LOCATION: Thailand, Pattaya
Мифы, и вообще вся мрачная красота истории гибели «Титаника» часто вводит в заблуждение людей, мало интересующихся океанским пассажирским флотом. Так, знаете ли вы, что «Титаник» вовсе не был «единственным и непревзойденным», это был один из трех однотипных лайнеров проекта «Олимпик» компании White Star Line, причем первый в серии, «Олимпик», успешно пережил Первую Мировую войну, на которой служил как военный вооруженный транспорт, совершил 257 плаваний через Атлантику, и был списан аж в 1935 году, то есть 23 года спустя гибели «Титаника».
Не были корабли проекта «Олимпик» и единственными в своем роде по размерам, буквально на следующий год после катастрофы «Титаника» немецкая компания HAPAG спустила на воду «Император/Беренгарию», на 3000 регистровых тонн (то есть значительно, почти на 7%) превысившую по размерам «Титаник».
А для понимания масштабов современных пассажирских судов стоит сказать, что небезызвестная и злосчастная «Коста Конкордия» (10 место в списке самых крупных кризных судов мира), так нелепо затонувшая в нескольких сотнях метров от берегов Тосканы, превышает по размерам «Титаник» в два с половиной раза (114 тысяч брутто регистровых тонн), а крупнейшее круизное пассажирское судно на сегодня — Allure of the Seas — в пять раз.
ну думаю что там основной упор был в крутизне первого класса.
Тоже не вполне верно, все три «Olympic-class liners» создавались по одному проекту, и были весьма схожи (с минимальными отличиями, например на Титанике была остеклена одна из прогулочных палуб, которая, вследствие конструктивного недостатка, забрызгивалась на «Олимпике», первом судне проекта, водой на полном ходу).
А спущенный в 1913 году «Император» (после войны переданный британской Кунард Лайн и продоживший службу под названием «Беренгария») был общепризнано еще более роскошным, чем «Олимпики».
Ну а «на тот момент времени?»
Вот все отличия, которые перечисляет Википедия, между первым судном проекта, собственно «Олимпиком» и вторым — «Титаником» (был еще третий, «Британик», во время Первой Мировой был переоборудован в госпитальное судно, подорвался на мине у берегов Греции).
Основные отличия «Олимпика» от «Титаника»
1.У «Олимпика» променад на палубе А полностью открытый, а у «Титаника» передняя часть палубы А остеклена.
2.На палубе Б у «Олимпика» кормовая часть променада открыта больше, чем у «Титаника» (хоть у «Олимпика» эта часть часто перестраивалась).
3.У «Титаника» на палубе Б в районе второй трубы были каюты-апартаменты с частными прогулочными палубами для миллионеров, тогда как на «Олимпике» решили их не строить.
4.У «Титаника» в том месте, где у «Олимпика» открытый променад на корме палубы Б, кафе в Парижском стиле, тогда как на «Олимпике» (на момент гибели «Титаника») его не было.
5.«Олимпик» на 8 см короче «Титаника».
Так что, пожалуй, только пункт три можно с натяжкой счесть «существенным отличием в роскоши».
Любопытно, что у этих компаний один владелец.
P.S.
Через 100 лет у них наверное опять лайнер какой-нибудь затонет.
В этом нет ничего удивительного, подавляющая часть больших пассажирских кораблей принадлежит нынче одной-двум компаниям-владельцам. Времена пассажирских компаний прошли, и выживает нынче только крупная рыба, все пообъединялись (как тот же Кунард и White Star) и занялись круизами, это нынче единственный способ выжить.