LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

Якорь мне в жопу! Я сделал это! ;)

Ну, сегодня был пятый день, и мы остались с Джеффом вдвоем, Билл в понедельник идет на курс RIB Master (это по надувной моторной лодке-шлюпке, prerequisites для его Bareboat Captain), подключившийся в четверг молодой парень, Карим, также там что-то учит на следующей неделе. А мы сегодня поменяли яхту, и сходили по заливу и к островам, рядом с нашим Ao Yot, на маленьком шлюпе «racing» типа, без мотора, без каюты, в отличие от большого «крузерного» Tag-а, на котором занимались четыре предыдущих дня, а кроме этого на нем не штурвал, а румпель. Это значит, что «рулить» на нем «в обратном направлении», то есть чтобы яхта шла направо, надо румпель вести налево, и наоборот. Tag был, конечно, комфортен, большой, но все же «коровка», а этот шлюп весьма шустр. Как поставили его круто к ветру, да как накренили его градусов на 45-50 к плоскости воды, он и побежал. Почти все шло хорошо (ну с Джеффом, шкипером с 35-летним стажем, рулившим парусами, еще бы не шло), правда на развороте я, руля, кувыркнул за борт, когда шлюп резко повалился на другой борт (у гоночного типа яхты размах крена весьма велик, умелый рулевой его ведет почти макая его «внутренним», подветренным бортом в воду, это на таких команда «вывешивается» за борт, для противовеса, если видели на фото и в кино.
Ну поржали, да. Это был день не упражнений (хотя побочно немножко все же поделали, в виде:
«- А смотри, бело-красный буй дальше впереди сбоку видишь? Не хочешь попробовать его обойти, потом вернуться на этот курс, и продолжить возврат в бухту? — …? — Ну решай сам, если интересно — давай, действуй, это не обязательно, и не упражнение, у нас сегодня день just for fun and for enjoying of sailing. — А и пойдем, конечно.»
В общем я уже не парился, и все шло удачно, как и вчера. Убедился, что все же курс очень продуман, с точки зрения методики. То есть вот четырех дней было бы мало (у меня, повторюсь, реально начало выходить только на четвертый день), 7-8 — много (очень устал, правда), а вот пять — в самый раз.
Какого-то формального теста на IYT International Crew не предусмотрено, впрочем, будем честны, курс довольно простой и «халявный», как я сейчас, пройдя его, и оглядываясь назад, могу сказать, что, конечно, не значит, что все курсы IYT такие. Конечно же уже watchleader и bareboat captain это уже и работа с картами, и основы навигации, а за yachtmaster (то есть капитан «открытого моря») там и вообще три шкуры дерут, но это все впереди, пока же я получил первый международно признаваемый сертификат, что я обучен на уровне работы в составе команды парусной яхты, имею представление о процессах, о командах управления, о ветре, курсах, поведении яхты, веревках, парусах, и работе с ними под командой шкипера лодки. Обычно такой сертификат хотят видеть, когда берут, например, волонтером на лодку, например пополняя команду на одно-несколькодневные выходы в море.

LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

День четвертый курса IYT International Crew. Наверное физически самый тяжелый из всех до сих пор дней. Намозолил руки канатами — делали упражнение на возврат на windline и проход по маркеру. Кидали в воду буй, который надо было пройти, трижды развернувшись, курсом, относительно ветра — beam reach (галфвинд), то есть, в момент прохода, точно поперек ветра. По три попытки каждому с поворотом на ветер (tack), и три — под ветер (gybe). А сегодня нас было трое (добавился еще один парень, идущий на шкипера, который присоединился сегодня, и продолжит на следующей неделе), соответственно каждый сделал 6 разворотов сам, и потягал паруса для 12 разворотов другим двум коллегам. Плюс еще раза три сделали в конце «добавку» для закрепления.
С утра половили тот же буек делая «Man Over Board» или, как выразился, ухмыляясь, Джефф: «to speak more politicaly correct — «A Person Over Board».
В общем ручки сегодня к вечеру конкретно не ходят.
Ну ничего, завтра уже конец. :)
Тем не менее, несмотря на сложность, понятно, что ситуацию я все же на самом деле переломил. То есть, когда кажется, что все плохо, и ничего не выходит, надо сжать зубы и грести. Что-нибудь да сломается. Или ситуация, или ты, или весло. :)