LOCATION: Hua Hin, Thailand
Когда я буду в плохом настроении, и далеко от Таиланда, я буду вспоминать его, без сомнения, звуком дисковых пил-«болгарок».
ВЗЗЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖжжжжжжз
УУУУЫЫЫЫЫЗЗЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖжжжжжжЗЗЗЗЗЗЖЖ
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Когда я буду в плохом настроении, и далеко от Таиланда, я буду вспоминать его, без сомнения, звуком дисковых пил-«болгарок».
ВЗЗЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖжжжжжжз
УУУУЫЫЫЫЫЗЗЗЗЗЗЗЗЖЖЖЖЖЖЖЖЖжжжжжжЗЗЗЗЗЗЖЖ
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Которую ночь над Хуа Хином собаки воют на Луну (полнолуние). Даже красиво, художественный вой перекатывается из конца в конец города. Надо будет как-нибудь записать :)
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Вообще же, конечно Ангкор стоит большого рассказа, который я сейчас не осилю.
Но если в двух словах, то это реально срыв башки для любого, неравнодушного к развалинкам и руинкам (каков я, например).
При том я прекрасно понимаю, что это «эйфелева башня», что это раскрученный туристический аттракшн, для туристов со всего мира, и, честно скажу, я ехал туда с изрядной долей скептицизма. Я уже сталкивался с такими «маст си», которые оказывались на деле совсем не «маст», а просто хорошо раскрученными туристическими аттракционами (Боробудур как пример).
Однако, вопреки опасениям, с Ангкором это оказалось не так. То есть даже несмотря на «раскрученность», и, что уж скрывать, толпы туристов, даже в стравнительно «низкий» ноябрь, это все же действительно «явление мирового масштаба».
Разве что вот только надо как-то попытаться оторваться от толп. Для тех, кто не любит людей, хотя бы вполовину того, как их не люблю я ;) я бы советовал отрываться традиционно, «ранним стартом» — проснуться как можно раньше, и стартовать на рассвете, часов с 6 утра. Либо, наоборот, поздно вечером, после заката (учтите правда, что там фонарей нет никаких и к 7-8 вечера там уже кромешная тьма, в том числе на дорогах). Зато можно пограть в Лару Крофт :)
Не залипать на «раскрученных» точках. То есть Байон, Ангкор Ват и, отчасти, Та Пром это, безусловно, шедевры, но там почти всегда гомонящая толпа, продавцы, попрошайки, оркестры инвалидов и так далее.
Иногда везет. В первый день мы ехали по «малому кругу» и начали, как положено, с утра, с Байона, в котором было удивительно и нетипично мало народу, как я понял позже, проезжая мимо следуюшие два дня, когда там народ стоял едва ли не «в затылок».
Можно взять велосипед и поехать сосем своим ходом. Учтите что масштабы там правда большие, даже Ангкор Том (это «храмовый город»), так сказать «центральное» место, пешком обойти — это для хороших «ходоков».
Повсеместны там мотоциклы с прицепной коляской, которых нанимают вместе с водителем на день. Если попадется хороший — очень удачно. Еще лучше если найдется гид. Там есть даже русскоязычные, но пара известных русскоговорящих камбоджийцев Сиемрипа «поймало удачу за хвост» и ломят сумасшедшие 200 баксов за день экскурсии (для Камбоджи это правда ОЧЕНЬ много), при этом у них еще и очередь расписана подчас на месяцы вперед. Впрочем, как гиды, говорят, они очень компетентные и интересные. Мы ездили просто с книжкой и с довольно милым парнем — водителем тарантайки.
Сам Сиемрип, то есть собственно обитаемый город по соседству с Анкором, в котором не живут, довольно комфортабельный для бэкпэкера, и весь крутится вокруг Ангкора и экскурсий туда.
Ну и для отпривлечения внимания вам, конечно же, «вечный» и растиражированный в сотнях тысяч туристических «фоток» Та Пром.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
С верхушки East Mebon, если не ошибаюсь (а может быть Pre Rup?). Когда-то этот индуистский храм стоял посреди большого водохранилища, симметрично еще сохранившемуся West Mebon и его водохранилищу West Baray. Теперь водохранилище высохло, даже следа от него не осталось. Вот все эти деревья вокруг видимые, это все дно водохранилища, размером километров 2 на 6 где-то.
Кстати, хорошее место смотреть закат, не с вечно забитого туристами Ангкор Вата, тут и вид получше и линия горизонта чище, и народа вечером почти не будет.
Не все храмы Ангкора одного периода, наиболее старые и наиболее молодые отделяют несколько веков, это, кстати, заметно визуально, они и по технике строительства разные, и по «дизайну». Самые старые, от самых «молодых» отделят века 3, если не ошибаюсь. Старые (9-10 век) — чисто шиваитские, со всеми полагающимися причиндалами, типа лингамов. Наиболее новые (например Bayon, Neak Pean) — 12, начало 13 века — уже буддистские.
Вот сравнительно поздний, уже буддийский Neak Pean, окруженный водой в системе прудов, и с главным монументом посреди квадратного пруда. Вообще у кхмеров мелиорация и все связанное с ней было, на самом деле, главным религиозным предметом, все обряды так или иначе крутились вокруг воды и орошения.
Ну и «The Bayon», как про него пишет Википедия.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Просто рисовые поля, в дороге, где-то на «большом круге» по Ангкору.
Когда-то тут был многотысячный город. А теперь просто рисовые поля и заброшенные развалины.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Обнаружил тут, что, из-за медленного интернета там, почти ничего вам не писал и не показывал из фотографий в Камбодже.
По ощущениям половина всех автомобилей в Камбодже, или, по крайней мере в Пномпене, это Лексусы RX300 или LX470.
А главный элемент их оформления — надпись на борту, что это именно !Лексус!, а не какой-то там пошлый Toyota Fortuner тайской сборки.
Чтобы было видно издалека, что настоящий кхмерский пацан едет, а не тайский колхозник.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Даже чек дали…
На самом деле хватит ржать, это вода такая в бутылке, в Сиемрипе в магазине куплена. :)
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Железнодорожная станция Хуа Хина, крохотная, как большинство станций Таиланда.
Тем не менее местный предмет гордости, содержится в идеальном состоянии, а вот такой, традиционной формы табличка, на которой на тайской железной дороге пишут название города — это и вообще местный символ и почти фетиш, массово использующийся в оформлении вывесок.
Через станцию проходят все поезда на тайский Юг.
Хотя станция напоминает по размерам скорее российский пригородный перрон, тем не менее все очень ухожено и аккуратно.
Ну еще бы, железнодорожная станция города, в котором размещается летняя королевская резиденция, и регулярно «Ленина видела».
LOCATION: Hua Hin, Thailand
Мои любимые Honda Click бывают в двух разных версиях. Один, «классический», карбюраторный, второй — более новый, инжекторный, PGM-FI. Отличается внешне от первого немного другой формой пластика, надписью PGM-FI, и видом передней панели с приборами.
И как-то мне вот больше нравится ее «кондовость» у карбюраторного «классика». Но в теории инжекторный должен быть поэкономичнее. Нынче вот взял как раз инжекторник в прокат на месяц, заправил его пустого, и решил посмотреть расход. И похоже и правда, вот уже 90 километров и едва ли полбака по датчику. Обычно я считаю «3 литра на 100 км», то есть каждые 100-120 км — будь добр на заправку.
Хотя может быть он просто новый. Пробег меньше 10 тысяч, никогда такого нового не водил. Мягонько ходит, очень приятный байк. Так что может причина экономичности именно в этом.
UPD: В общем, 160 километров по счетчику, с одной заправки бака, при том, что там на дне еще плескалось, километров на 10, просто решил не рисковать и не не доводить «досуха».
Так что то ли PGM-FI действительно почти в полора раза улучшает экономичность и топливный расход, то ли новый двигатель на байке с малым «пробегом» настолько экономичнее себя ведет.
LOCATION: Hua Hin, Thailand
В широко распространенных в Таиланде ADSL+WiFi роутерах (обычно D-Link), которые встречаются повсеместно, по умолчанию вход в конфигурацию:
login: admin
password: tot
…Ну, там, перевесить на свободный в эфире wifi-канал, включить UPnP, пробросить вручную порты, и прочее. :)