LOCATION: Hua Hin, Thailand
Мои любимые Honda Click бывают в двух разных версиях. Один, «классический», карбюраторный, второй — более новый, инжекторный, PGM-FI. Отличается внешне от первого немного другой формой пластика, надписью PGM-FI, и видом передней панели с приборами.
И как-то мне вот больше нравится ее «кондовость» у карбюраторного «классика». Но в теории инжекторный должен быть поэкономичнее. Нынче вот взял как раз инжекторник в прокат на месяц, заправил его пустого, и решил посмотреть расход. И похоже и правда, вот уже 90 километров и едва ли полбака по датчику. Обычно я считаю «3 литра на 100 км», то есть каждые 100-120 км — будь добр на заправку.
Хотя может быть он просто новый. Пробег меньше 10 тысяч, никогда такого нового не водил. Мягонько ходит, очень приятный байк. Так что может причина экономичности именно в этом.
UPD: В общем, 160 километров по счетчику, с одной заправки бака, при том, что там на дне еще плескалось, километров на 10, просто решил не рисковать и не не доводить «досуха».
Так что то ли PGM-FI действительно почти в полора раза улучшает экономичность и топливный расход, то ли новый двигатель на байке с малым «пробегом» настолько экономичнее себя ведет.