боку.
Наконец-то наладилась погода в Ереване. Солнце, и постепенно согревается все. Снаружи дома закончили ремонт, однако у меня все равно какое-то непонимание с хозяевами (которые где-то не в Армении), с которыми я общаюсь через тетку-риэлтера.
После того, как кончились дожди днем, каменщики быстро закончили облицовку дома (красиво это у них в Армении получается делать), и я, честно говоря, решил, что это — все. Ну, ОК, подмел дворик перед домом, решил начинать жить спокойно. Возвращаюсь домой с прогулки — бац, посреди дворика куча какой-то битой плитки. И вот уже третий день лежит, причем каменщики больше не появляются. Видитбох, разозлюсь, и выкину к херам эту кучу с обрыва, благо тут рядом. Надо как-то объяснить, что раз уж я тут живу и плачу деньги за это (немалые, кстати), то вообще-то надо со мной договариваться что-то с домом делать, а не просто так, приехали, свалили кучу камня посреди двора и уехали, чё-зачем, непонятно.
Я предполагаю, что они собирались замостить двор, но как-то, по-моему, это делается не так.
Езжу в центр, гуляю. В самом центре, на перекрестке у оперного театра, на проспекте Маштоца, сидят уже не первую неделю митингующие (какие-то внутренние армянские разборки вокруг ситуации с Арцахом/Нагорным Карабахом). Стоят палатки, флаги, время от времени какую-то патриотическую музыку включают. Их там аккуратно охраняют посты полиции. Так что все тихо-мирно. Разве что пробок существенно больше, потому что весь этот табор транспорт объезжает по прилегающим улицам.
Ереван, по крайней мере в центре, в Кентроне (это центральный район города) вполне такой развитой и обжитой южный город. Фоточки воспоследуют :)
