IMG_0378
Originally uploaded by romx
С новым годом! Харе харе!
Happy New Year!
Добавить комментарий
Архив метки: other
Нам пишут…
LOCATION: Pondicherry, India
Бом Шива, дорогие блюдцеслушатели.
Сегодня у нас концерт по заявкам.
«А что, там действительно так грязно, как рассказывают?» — спрашивает у нас одна из наших читательниц?
Ну вобщем – да. Здесь грязно. Что уж греха таить. Это так и есть. Причем даже учитывая, что Пондичери это не Бомбей, и не Калькутта, это тихий южный курортный городок, такой Коктебель, или Алушта. Все равно тут, даже по меркам москвича, живущего, например, у Черкизона, очень грязно.
Есть немало людей, которые, попав в Индию, начинают на этом клиниться, ходить в марлевой повязке, с пачкой влажных стерильных салфеток, протирать ими дверные ручки, и так далее. Двинуться тут можно. Но не нужно, ответственно заявляем мы.
Легко Индия может «не покатить». Такие люди, приехав в нее, видят тут только несусветную, умопомрачительную грязь, нищих, попрошаек, «кидал» и «разводчиков». Пример из читабельного – Сергей Жаров (www.zharov.com). Ну вот не покатило человеку, и все. Черная краска.
Все перечисленное тут есть, иногда чересчур. Но если на этом не клиниться, то через какое-то время понимаешь, что это не главное.
Что грязь тут повсеместна, но если не морочиться с этим, понять, что это просто вот такая страна, что она так живет, причем живет раз этак в пять дольше, чем наша с вами страна, и возьму больше, цивилизация, и не нам их, строго говоря, учить писать стоя.
Нищие – так после Москвы это вообще детский сад. Сидит такой бомжик, ручкой шевелит, и все. Попрошаек игнорировать учить москвичей не надо, я тут умудрился заболтать даже продавца барабанов (sic!), кто знает – поймет что это. Кидалы и разводчики после некоего вводного курса выживания и с применением арсенала активного противодействия тоже слишком особой опасности не представляют. Может жителю чистой и тихой Вены или Копенгагена, все это и будет казаться крышесносящим безумием, но нам-то, жителям Третьего, мать его, Рима? Строго говоря отличие аромата в данном случае только в «букете». Хинди-Руси бхай-бхай!
Ну да, вездессущие индийцы – это, спервоначалу, шок. Ну, то есть, правда везде. Отвернулся к стене, присел (писают они и правда сидя, кстати), и айда отливать. Или там вышел к морю, на пляж, сел, и навалил кучу в полосу прибоя.
Оно конечно смешно думать, что то что ты в своем ресорте, в western-style toilet в номере с кондиционером произвел, идет куда-то в другое место. Но по первоначалу, со всей натуралистичностью продемонстрированное — это шокирует, факт.
«Вестерн-стайл тойлет» это с унитазом и прочими достижениями санитарной техники. «Индиан-стайл» или «squot-style toilet» это… ну вот наши старые вокзальные общественные туалеты помните? Сделан подъем, в подъеме вмонтрована заподлицо чугунная продолговатая «раковина» со сливом и двумя площадками для ног по бокам, для сидения в «позе орла» (орлан-асана). Вот это вот привычное для всех, детство кого прошло за МКАДом, и есть традиционный индийский туалет.
Проблему может составить только отсутствие туалетной бумаги. Ну не было исторически у них бумаги, и сейчас есть только для туристов.
Стоит или кран или емкость с ковшиком. Поливаешь и моешься. Левой рукой. По этой причине левой рукой крайне невежливо что-то передавать или принимать. В особенности что-то связанное с пищей. Это общеазиатская заморочка. Уберите левую руку в карман, за спину (так, кстати, учат электриков, но у них по другой причине), пока не войдет в привычку. Вежливый жест – подавать или брать правой рукой, в то время как левая придерживает правую за локоть.
Нищие тут также не поощряются, и не слишком одобряются. Можете их по-московски игнорировать. А можете почувствовать себя «белым мистером» и дать денежку. Стабильная лепта – монетка 1 рупия. Учтите, что если это место где нищих много, и если вы дали одному, то будьте уверены, остальные тоже захотят. И будут тасаться за вами и ныть, и скорее всего уже дергать за одежду и ползать под ногами. Так что уж лучше не «белый мистер», а «москвич».
Сложилось впечатление, что для многих стандартный набор фраз общения с «сахибом» по умолчанию включает в себя попрошайские. Иду на пляж. Группа детишек рубится в крикет (местная индийская спортивная болезнь, заменяющая футбол или хоккей). Обычный набор фраз при виде белой морды: «Хелло!» — «Вотз ёр нейм?» — «Вот ар ю фром?». Смотрю – иссякли. Двигаюсь дальше. Одного пацана осеняет, есть же еще в списка фраза, ее не говорили! «Гив ми рупия!» и довольный улыбается, вспомнил, вот какой я красивый и умный, и по английски почти свободно беседую. В общем просто список для поддержания светской беседы. Или как пишет Lonely Planet: «’Where are you from?’ — form of local greetings, no answer needed.»
«А на каком языке там вообще говорят?» — спрашивает другая наша читательница.
С языками сложно на самом деле. В Индии существует два общенациональных государственных языка – хинди и английский. «Государственный язык» означает, что люди более или менее имеющие отношение к госслужбе, будут пытаться ваш английский понять, хотя бы на уровне простейших фраз, числительных и пары десятков главных слов. Впрочем, бывают и исключения, можно встретить прекрасно говорящего на английском человека.
А можно наоборот, на железнодорожной станции обнаружить расписание только на хинди и все. Хинди тоже госязык.
Но этим все только начинается.
Структура государства Индия образуется т.н. «штатами». Каждый штат это самостоятельное федеративное образование, типа наших губерний при Ельцине.
В штате может быть свой язык, в соответствии с доминирующей в штате народностью. Так, например, город Пондичери, как и Ченнай (Мадрас), расположены в южноиндийском штате Тамил-Наду. Доминирующая народность там – тамилы, язык, соответственно – тамильский. И хинди, то есть североиндийским языком, тут почти не пользуются, подчас демонстративно (например на вопрос на хинди отвечать на английском). В общем, сложная межнациональная кухня. Английский же массово индийцы уже не знают. То есть скорее не знают, чем знают, если это не госслужащий, работник железной дороги или турбизнеса.
А вот в Хайдерабаде, штат Ангхра-Прадеш, в центре страны, используется язык урду, как в соседнем с Индией Пакистане, а в штате проживает мусульманское большинство. Другие штаты с мусульманским большинством отделились, когда Индия получала независимость от Британии, и стали Пакистаном и Бангладеш, в Пакистане язык – урду, а в Бангладеше – бангла, бенгальский. Но и это еще не все. Всего же распространенных языков в Идии под два десятка. Причем не только языков, но даже и алфавитов в Индии несколько. Кроме алфавита хинди есть алфавит девангари, такой весь в петельках и закорючках, используемый несколькими южными языками, тем же тамильским. Но не только им, так что получается ситуация как с русским и сербским или даже украинским. То есть буквы те же, а язык другой, и слова другие.
Вот так тут все непросто.
Так что спрашивайте ваши вопросы, а я буду придумывать ответы. Всем интересно будет.
Сумбур вместо поста
Индия — страна по преимуществу вегетарианская. а уж в таких местах, как Понди, так тем более. В ресторанах в меню специально выделют невегетарианские блюда, или вовсе делят его на две части: vegan/non vegan.
А сегодня и вовсе видел магазин с названием: «mammal protein». Что-то вроде «Белок млекопитающих». Типа вот у нас был бы магазин «Мясо человечьих детенышей».
Дорожное движеие тут, скажу я вам, есть что-то среднее между Содомом и Гоморрой. Все собираюсь записать видеоролик, но для этого надо брать «тук-тук», он же «моторикша», потому что в автобусе надо высовывать руку из окна, а это вообще говоря страшно :).
Маленький стаканчик chai (примерно граммов 80-100) — 3 рупии, печенюшка к нему — рупия, 5 штук «самоса», это такие типа пирожки с острой картошечно-бобовой начинкой, в тонком листе теста, свернутого пирамидкой — 12 рупий, тарелка жареного риса — 10-15 рупий, плошка супа — 10 рупий. Проезд на автобусе от моей деревни до Понди (примерно 8-10 км) — 2.5 рупии. GPRS-интернет через мобилу, неограниченно на сутки, но медленно, примерно 2-3 kb/s — 20 рупий.
1 USD = 39 рупий
Местное время — GMT+5:30 по всей Индии.
как грицца лытдыбр.
Какато жёппа. Собрался на Шри Ланку, а у двух самых дешевых перевозчиков тушек в аэропорт Коломбо не работают вебсайты. У AirIndia Express (http://www.airindiaexpress.in) просто тупо не отвечает, а у ланкийского Mihin Lanka (http://www.mihinlanka.com) не работает расписание и не работает заказ билетов. Все это очень печально, потому что по другому, кроме как через вебсайт они не продают. Лететь же не лоукостом за 140, а регуляром за 300 мне жаба не позволяет. Сижу, жду у моря погоды. Через пару дней начну пытаться что-то сделать.
Сингапур (все подряд)
Розетки с выключателями.
Розетки в Малайзии и Сингапуре – английского типа. Это такие очень массивные трехконтактные вилки с толстым и плоским заземляющим штырем, и такими же толстыми контактными штырями. Внешне этак ампер на 50. Особенно любопытно смотрится с какими-нибудь маленькими зарядничками к мобилкам – примерно половина размера и веса приходится на штыри вилки.
В розетке заземляющий штырь открывает при вставлении в розетку вилки дырки для собственно электричества. Вдобавок, каждая розетка оснащена индивидуальными выключателем, и прошло некоторое время, пока я разобрался, почему вилка вставлена, а девайс не заряжается.
То есть с точки зрения электробезопасности вся эта конструкция, конечно, шедевр надежности, безопасности и предусмотрительности, но удобно это (как все, соответствующее правилам электробезопасности) далеко не так, как безопасно.
Впрочем в дырки «английской» розетки можно вставить «евровилку», надо только чем-то разблокировать в розетке задвижку, открывающуюся заземляющим штырем. Однако при некоем минимуме сноровки это можно сделать хоть спичкой.
Вообще же тут в каждой стране получается свой стандарт на вилки. В Таиланде «американская универсальная», то есть с двумя близко расположенными плоскими штырями (но сама розетка предусмотрительно позволяет вставлять и евровилку, в этой предусмотрительности собственно все тайцы), в Малайзии и Сингапуре – «современная английская», в Индии – «старая английская», с круглыми, а не плоскими штырями.
Но пока вроде как выкручиваюсь.
Зубные скобки
Тут, в Сингапуре, наблюдается интересная мода у девушек (наблюдаемая не один раз, так что похоже все же мода, а не индивидуальный закидон) – зубные скобки, украшенные микростразиками или, например, миниатюрными эмалевыми цветочками.
Стюардессы
Для многих, близко знакомых со мной, не секрет, что женский тип Восточной Азии действует на меня как на ту старую полковую лошадь звук трубы. )
Можете представить, каково мне тут в Сингапуре, где большую часть населения составляют потомки китайцев. Ну, то есть даже в Малайзии, с их тройственным населением из малайцев, китайцев и индийцев было непросто, а уж в Сингапуре-то и подавно я чувствую себя ребенком в кондитерской лавке (пардон за избитость метафоры).
А еще тут в аэропорту оказался в лифте с экипажем стюардесс «Сингапурских Авиалиний», десять девушек, в их сингапурской униформе – приталенном длинном шелковом платье в мелкий узор, с жилеткой, в стиле традиционных китайских, длинные волосы убраны в прическу на затылке, с открытой шеей.
А-а-а!! :)
Улетал из Сингапура в Ченнай, Индия, на самолете сингапурских лоукостов Tiger Airlines. Пока стояли на погрузку, обратил внимание на проходящий мимо экипаж, «правак», то бишь второй пилот-то у нас девачка! Ну молодец, что сказать. В такой мужской профессии как пилот, девушкам надо не просто хорошо летать, но и делать это лучше, чем лучшие мужчины.
Ну то есть многократный обладатель награды «Лучший аэропорт» по версии сайта sleepinginairports.com (эти ребята составляют рейтинг самых пригодных для жизни бэкпэкера аэропортов) – аэропорт Сингапура конечно впечатляет, и даже не после «худшего аэропорта мира» по версии все того же вебсайта – Шереметьева-2.
Но вот то, что в местном бюджетном терминале, в единственной едальне, цены всего лишь на 20% выше (а не в втрое-впятеро, как у нас), чем в уличной столовке – это впечатляет. Как и то, что можно расплачиваться «транзитными» валютами, например.
Бюджетный терминал, конечно, после «большого» Сингапурского терминала 1 и 2 выглядит «бедненько, но чистенько». От «больших» терминалов каждые 5 минут ходит бесплатный автобус, внутри пустовато, но кормят, есть туалет, где посидеть, что, в общем-то еще надо бюджетнику?
Интересно, что на вывеске гейта на посадку написаны его географические координаты. Я всего лишь в градусе от экватора.
Повезло посмотреть вживую на знаменитый A380. На него, похоже, в специальный зал view lobby люди приходят посмотреть. Как раз примерно во время моего вылета отправлялся рейс A380, кажется на Сидней – первое коммерческое направление для первого серийного A340, поступившего по предзаказу в Singapore Airlines.
Большой. Но при этом какой-то «не гигантский», по видимому потому что он очень «пропорционально сложен». Нет ощущения сверхгабаритов, как, например, у «Мрии», Ан-225, примерно близкого по размерам самолета, но грузового. Только когда переводишь взгляд на рядом стоящие, раньше, казалось бы, немаленькие самолеты. Ну и когда видишь две полной длины пассажирские палубы его фюзеляжа.
Взлетает очень основательно, долго разбегается и плавно уходит вверх.
В вагонах метро социальная реклама правительства Сингапура, например «Мойте руки с мылом регулярно и тщательно». Не шучу, вот прямо такое и висит. Вообще пресловутая «сингапурская диктатура» вот в таких штуках вот очень гротескно проявляется. «Мойте руки, перед и зад».
Но вообще в Сингапуре классическая соцдемократия, по образцу Дании, Швеции и Норвегии. Дорогая жизнь, высокие цены, высокие налоги, но хорошая и богатая соцсфера для собственных граждан на отобранные налогами средства.
Пресловутые сингапурские светофоры и строгости с хождением на красный свет и не по переходу вроде бы присутствует, но местные их явно игнорируют. Ну, местные – это местные, я не рисковал, понятное дело. Светофоры, впрочем, ненамного лучше безумных малазийских.
Для того, чтобы перейти по светофору оживленный перекресток, надо нажать на кнопку на столбе. Однако это не означает, что ваш сигнал сразу же загорится. Вовсе нет. Он загорится в соответствующее время, когда придет ему пора гореть для этого направления. Разница с ненажатием на кнопку в том, что без кнопки тогда зеленый для пешеходов вообще гореть не будет.
Однако и водители тут тоже задро дрессированы. Если нарисована зебра, то это безусловный приоритет пешеходов, стоит опустить на нее ногу – все встали. Забавно выглядела здоровая четырехосная 16-колесная дурында с бетономешалкой на спине, которая хотела тихонько на перекрестке проскочить направо, и тут я, значит, вдруг по зебре. Как он по тормозам топнул, с видом какающей мышки у себя за стеклом, аж машина закачалась!
Никогда еще не видел на WiFi-сканнере столько сетей одновременно, сколько в Сингапуре. Может присутствовать одновременно до 15 SSID-ов. Но, что интересно, _все закрытые. Незакрытых сетей, по сравнению со всем виденным ранее, вообще нет.
А на тех нескольких открытых либо фильтрация по MAC, либо аутентификация через https.
Такое ощущение, что просто так, по собственной инициативе, это не делается. Тоже диктатура постаралась?
Тут даже Старбакс без открытого WiFi работает!
Джорджтаун, остров Пенанг
По Джорджтауну оказалось непросто гулять. Вообще тут пешком перемещались, кажется, пара десятков безумных туристов типа меня, и люди, пересекающие улицу поперек (толпа на торговых улицах не в счет). Все местные жители пешком, такое ощущение, что не ходят. Повсюду мопедки.
Тротуаров на большинстве улиц, таких, как мы понимаем – нет. Ну то есть конечно есть классические «колониальные» дома, когда на первом этаже вдоль улицы сделана сквозная открытая анфилада, над которой построен второй этаж, и теоретически именно это предполагалось для прогулок, защищенных от дождя и солнца, но в наше время все эти проходы сплошь заняты запаркованными мопедками (см. выше о их вездесущести), а полоса вдоль этого «тротуара» — запаркованными машинами. Соответственно, прогулка совершается утомительными зигзагами, то ныряя в тротуарный проход, спустя 5-10 метров, вновь на дорогу чтобы обойти хозяйское сокровище.
Дело кончилось тем, что я ходил просто по дороге.
Впечатления Джорджтаун оставил непростые. Его колониальное английское прошлое сквозит изо всех щелей, при этом нынешнее его население как бы вовсе не имеет отношения к его прошлому, и где-то даже использует ему не принадлежащее. Как нынешнее арабское население Египта использует пирамиды, или, чуть менее ярко выражено (возможно потому что привычно) – нынешние жители Ленинграда, проживающие, волею судеб, в Петербурге. То есть в «Маленькой Индии» или в «Чайнатауне», которые есть в каждом нормальном городе Малайзии — все нормально. А на Аргейл-стрит, МакКаллок-стрит, Стюарт-стрит или Виктория-стрит – нет. Что-то не так, не хватает.
Малайзия населена тремя основными этническими группами – собственно малайцы, «титульная нация», китайцы и индийцы (преимущественно тамильские). Этническое меньшинство («хохломолдаване») в Малайзии составляют филиппинцы, они, как правило, работают на стройках и прочих интенсивных, но малооплачиваемых местах, выгребают на праздники филиппинские песо из обменников и заполняют бюджетный зал аэропорта во время рейсов на Манилу.
С тремя нациями непросто дело обстоит на самом деле. Малайцы, прямо скажем, «солью земли» не являются даже в Малайзии. Сосуществовать на равных с такими хваткими, работоспособными и предприимчивыми нациями, как индийцы, и уж тем более китайцы, непросто и гораздо более шустрым народам. Поэтому в Малайзии присутствует «апартеид» в виде принудительной законодательно закрепленной обязаловки устройства на работу малайца, если компания индийская или китайская, что, само собой, в таком перенаселенном государстве, не добавляет взаимной любви.
Но вообще страна богатая, с хорошими дорогами, видно и по автопарку. Вообще же подавляющее большинство местных автомобилей легкового класса – местный Proton, довольно современно и разнообразно выглядящие дальние родственники Mitsubishi. Еще некоторое заметное количество составляют японские иномарки. И уж совсем признаком шика являются «европейцы» типа Mercedes, Volvo или BMW.