Архив метки: bangkok

Отправка мотоцикла поездом ч.2: Чианг Май — Бангкок

Итак, вот как все прошло.

Стоимость отправки Honda Click 125i, и, как я понимаю, чего-то аналогичного по размеру, из Чианг Мая в Бангкок (ну и обратно, естественно, тоже) 1088 — «билет», плюс еще возьмут 200 бат за погрузку и разгрузку, итого 1288 суммарно. Отправляется из Чианг Мая с вокзала, справа с улицы заезд в то, что называется Gate 2, там увидите, ошибиться сложно, такой загончик, там навес, стоят всякие коробки и мотоциклы. Находится это справа от путей, если стоять в вокзале лицом к поездам с торца путей. Там еще есть вывеска parcels.

Нужно будет документы на мотоцикл, паспорт или водительские права, сказать также телефонный номер для контакта, в случае чего. Деньги кэшем. Дальше на мотоцикл наклеют бумажку и погрузят в первый же доступный поезд нужного вам направления. В моем случае это было поезд в 15:30. Я сам ехал поездом в 18:00. Так как у меня на мотоцикле GPS-трекер, я наблюдал за его перемещениями по стране лежа на полке в поезде. В общем, он ехал примерно на 100 километров передо мной.

Все сложнее в Бангкоке. Как я написал уже, приходит поезд на станцию Krung Thep Aphiwat, бывшая Bang Sue. Там огромный нелепый и совершенно пустой вокзал, на котором тетки с мегафонами говорят пассажирам, где найти выходы и эскалаторы. В общем, китайская транспортная архитектура как она есть. Вокзал ну очень сильно «навырост». Запустили его в прошлом году, ну, может оживет еще.

Судя по трекеру, поезд с мотоциклом постоял полчаса после прибытия, и после этого сдал назад и переместился на пути технического депо, где мотоцикл выгрузили на перрон. Проблема в том, что из пассажирского терминала в техническое депо никак не попасть. Ну то есть теоретически там можно дойти пешком, но это не очень комфортно. Самое простое — выйти из здания вокзала, пойти к мототаксистам, показать им квитанцию, сказать «мотосай, карго» и они за 40 бат вас туда отвезут.

А — это где вы выйдете из вокзала
B — это где будет стоять ваш мотоцикл
Красная линия — это как вам туда надо добраться. Примерно там, где линия кончается будет стоять павильон, в котором будет сидеть тетка, которая вашу квитанцию обработает, и парень на мотоцикле вас отвезет на нужный перрон.

В общем, даже если вы приехали тем же поездом, скорее всего получать вам мотоцикл придется там, потому что поезда на новом вокзале приходят на второй этаж, и разгрузить их там негде. Так что даже если вы отправляете мотоцикл тем же поездом — минут через 30 после прибытия его оттаранят на платформы технического депо, и там будут разгружать.

Отправка мотоцикла поездом

Итак, вот что удалось узнать. Из Чианг Мая в сторону Бангкока можно отправить мотоцикл поездом как cargo (ключевые слова для общения: «мотосай», «карго») на железнодорожной станции. Кассиры на станции нормально говорят по английски, и все вам расскажут, если что. Занимается этим грузовое отделение, оно расположено справа от перронов поездов, вывеска «parcels». Оплата идет там же. Сколько (зависит от веса и кубатуры) точно — скажу в пятницу. Дороже чем билет для человека, но, что делать. В пределах 2000 бат, как я расчитываю.
Не любой поезд в Бангкок имеет грузовой вагон! Отправляют мотоциклы поездами 6:30 утра (№102, Rapid), 15:30 (№52 Express) и 17:00 (№14 Special Express). Special Express в 18:00 не берет мотоциклы! Я еду как раз им, но сказали без проблем возьмут поездом в 17:00. Более того, отправка мотоцикла никак не связана с вами (больше), можете лететь самолетом, например.

Желательно привезти мотоцикл как минимум за час до отправления, лучше за 2. Заезд с улицы, справа от вакзала, если стоять к входу и перронам лицом.
Ну, с Чианг Маем просто. Сложнее с Bang Sue/Krung Thep Aphiwat в Бангкоке. Вот что удалось высянить:

Точка, на которой сдают (и, видимо, получают, если вы не забрали его прямо у вагона при разгрузке) мотоциклы находится тут: 13°47’56.6″N 100°32’36.2″E – Google Карты
Это не рядом с вокзалом, это возле грузового депо, правее и ниже собственно вокзала.

Заезд с улицы Kampaeng Phet. Смотрите вот такой указатель

Там вот такая парковка

Как видите все довольно культурно, до здания вокзала довезут на гольф-каре

Номер справочной, говорящей на английском: 1690.

Сведения от источников: Обратите внимание, если ваш поезд отправляется поздно, вам нужно оформить груз (мотоцикл) не позднее 18 часов! Тут рано заканчивается рабочий день, вечером просто никого не будет на карго-станции. Утверждается (требует проверки), что в случае движения на юг, вам надо сдать мотоцикл до 9 утра, и вы получите его через день, отправившись в тот же день на Юг. То есть на юг он едет отдельно (отдельным поездом?) Требует уточнения.

Ближайшие планы

В ближайших планах в конце недели еду по делам в Паттайю, на некоторое, предварительно продолжительное время. Еду из Чианг Мая на поезде, потому что везу с собой мотоцикл. Читающие меня давно знают, что в Таиланде мотоцикл можно послать даже по почте (не шучу), и можно ехать на поезде с мотоциклом в багажном вагоне. В свое время я так ездил, и мне это ужасно нравится. С той поры много всего утекло, в Бангкоке построили новый большой и современный вокзал, который называется Krung Thep Aphiwat. Обратите внимание, в Таиланде нет станции Bangkok! Бангкок это теперь вот этот самый Krung Thep Aphiwat! Если вы пытаетесь купить билет на поезд в Бангкок или из Бангкока, и билетов нет, то скорее всего причина просто в этом!

Навсегда в моем сердце любимый маленький Hua Lampong теперь обслуживает только пригородные линии, а все поезда более-менее дальнего следования все идут с Krung Thep Aphiwat, запущенного в прошлом году, и который расположен географически рядом и частично на месте узловой станции Bang Sue, в нескольких километрах на север от Hua Lampong.

По этой причине мой опыт с мотоциклом на вокзале в Бангкоке (виноват, Крунгтхеп маханакхоне) более нерелевантен, сейчас читаю как оно там на новом вокзале. Хорошо, что в первый раз я приезжаю на него, а не отправляюсь с него. Но мне предстоит и обратно добираться, так что все разузнаю и напишу. В Чианг Мае все по-прежнему, маленький вокзальчик на четыре поезда в день.

ППП — Повсеместно Протянутая Паутина

Так, на заре интернета в России, было предложено называть ихнюю WorldWide Web. В свете новых инициатив Госдумы может пригодиться вновь.

А в Таиланде местами кажется, что кто-то про «паутину» воспринял чересчур дословно.

Улетел во Вьетнам

Полетел во Вьетнам на пару недель по визовым делам. Дам знать чокак.

Лечу из Дон Мыанга, старого бангкокского аэропорта, куда в свое время перевели лоукостеров типа AirAsia. Аэропорт со сложной судьбой. После постройки и запуска главного, большого Суванапума, старый аэропорт сперва собирались закрывать. Потом подумали еще, и решили все же не закрывать (оно и правильно), и сделать его терминалом лоукостеров. Но, к сожалению, в процессе куда-то делись деньги, и его и запустили без лсобого ремонта, и так с тех пор ремонт тут довольно «ямочный», возраст виден повсюду, как и попытки местного ремонта. Но кряхтит, и работает.

Также тут, по слухам, куда более лояльные к долгожителям пограничники. В Суванапум с штампами безвиза и особенно ковид-штампами, с которыми тут некоторые пару лет прожили, лучше не соваться.

В процессе, за 10 лет, сильно обновили транспортную инфраструктуру. Удобнее всего теперь до аэропорта добираться скайтрейном (MRT) до Мо Чита, дальше чуть пройти вперед по ходу движения, и подождать одного из четырех маршрутов Airport Express, обычно максимум 15 минут ожидания. Автобус стоит 30 бат и идет по платной дороге «на столбах».

На столбы же перевели и железнодорожную линию, построив там же новые большие станции. Тут уже несколько лет идет процесс большой реконструкции железной дороги, с участием Китая, которые строят тут скоростную линию на Чианг Май и новый ЖД вокзал, взамен любимого Хуа Лампонг.

Интересно, что памятный многим жившим в Бангкоке и ездившим с севера по железной дороге «стоунхендж», остатки чуть ли не в конце 90-х обанкротившегося проекта скоростной платной автодороги в Дон Мыанг, когда они успели повтыкать столбы, на чем деньги и кончились, так вот столбы так и остались, никто не решился из использовать, просто поставили свои промеж старых. Но теперь тут и железная дорога, и новая платная автострада на север, так что эти печальные бетонные монолитные столбы уже не так бросаются в глаза.

Сегодня, только что, практически, видел на улице девушку, лет 25,…

LOCATION: Soi Samsen, Bangkok, Thailand

Сегодня, только что, практически, видел на улице девушку, лет 25, блондинку, симпатичную. В майке Pink Floyd (призма с Dark Side…)
Значит это возможно! Возможно! 8)

ЗЫ. Впрочем, может у нее просто ни одной нормальной майки чистой не было?

PPS. Значительная часть йумора доступна только смотревшим «О чем еще говорят мужчины». Если вам непонятно, то просто пропустите это.

…Дело в том, что в Бангкоке вот уже третью неделю идут очередные…

LOCATION: Soi Samsen 3, Bangkok, Thailand

…Дело в том, что в Бангкоке вот уже третью неделю идут очередные политические манифестации. Старожилы темы помнят «желтых» (правых радикальных консерваторов монархического толка), захватывавших аэропорт, потом были «красные» (не имеет отношения к коммунизму), сторонники премьер-министра, свергнутого в результате короткого военного переворота, за очевидную всем и вопиющих масштабов коррупцию, даже для весьма толерантного к этому Таиланда. «Красные» бузили довольно долго (у свергнутого премьера и мультимиллионера Таксина Чинавата остались деньги в большом количестве), но дело кончилось внезапным обострением, в результате которого у обеих сторон не выдержали нервы, и случились жертвы и разрушения, что было шоком для всего Таиланда, и фактическим приговором для действующего премьер-министра.

В результате следующих выборов несчастный Абхисит, попавший под такую раздачу (как мне кажется совершенно несправедливо), с треском проиграл конкурирующей партии, и не просто партии, а тетке, единственной пока в истории страны женщине-политику и премьер-министру (Йынлак, сестре того самого Таксина) и, соответственно, их партия пришла к власти. Напомню, что в Таиланде парламентская, конституционная монархия, существует король, который «царствует, но не правит», искренне любимый и боготворимый всем народом король Рама IX, Пумипон Адульядет, в политику принципиально не вмешивающийся, но политическая власть принадлежит парламенту, который назначает правительство. Действует следующая схема: выборы в парламент всеобщие, но выбирают партию, партийный список. В результате, партия большинства в парламенте назначает правительство, проигравшая партия уходит в парламентскую оппозицию. Премьер-министром, фактическим главой страны становится глава соответствующей партии большинства.

В Таиланде сейчас существуют две основных политических партии-силы, это тайская The Great Old Party, «Демократическая партия», старейшая партия страны, ведущая свою историю прямо с самого начала вообще создания парламента в 30-х годах и отказа от абсолютной монархии, и созданная относительно нее недавно, партия того самого, теперь бывшего премьера, Таксина Чинаватры, которая раньше звалась «Таи Рак Таи» («Тайцы любят тайцев», примерно так можно перевести), а после известных событий, был проведен ребрендинг, и она теперь зовется «Пхыа Таи», то есть «Ради Таиланда». Если с первой в целом все понятно, это такая центристская, стабильная, либерально-демократическая партия «европейского», условно говоря, типа, то Пхыа Таи это явление любопытное. Это партия резко популистского толка, внезапно для всех ставшая, фактически, главной политической силой страны.

Тут надо понимать, что Таиланд, это страна, в основе своей, все же сельскохозяйственная, крестьянская. Несмотря на заводы Toyota и Honda, на ресорты и рестораны сифуда, которые, в основном, и видит в ней типичный турист, на крупнейшие в мире производства деталей для компьютерных жестких дисков (что почувствовал весь мир после известного наводнения пару лет назад), и прочий хай-тек, пресижн машинери, и так далее, это все же, и прежде всего рис, и фермеры. И надо понимать, что ребята эти академиев не кончали, и, пусть и крепки этим своим крестьянским умом, дальше своей фермы или соседнего поселка заглядывают редко. Дают деньги — хорошо! Снова дают — еще лучше! Хорошие люди, правильная партия. А уж откуда эти деньги взялись, и как они там появились — а не нашего ума дело. Из тумбочки взяли, и дело с концом. (Была такая байка, что когда в ЮАР заканчивался апартеид, то одним из требований черного большинства было выдать всем кредитные карточки, которые были у всех белых, и все ж видели, что когда белому нужны деньги, он сует ее в ящик с кнопками, и ящик сколько нужно белому денег-то и выдает. Вот мы, черные, тоже так хотим!)

Вот, парадоксальным образом, такая партия в Таиланде к власти и пришла. Она была при Таксине, и Таксин, хоть и коррупционер, все же был, по видимому, сильным управленцем и лидером, потом Таксина свергли, но партия-то осталась, и он продолжал фактически рулить ей из-за границы и через своих соратников и родственников, а партия продолжала выигрывать выборы и назначать правительство. Деньги, как я уже сказал, у него оставались.
Не стану огульно хаять, партия была, прежде всего, сильной «социальной» (не социалистической) направленности, но, зачастую, методы для этого были крайне популистские.

После того, как очередного премьера от Таи Рак Таи отстранили от власти (там была отдельная замечательная история, вы напомните, я потом про нее отдельно расскажу), к власти пришла снова Демократическая партия, и премьером стал Абхисит Вечачива, который вроде и делает все хорошо, но — не люб, не люб народу. Вот при прежних-то, месяца не проходило без подарка. Уважали простой народ, не то что эти. То кредит беспроцентный крестьянам дадут, то еще что такое же приятное.
Потом случилась буча с «красными», со стрельбой и жертвами в центре Бангкока, и тут, понятно, судьба несчастного Абхисита была решена. Всех собак повесили, в общественном мнении, на него. Снова явилась Таи Рак Таи, вернее уже Пхыа Таи, возглавляемой этой самой сестрой Таксина, Йынлак. При этом, даже тупому было понятно, кто управляет, и вообще ради чего все затеяно.
И одной из целей партии большинства в парламенте стало протаскивание закона об амнистии всем участникам антиправительственных выступлений, потому что, как вы помните, Таксин бежал, осужден заочно, и именно поэтому вернуться в Таиланд и к власти не может.

Откровенно говоря, та наглость и прямолинейность, с которой партия большинства в парламенте, нисколько не стесняясь, протаскивает по нему нужный ей проект с фактически единственной целью, вернуть в страну свергнутого премьера, возмутил многих. Да, Пхыа Таи действительно партия большинства, в основном за счет многочисленного «темного» крестьянского, и, я бы даже сказал, люмпенского населения Таиланда, но все же есть и другая часть, голосовавшая за «Демократов», за них традиционно голосуют люди образованные, люди бизнеса, в том числе крупного, и так далее. И то, насколько их интересы были совершенно открыто проигнорированы, шокировало многих. Я понимаю, что в России таким подходом сейчас никого не удивить, но в Таиланде все же принято иное.

Масла в огонь подлила также история с заброшенным храмом Пхра Вихара, в джунглях, на границе Таиланда и Камбодже, который никому нафиг не сдался (мало ли и у Таиланда, и у Камбоджи, заброшенных храмов в джунглях? Да завались.) но который несколько лет назад комиссия ЮНЕСКО объявила «объектом всемирного наследия», и он внезапно стал сразу всем нужен, а так как он оказался на плохо маркированном участке границы в джунглях, то сразу возник территориальный спор. В премьерство Абхисита, который, как и Демпартия, был резко против передачи Пхра Вихары, и его территории Камбодже («Вот вам, а не Кемска волость!») там даже начинался локальный военный конфликт с танками и артиллерией. Напротив, Таксин был закадычный друг камбоджийского Хун Сена, поэтому решение международного суда о передаче Пхра Вихары и ее территории Камбодже было однозначно воспринято как давление (и победа) «протаксиновцев».

В результате все это возмущение постепенно вылилось на улицы, и с 7 ноября примерно народ митинговал там себе где-то на площадке, а в 20-х числах вдруг решил «поднять планку» (тут как раз все эти описанные выше события с законом об амнистии и Пхра Вихарой и произошли). И вот теперь они заняли фактически «главную улицу», на которой находится известный традиционный политический центр всех выступлений Таиланда, Монумент Демократии, все это находится фактически в двух кварталах от Као Сана, то есть на самом виду.
Вчера, в воскресенье, как я понимаю, масштабы достигли пика, и вся Ратчадамноен была заполнена митингующими, а это, по оценке на глаз, под сто тысяч народу на самой улице и всех прилегающих кварталах.

По ряду причин мне вчера вечером пришлось «домой» добираться как раз, фактически, через всю эту толпу. Впечатления интересные. Несмотря на общую, и понятную, возбужденность, такое огромное количество народу настроено весьма мирно. Символика выступлений — свисток (в который свистят в, по-видимому, самые яркие моменты выступлений на сцене) и ленточка цвета тайского флага. Много молодежи студенческого вида, и вообще публика какая-то другая внешне, если сравнивать с уже примелькавшимися «красными». Народ с этими ленточками приходит, уходит, гуляет, машет, свистит, бибикает и развлекается. Писать ходят, что характерно, в платные (и бесплатные, впрочем) туалеты, а не по углам, что нам, наверное, привычнее было бы. Там же, на Ратчадамноен, множество лотков с едой (нету такого закона, слава Королю, чтобы голодать!) а также обычные тайские лотки с тапками, компашками, чехлами на телефоны и лотерейными билетами. Никакой особенной угрозы в воздухе не наблюдается (а у меня, как у любого русского, на это жопа чуткая). Добирался пешком от Great Swing, где автомобильное движение встало, до Phra Athit, это, кто представляет карту, фактически пройти вдоль всей Ратчадамноен, и ее пересечь наискось. Сама она забита народом, поэтому люди идут параллельными проулками за Ратчадамноен, которые совсем трущобные, темные, но даже там никаких опасений в воздухе не чувствуется. Из интересного — явно на днях и от руки на «перекрестках» этих проулков на стенах и листах бумаги нарисовали маркером стрелки куда и как по ним проходить. В проулках сидит в домах народ, и кто смотрит это же вот выступление, которое доносится с площади, а кто просто футбол. Но первых больше.
К полуночи, судя по прекращению шума, народ начал расходиться.

Интересно, что такое заметное событие в новостях в России (я проверил) совершенно не отражается. Вот то, что автобус съехал в кювет, и 30 туристов из России разлили на себя кока-колу и просыпали попкорн — пожалуйста, событие для главной страницы новостного сайта, а стотысячная демонстрация в столице страны — тишина. Видимо стоплист в новостях в России сейчас на «антиправительственные выступления», особенно там, где это, в отличие от Киева, можно не упоминать.

А, привет, давно не виделись :) Я доехал вчера от Прачуапа до…

LOCATION: Prachuap Kiri Khan, Thailand

А, привет, давно не виделись :)
Я доехал вчера от Прачуапа до Бангкока, и это был полный он. В смысле вот в прошлый раз, когда я под Суратом попал под муссонный дождь (ну протормозил я, не догадался и не вспомнил, что нужно держаться подальше от восточного побережья в ноябре, и ехать не к Сурату, а по «четверке», так не сворачивая, до Ранонга, с выходом на Чумпхон потом. И километров 100 пилил под дождем, то «стеной», то моросящим. Однако под Чумпхоном я из под него выбрался, доехал до Прачуапа, и, думал, что все прекрасно, погода была прекрасная (принцесса была ужасная). Однако на второй день дождь, шедший с юга, добрался и до нас.

И если бы у меня были мозги, а не одно только упрямство, я бы оставил мот до февраля в гесте в Прачуапе, тем более все равно в следуюзий раз туда вернусь, и поехал бы как желтый человек, в минибасе. Ан нет. Утренний дождь кончился, и я рванул по направлении к Бангкоку. И, конечно же, километрах в 50 въехал под дождь. В котором и ехал километров 200. Знаете ли вы, что такое жизнь мотоциклиста на трассе в сильный дождь? О, нет, вы не знаете.
Во первых, конечно, дождь сверху и холодно. Это вам не в тепле и сухе кабины автомобиля, тут климат иной.
Кроме дождя сверху, от которого, хотя бы наполовину, сверху, до пояса, можно укрыться плащом, есть еще постоянная водяная взвесь из под колес грузовиков, из-за которой стекло шлема постоянно залито, плюс потоки воды из под колес обгоняющих и обгоняемых. Ну и дорога, сам собой, сложная, а в районе Прачуапа-Хуа-Хина она еще и разбитая, и местами залитая, вместе с ямами, потоками воды.
Теоретически можно было бы встать на паузу, и остановиться в каком-нибудь Ча Аме, тем более, что у меня был запасной день. Но нет, говнобайкинг — так говнобайкинг, и я упорно продолжал ехать.
Дождь стеной кончился где-то под Бангкоком, так что я в него въехал не только посуху, но и даже сам высохнуть успел.
И вот, когда я уже, накрутивгись по бангкокским развязкам, уже был на финишной прямой моста Пхра Пин Клао, я вдруг увидел впереди, на Ратчадамноен, по которому мне надо было просто съехать с моста и свернуть налево, буквально море народу, полностью заполняющего заполняющего главный (по крайней мере по исторической значимости) проспект Бангкока.
«Оппа. Попал.» подумал я обреченно.
Что же это было — в следующем посте.

Народу в Бангкоке, конкретнее на Сой Рамбутри, заметно меньше, чем…

LOCATION: Soi Rambutri, Bangkok, Thailand

Народу в Бангкоке, конкретнее на Сой Рамбутри, заметно меньше, чем должно быть для ноября. Воды особо не видно. Ну то есть попадаются места, где из ворот двора на стороне реки, по огороженному мешками с песком, шириной с полметра-метр, течет вода на дорогу, в люк ливневой канализации, но вот, в общем, и весь апокалипсис. В городе еще встречаются огороженные мешками места, но уже явно начали разбирать (встречаются явно стащенные в кучи мешки, ранее разложенные в ограждения). На Soi Samsen, и в этом районе у реки, первые этажи шопхаусов аккуратно окружены п-образыми барьерами в покирпича, высотой выше колена, причем аккуратными, оштукатуренными (!). Потому что наводнение наводнением, а суай должен присутствовать. :)
Локальные бары и рестораны на Phra Athit, улицы, параллельной Чао Прайе, реке- виновнице, вчера гуляли допоздна.

А, так я собсно чо. Вот вечно, в моих глазах, Суванапуму чего-то не…

LOCATION: Soi Rambutri, Bangkok, Thailand

А, так я собсно чо.
Вот вечно, в моих глазах, Суванапуму чего-то не хватает до названия идеального аэропорта для меня лично.
Вот, значит, запустили они поезд. Ну, хорошо, даже отлично. Быстро, без пробок, дешево.
Но сфига ли было убирать Airport Express?
Все, нету теперь прямых автобусов до Као Сана. Да, дорого (150), да, пробки, зато прямой. Теперь же поезд привозит in the middle of nowhere, откуда дальше на такси. Ну да, от Paya Thai, конечной, 70 бат до Као Сана/Рамбутри. Но кому помешал AE?

ЗЫ. alma_invicta вот вам расписание автобусов на Ко Чанг из аэропорта. Это с нижнего этажа (но не подвального, где поезда, а просто с ground floor), выход номер 8, самый крайний левый, если стоять лицом «наружу» аэропорта. Там же и на Патайю автобусы.
Photo0012