LOCATION: Long Beach, Koh Lanta, Thailand
«Как знает любой мужчина, предоставленные сами себе женщины будут питаться булочками, печеньем и фруктовыми салатами.»
Генри Воллам Мортон «От Рима до Милана»
LOCATION: Hat Yai, Thailand
Ну вот, очередная круглая дата. 14 ноября 2007 года я купил талончик на метро на одну поездку, доехал до Павелецкой, сел на Аэроэкспресс, доехал им до Домодедова, сел на самолет THAI, который утром 15 ноября приземлился в Бангкоке, и с этого началось мое путешествие, длящееся с тех пор.
Нынче вот сижу на острове Ланта (Koh Lanta), на юге Таиланда, а скоро (в конце ноября) еду снова на Шри Ланку, а потом в Индию, а потом, скорее всего, уже в январе-феврале, вернусь в Таиланд. А может все будет не так, поживем — увидим. :) Продолжаем жизнь.
LOCATION: Long Beach, Koh Lanta, Thailand
Сгонял на визаран с Ланты в Паданг Безар (Padang Bizarre ;). Заметил, что езжу все быстрее, а устаю все меньше. Это хорошо. Раньше у меня был суточный лимит в ~370km, после которого я был неживой минимум ночь, максимум сутки. Теперь же махнул 400 с хвостом, при средней скорости за 70 на большей части маршрута, и как огурец почти. Даже думал, не совершить ли подвиг, и не вернуться ли без ночевки. Очень уж я не люблю ночевать в Хат Яе. Но тут меня залило дождем, спустились сумерки, и я понял, что по горной дороге (она сейчас еще и ремонтируется) ночью в Транг я не поеду, нуна.
В Хат Яе ночевать мерзко. Гесты тут бессмысленно дорогие и откровенно грязные. Привокзальные Loise хочет за продавленный матрас и отсутствие горячей воды и кондея — 400 бат (!), соседний Ladda за то же — 350. При этом комната в Ladda напоминает состоянием дешевый бордель, из которого временно выгнали проституток (но, видимо, недалеко).
В итоге остановился в этом лупанарии, но твердо решил, что пора с этим завязывать.
Из альтернатив тут есть Genting Hotel, дабл за 550-600 примерно. Проверить лично не удалось, так как в прошлом году не было мест, а в этом по телефону девушка на рецепции по английски могла сказать только «я не понимаю по английски» (довольно чистенько, кстати). Что для рецепции отеля пограничного с Малайзией города несколько странно.
Еще одна опция — Tune Hotel, открытый недавно. Это, как вы знаете, гостиничный сайдпроект AirAsia, которые она открывает в городах присутствия. Стоит за дабл 865 бат, что, конечно, недешево, но если сравнивать с солдатским борделем без горячей воды и кондея, за 400 — вполне сносно. Я бы остановился там, но что-то вот в очередной раз протормозил. Ну и дурак, спи теперь в клоповнике, хорошо если только фигурально.
LOCATION: Long Beach, Koh Lanta, Thailand
А это так, напоминание от мироздания, о вреде мудрствования.
LOCATION: Long Beach, Koh Lanta, Thailand
А это — остатки из незапощенного ранее.
Тут, в Таиланде, существует популярный мелкий бизнес — лепить и продавать всяческие «мелкие формы», для сада и приусадебного хозяйства. Статуи, фигуры, и всякое такое прочее. Налепят, и ставят вдоль дороги продавать. Но иногда видимо скульпторам-раскрасчикам бывает скучно, и получаются вот такие вот объекты:
Ах, да. Чем же поездка-переезд-то мой закончился.
Дело в том, что я капитально простыл, вечером накануне моего выезда из Паттайи, но, делать нечего, время поджимало, надо было ехать. Поэтому я вот такой, с горлом и соплями, поехал, проехал, как вы знаете, до Бангкока, вписался там на поезд, доехал на поезде до станции Сураттхани (или, вернее, до Phunphin, которая считается железнодорожной станцией Suratthani), и вот, в 5 утра мне разгрузили мой мотоцикл из багажного вагона, я завелся, и погнал в Краби.
Это было еще еще про темноте, так что соседями моими по дороге были разве что редкие бессонные дальнобои, да автобусы из Бангкока, которые примерно в это время, стартовав прошлым вечером, до Сурата-Краби-Пхукета по автотрассе AH2 и добегают. Дорога пустынная, туман, сыро. И тут, значит, я на ней, с соплями.
Ну, ничего. Гоним, значит, 44-я дорога хорошая, пустынная. Заправок вот только нет, ни одной, я-то надеялся где-нибудь встать, кофию попить, согреться. Ан нет. Пришлось гнать до самого Краби-тауна.
Где-то уже в провинции Краби взошло солнце, туман разошелся, стало потеплее, ну и начались замечательные виды с тутошними горами.
Но доехал успешно, и, расслабившись, на несколько дней свалился с простудой.
Но теперь уже все хорошо (не тратьте место в комментах на пожелания выздоровления;) Так что буду наверстывать с описанием событий. Сейчас я уже на Ланте.
В соседнем вагоне, который как электричка, третьего класса, группа мест выделена табличкой «for monks/disabled people», соответственно напрашивается «for enabled/disabled people» где монахи, безусловно, это enabled people.
«И пошли они до городу Парижу…» (с)
Двинул на Ланту на мотоцикле. Правда, решил не плющить жопу, и доехать до Бангкока, и тут вписаться на поезд, а мотоцикл поедет в грузовом вагоне. Заодно и проверить, как это вообще происходит.
Происходит это просто (как почти все в Таиланде).
Нужно купить билет в нужном поезде, затем с этим билетом идете в будку Cargo, она расположена в самом начале 12 платформы, это если стоять спиной к вокзалу на выходе к поездам, лицом к поездам, то слева на краю.
На будке написано Scale (взвешивание), но это именно тот, кто вам нужен. Обратите внимание, дальше, ближе к дальнему концу платформы 12 есть павильон Parcels, вам туда не надо, там только посылки (отправка и прием).
Обычно возле этой будки в самом начале 12 платформы у забора, уже стоят несколько мотоциклов, ожидающих отправки.
У вас спросят ваш билет и гринбук, выпишут квитанцию и прилепят бумажку на сиденье. Стоит 854 бата. Немало, но всяко проще и дешевле, чем жопу три дня плющить. Гринбук вернут, ключи от мотоцикла тоже не возьмут, просто проверят, что руль не залочен. Ну мужички-грузчики спросят типс, дадите бат 30-50 :)
Квитанцию пристепят к билету. Все, завтра посмотрим как происходит получение.
Сижу вот на вокзале. Энтасил! Энтасил! А-а-а?! (штучка для тех, кто понимает ;)
Оказывается в Сингапуре в полицейских силах служат до 2 тысяч настоящих гуркхов, а я не знал. Знал бы — обязательно поискал бы посмотреть.
UPD: Ах, да. Может быть не все знают, кто такие гуркхи, и чем они интересны, даже после прочтения статьи в Википедии.
Гуркхи — это наемные воины из определенной касты, выходцы из раджпутского этноса, проживающей на территории нынешнего Непала (и в некоторых районах северо-восточной горной Индии). Отличаются высокой дисциплиной и абсолютной неустрашимостью. Известно высказывание одного из британских генералов о том, что: «Если кто-то утверждает, что не боится смерти, то это либо дурак, либо гуркх» — и в этом утверждении нет ничего уничижительного, как могло бы показаться с первого взгляда на эту фразу.
Известен исторический анекдот, о том, как при открытии Второго фронта, в ночь перед началом высадки в Нормандии, союзническое военное командование планировало выброску воздушного десанта в тылу немецких войск во Франции, чтобы дезорганизовать тылы и облегчить задачу высадки на побережье. Для десантирования было выбрано подразделение гуркхов, состоящих на службе в британской армии.
— Джентльмены! — обратился к ним офицер-инструктор, — Не хочу вас обнадеживать, задание сложное, и крайне опасное. Шансы на возвращение невелики. Десантирование будет производиться ночью, с предельно малой высоты, около 200 метров, состояние местности и наличие войск противника в районе выброса — неизвестно, поддержки на земле не будет. Мы также не сможем подготовить освещение, и прыгать, для маскировки, придется в полной темноте. Вопросы?
Тут он замечает, что команда заметно погрустнела и помрачнела.
— Что я вижу, бесстрашные гуркхи, неужели вы струсили? — ошеломленно спрашивает он.
— Нет, сэр! — отвечает сержант. — Но у нас есть вопрос. Вернее просьба, сэр!
— Слушаю вас, сержант.
— Нельзя ли сделать так, чтобы самолет для десантирования летел все же пониже, чем 200 метров?
— Никак нет, сержант, ниже парашют может не успеть раскрыться.
— А, так все же будут парашюты! — и команда заметно повеселела.
«Я был поражен тем фактом, что до этого замечания мои гуркхи всерьез были готовы прыгать из самолета в темноту на головы врагов без парашюта, с высоты 200 метров», — отмечает офицер-рассказчик.
