А сегодня еду обратно в Сайгон/Хо Ши Мин, но на автобусе другой компании, поэтому у меня вместо того, что я показывал, справедливо названного в комментариях «бизнес классом», сегодня попроще вариант, «эконом класс» но тоже лежа, занавесочки, зарядка и вайфай. Сегодня тоже еду весь день.
Один из самых любимых способов путешествовать для меня, наряду с поездом, это так называемый «слипербас», автобус со спальными местами. Я впервые такое попробовал в Индии, и это оказалось довольно комфортно. Ну за исключением того, что твое место может оказаться двойным, и придется ехать лежа с кем-то, а так как у индийцев вообще понятия о личном пространстве иные, то можно проснуться в нежных объятиях спящего соседа, причем он не хотел этим сделать или сказать ничего плохого. Просто иные нормы личного пространства.
В принципе, если покупать билет в кассе, то кассир скорее всего это знает и продаст иностранцу билет на одинарную сторону (там обычно вэтих автобусах одна сторона — одинарные места, другая — двойная, по крайней мере раньше были такие). Ну либо купить два соседних билета разом.
Кроме «индийских слипербасов», есть еще «китайские», они поновее, но для меня менее удобны, во-первых, там место не полностью горизонтально, скорее это очень откинутое кресло, с раскрывом в 160-170 градусов, и под твою спину уходит пространство для ног места за тобой. Ну и обычно само место короче, для 180+ сантиметров росту это уже маловато.
На таких автобусах три одинарных ряда, во бортам и один ряд в середине. Иногда еще бывают сидячие места для недолгих попутчиков.
Я сейчас еду в отличном новом слипербасе, «индийского» типа, с капсулой с занавесочкой, с местами в два яруса, верхним и нижним. Есть зарядка, вайфай, экран с андроидом и USB, нормально регулируемый кондиционер (тут они обычно всегда сломаны и шарашат не выключаясь)
Ехать 9 часов. И, как гласит главное правило мотопехоты: «лучше плохо ехать, чем хорошо бегать», а уж если ехать, то лучше всего ехать лежа.
Буду сегодня весь день ехать в Ня Чанг из Сайгона. Покупая в интернете билет на автобус вспомнил, что в популярном в Турции сервисе продажи билетов на автобусы obilet.com, при выборе мест указывается, с какой стороны будет в этом рейсе светить солнце.
Отличная фича. Тут же пришлось прикинуть на пальцах и карте.
LOCATION: Vientian, Laos
В этот раз я все же исследовал автобусные маршруты с городской автостанции. Меня всегда обламывала необходимость платить какие-то немыслимые деньги за доброс на туктуке от Вьентьяна до Friendship bridge, поэтому посмотрим как ходят рейсовые автобусы.
От городской автостанции (в центре) ходят следующие автобусы:
6 автобусов в день до Udonthani, 22000 kip (это сравнительно большой город по железной дороге, не так далеко от границы)
8:00, 10:30, 11:30, 14:00, 16:00, 18:00
6 автобусов в день до Nongkhai, 15000 kip (это небольшой городок непосредственно на границе, в котором есть железнодорожная станция)
7:30, 9:30, 12:40, 14:30, 15:30, 18:00
Есть также один автобус в день до Nakhonratchasima, 80000 kip (9:00) и два до Khonkean, 50000 kip (8:15, 14:45)
Если вы пересекаете границу вне нормальных рабочих часов в будни, то есть не от 7:30 утра до 18:00 вечера с понедельника по пятницу, то берется еще 2000 kip с головы.
Из интересных мест в Лаосе:
6 автобусов в день в Vang vieng, 30000 kip (это популярный у туристов городок, недалеко от Вьентьяна).
8:00, 9:00, 10:30, 11:30, 13:00, 14:00
LOCATION: Vientian, Laos
Слипер бас до Вьентьяна, в Саванакете, на автостанции.
В Паксе такие же ходят.
Внутри вот так. Имевшимся двум детишкам было раздолье карабкаться по полкам друг за другом.
Но вообще, конечно, тесно. 46 человек пассажиров уместили.
LOCATION: Hue, Vietnam
В Лаосе. Во Вьентьяне опять. Вчера день провел в Саванакете, приехав из Вьетнама.
Ну Саванакет совсем место неинтересное, обычный райцентр где-нибудь в глухой российской провинции представьте.
А считается вторым по значимости с точки зрения бизнеса городом Лаоса после столицы, Вьентьяна. Ну можете себе представить, что из себя представляет столица ;) Ну, да… Областной центр :)
После весьма (иногда даже чересчур) шустрых вьетнамцев, лаосцы производят впечатление включенных в сеть 110 вольт.
Причем повсеместно. Это довольно мило, когда некуда спешить. А когда надо что-то сделать или получить результат быстро — доводит порой до кипения.
Но вообще, конечно, не знаю, есть ли у тайцев анекдоты про соседей, но если есть, то лаосцы там будут самым любимым персонажем.
Вообще же у меня от лаосцев, в сравнении, например, с тайцами, ощущение, очень соответствующее старому эссе Мостовщикова «Белая Руссия» про, естественно, белорусов. Во, лаосцы они вот такие и есть, точно, изобретатели ветряного фотоаппарата.
Раз уж мы заговорили о лаосском бизнесе. Хороший пример. Даже два.
Поселяюсь в гестхауз, комната как комната, не Таиланд, конечно, и не Вьетнам, но переночевать сойдет. Просят 55 тысяч кип. У соседей за 50, но хуже, но за 50.
— Давайте, говорю, вот вашу эту вот, за 50 хотя бы?
(да, каждая реплика от лаосца это примерно 3-5 секунд задержки, пока сигнал отсюда в астрал и назад сходит)
— …Ну если вы не будете кондиционер включать… то тогда отдам за 40…
Бизнес.
Ресторан, вечер. Пошел поесть. В меню есть всякие блюда за 30 тысяч, и разные стейки (ну типа, в общем), но за 25, отчего-то. Ну, думаю, за 25, наверное маленькая порция, как еще. Возьму что-нибудь еще, жрать охота.
— Вот, показываю в меню, вот это вот, и вот этот вот чикен салат.
— …Два блюда??
— Да.
— …вам одному??
— Да!
(уходит с застывшим недоумением на лице).
Ну принесли. Правда вместо чикен салата принесли тарелку картошки фри. Почему-то 8)
Ну правда, какая разница? ;)
Мне, впрочем, было уже все равно. После 10 часов в автобусе из Hue, мне уже было не до кулинарии.
Переночевал, наутро сходил за билетом на автобус. А, да, билет на автобус. Какой отель откажется за небольшую накрутку заказать и продать вам билет на автобус, особенно если автостанция, как обычно, на окраине. Законный отельный бизнес.
Ответ: гестхауз в Саванакете. Есть информация, есть расписание, а билеты — на автостанции. Не продают. Зачем?
Ну чо, сходил, благо весь Саванакет километра 2 размером.
Из Саванакета во Вьентьян ходят дневные автобусы (много, штук 6), стоимостью 85 тысяч кип, развалины, идут 12-14 часов, останавливаясь по деревням, и ночные VIP — 110 тысяч, идут 10 часов, спальный и сидячий с большими креслами. Разница — сто рублей на наши деньги, на 25% дороже.
Бизнес. Белые Русы.
Да, кстати, полезное. Из Саванакета VIP-басы идут один день — слипер, на следующий — сидячий. Слипер на 50 рублей дороже (см. выше про бизнес). Какой идет сегодня — указывается на кассе и при покупке билета. Имейте ввиду, что утром в день отправления я взял предпоследний билет.
Автобус-слипер, индиан-стайл (но новый). Индиан-стайл я называю слиперы, с двухэтажными горизонтальными двухместными полками по бокам, против чайнис-стайл, когда два этажа в три ряда, в центре и по бокам, но одноместные.
Да, учтите, если вы имеете комплекцию больше стандартного лаосца по ширине, или, допустим, вы девушка, пока не готовая провести ночь с ранее незнакомым мужчиной, в одной полутораспальной по ширине постели, покупайте два места.
Спальные боксы там двухместные с обоих сторон, по ширине метр, может метр-двадцать, не более.
А мужчина с большим пузом рискует даже и в салон, в проход между полок не попасть. Так что учитывайте.
По длине мне не хватало, по ощущениям, сантиметров 20-30, чтобы вытянуть свои 185, но в принципе, доехал куда удобнее и комфортнее, чем в сидячем. Автобус новый, чисто, не пахнет. Обувь на входе складывается в выдаваемые пакеты. В спальном боксе пара подушек и пара одеял. Кондиционер не смертельно холодный.
Саванакетский слипер вопреки утверждавшему мне сомаршрутнику, это не проходящий из Паксе, это именно местный, саванекетский, прямой.
Приходит он (а также куча таких же слиперов из Паксе) во Вьентьян в 6 утра, на северный автовокзал, километрах в 10 от центра. До центра (даже до гестхаузов, если попросишь) за 20 тысяч кип довозят грузовички-сонгтэо желтого цвета с надписью «Southern bus station», отправляются по набитости, обычно дежурят у приезжающих автобусов. Сам автовокзал глубоко за городом, in a middle of nowhere, как называют это наши англоязычные друзья.
LOCATION: Kuala Lumpur, Malaysia
Салон автобуса Butteworth — Kuala Lumpur. 5 часов, 31 RM (310 рублей(бат)).
Есть и подешевле варианты, за 27 RM, например.
Всю дорогу был хотя бы GPRS, а с расширенной батареей мой eeePC подъехал к KL даже не совсем разряженным, так что не скучал.
Оказывается в KL ремонтируют их центровой автовокзал Puduraya, поэтому автобусы приходят на какой-то другой, маленький автовокзал. Уходят, соответственно, тоже не с Puduraya. От того вокзала до площадки перед Puduraya ходит автобус, довозит прибывших пассажиров. Но как уехать туда, может быть квестом без такси.
PS. Может после ремонта Puduraya не будет таким позорищем всей Малайзии, как была раньше, но внешне выглядит так, что здание просто красят.
О автобусах и автовокзалах Малайзии напишу отдельно.
LOCATION: Georgetown, Penang, Malaysia
http://www.rapidpg.com.my/journey-planne
примерная карта маршрутов на официальном сайте Rapid
http://www.penang-traveltips.com/rapid-p
Подробные маршруты, есть карты поверх Google Maps.
Удобный обзорный маршрут на север-северо-запад: 101 (до Batu Ferringhi и далее, до входа в парк Teluk Bahang) 3,40 RM до конца.
На юг и юго-запад: 401 (через аэропорт до Balik Pulau), 3,70 RM до конца.
LOCATION: Soi 11, Satorn, Bangkok
Еду на юг, в Сурат, на автобусе. Как-то я пропустил момент топ сизона, и на поезда билетов нет. Да и на автобусы тоже, надо сказать, «не свободно». Собрался в Краби, но билетов нет. Доеду до Сурата, там часа за 3-4 перескочу на местных линиях.
Не люблю автобусы, но что делать, не сидеть же в новогоднюю ночь на Као Сане? И вообще, если я чего решил, то выпью обязательно.