LOCATION: Hin Kong, Koh Pha Ngan, Thailand
«Мир изменился» (с)
Оштрафовали на 200 бат за езду без шлема. На Пангане! Оштрафовали! За езду без Шлема!
Нахожусь в офигении.
ЗЫ. Поймите правильно, не то чтобы они не правы, они абсолютно правы, но на Пангане местную полицию максимум что всегда интересовало — отсутствие в вещах соответствующих субстанций, да и то, не чаще чем раз в месяц. А тут — вот прямо стоят в Тонг Сала на главной улице и всех тормозят. Полкнижки штрафов у полисмена уже выписано.
LOCATION: Ao Nang, Krabi, Thailand
Вообще же, если не мчаться на байке как подорванный, как это делал я, а ехать не торопясь, заезжая по дороге во все приметные места, то наверняка тоже много интересного можно увидеть.Я уже говорил, что дороги в Таиланде хорошие, прекрасно размечены, и снабжены удобными и понятными указателями, причем не только по городам. Так, частенько встречаются указатели на всяческие туристические объекты, и если ехать не спеша, то можно просто съезжать по указателям с дороги, и смотреть много интересного. Тут и пещеры, и горячие источники, и много всякого прочего.
Выглядят указатели примерно так:
А место с красивым видом часто специально обозначено указателем «Scenic view», и на нем будет сделана небольшая площадка встать автомобилю или мотоциклу.
LOCATION: Ao Nang, Krabi, Thailand
Новый мотобайк типа моего Клика, при цене примерно в 1200 долларов, и цене проката в 200 бат, окупается чуть более, чем за полгода. При этом это будет а — свой, и б — новый, то есть с минимумом проблем экплуатации, а не ушатанное чертичто с 20 тысячами пробега на спидометре, как на Аццком Сотоне сейчас.
Для того, чтобы купить мотобайк на свое имя требуется бумага из иммигрейшн оффиса, так называемый Residence Certificate. Что для этого нужно:
1. Делаем фото размером 3х4 (надо 2 штуки)
2. Копии всех заполненных страниц паспорта
3. Копии первых двух страниц договора об аренде (кондо, дома — не важно) (либо чанот — свидетельство на право собственности)
4. Оригинал договора аренды (либо чанот)
5. Оригинал паспорта
6. 200 бат
По приходу в иммигрейшн берем анкету и заполняем (это не сложно). Далее с этим пакетом документов сидим и ждем своей очереди . После нескольких общих вопросов на паспорт лепится бумажка с номером и со словами «приходите завтра в ….» паспорт отдается обратно (это в Патайе).
Также приведу официальный список документов с объявления в бангкокском Immigration:
1. 2 color photos
2. Copy of passport (picture page, visa extension limit, arrival-departure card)
3. A copy of the house registration and a copy of the rental contract
4. A copy of ID card of owner and write certified of residence and signed by the owner (The ID Card of same person who signed in rental contract)
Переведу с тайглиша последний пункт. Они хотят копию паспорта владельца той жилплощади, которую вы снимаете, если снимаете у кого-то, и копию документа собственности этого человека на нее.
Сперва вы получите на новый байк временные номера на 3, кажется, месяца. Он красного цвета, стоят 1000 бат, и обмениваются на нормальные, белые там же, в местном ГАИ. Теоретически с таким красным номером можно ездить только в той провинции, где их выдали, но я как-то видел мотобайк с красным номером Патайи в Чианг Мае :)
LOCATION: Ao Nang, Krabi, Thailand
Давно собирался поездить по округе на мотопедке, да и вообще была мысль сделать многодневный заезд по Югу.
Поэтому вот вчера проснулся рано и решил: «Пора!».
Первой целью поставил себе город Phan Nga.
Не следует путать его с островом Koh Pha Ngan, как видите, ничего общего, не говоря уж о том, что они в разных места Таиланда.
Phan Nga от Ao Nang, где я сейчас, примерно в 90 километрах к северу, вдоль Андаманского побережья.
Сел и поехал.
Дороги тут хорошие, чего не ехать. До Phan Nga через Krabi ведет автодорога N4, приличная, трехрядная автострада. В Таиланде с дорогами вообще все хорошо, даже с мелкими, «провинциальными» дорогами, соединяющими как бы совсем поселки. Держать по ним 60-70км/ч можно даже на такой бешеной табуретке.
Вот, например, дорога между полями и горами, где-то неподалеку от автострады N4.
Места у нас тут по пейзажу знатные и необычные. Я уже немного описывал. Равнина, на которой местами словно бы положены огромные могосотметровые «глыбы» с отвесными краями, поросшие лесом на недосягаемой высоте. А между ними — опять равнина.
Как оно такое с геологической стороны получилось для меня загадка.
Называется эта порода limestone, и в целом является раем для всяческих скалолазов, которые тут неподалеку, в бухте Railay свили целое международное гнездо.
На фото не Railay, но представление о привлекательности для скалолазанья можно получить.
Спустя два часа был в Phan Nga.
Путеводитель был невнятен, поэтому пришлось разбираться самостоятельно.
Город совсем маленький и провинциальный, случайно став объектом туристического внимания, кажется весь занят продажей (довольно навязчивой иногда) экскурсий на лодках к «Джеймс Бонд Айленд», одному из живописных островов группы Симиланы, засветившегося в одном из ранних джеймсбондовских фильмов, по мому Dr.No.
Сам город хоть и возле моря, но не на берегу, более того, побережье здесь «закрытое», представляет собой мелкий залив, на многие километры покрытый мангровыми зарослями, с неширокими извилистыми «протоками», напоминающими на карте дельту реки.
В целом городок показался скучным, и оставаться я в нем не стал.
Для справки тем, кто окажется здесь, несколько бюджетных гестов распложены в квартале рядом с автостанцией. Пример — без фантазии ;) названный Phan Nga guest-house — вполне приемлимое место, 300 за комнату со своим душетуалетом (250 без телефизора ;) и с fan, 450 за aircon. Достаточно чисто и прилично. Завтрак не включен, но утом накормят за 50 (чай, банан, два тоста с маслом и джемом) или 100 (чуть побольше) бат.
Но в 12 оказавшись в Phan Nga, и решив, что пилить на лодке за 1000 бат я не хочу, а больше тут смотреть кажется нечего, я посмотрел на указатель, на котором было написано «Phuket 120km» и решил: «Чем мы не кони?» Ну вряд ди я попрусь туда на мацацыкле заново еще раз, а так — еще целый день впереди.
И я поехал на Пукет.
Пукет (чаще называемый Пхукет, но это не вполне правильно, так как ‘h’ в слове означает не столько выраженный звук, сколько придыхание для ‘П’) это остров в Андаманском море у берега Таиланда. Настолько у берега, что с материком его соединяет недлинный мост, и попасть туда можно просто по дороге, не считая самолета, так как на Пукете расположен один из нескольких «международных аэропортов» Таиланда, куда, например, летают чартеры из России.
В целом Пукет место красивое, что и говорить. Все как я люблю, то есть горы, море, песчаные бухты.За одним серьезным минусом дорогой. Дело в том, что он ориентирован и развивается как преимущественно дорогой, ориентированный на пакетных туристов курорт. Привычные уже мне во всех других местах недорогие гестхаузы, тут если и есть, то их приходится поискать, да и те в километрах от пляжа.
Почти вся береговая линия занята «хайлайф»-отелями.
Патонг и Бангла роуд (местный эквивалент Патайи и Волкинг стрита) меня не привлек, и я, объезжая остров по периметру, двинул дальше, в поисках менее загруженных мест. Для краткой характеристики Патонга, самого, пожалуй, известного места Пукета, всколоьз замечу, что мне просто не удалось на протяжении всей пляжной линии найти хотя бы место для того, чтобы запарковать мотобайк. Что там творится на пляже — можете себе представить. Я как-то не великий любитель отдыха в стиле «городской пляж города Сочи».
Я планировал, приехав на Пукет во второй половине дня, остановиться где-нибудь на ночь, чтобы наутро продолжить объезд острова, но ситуация с дешевым жильем меня подкосила. Я устал, стал злиться, и где-то за Камалой и Сурином, заплутав между вилл и гольф-полей какого-то очередного Рэдиссона, на все обиделся, и решил возвращаться в Краби. А времени было уже полпятого.
Однако «дурь у нас своя». «Ну приеду уже в темноте» и я рванул. Впрочем на подъезде к Phan Nga я понял что себя я переоценил, и что дурь-дурью, а гнать ночью, даже по хорошей автостраде, уставшему, в темноте, на мотороллере, это чересчур. И я остановился в уже указанном Phan Nga guest-house, сделав за 12 часов, с 7 утра до 7 вечера, примерно 360-380 километров пробега. По-видимому это мой предел.
Заодно понял пользу закрытого шлема, взглянув на себя в зеркало. Честно говоря красные глаза выглядели жутко. Пыль на скорости за 60, ветер, солнце весь день — жестокая штука. Надо озаботиться закрытым шлемом на дальнюю поездку. Но ничего, выспался, и наутро выглядел уже не демоном, свеженький сделал оставшиеся 90 километров, полностью выев за два дня два с половиной заправки бака.
Кроме этого заработал «мотоциклетный загар»
Верхние фаланги пальца находятся на руле «под» ним, поэтому не загорают.
Ну и чтобы два раза не вставать :)
Сегодня валяюсь весь день :)