Смерть, где твое жало?
(Ап. Павел, 1 Кор, 15, 55)*
Я долго откладывал Гоа, уже будучи в Индии. Я довольно долго висел в Варкале, и мне там нравилось, а Гоа… Ну что Гоа. Что нам про Гоа неизвестно? Быстро набирающий популярность курорт у так называемой «московской богемы» и причисляющих себя к ним, в среде которой стало модным, уже несколько лет как, брезгливо морщить носики «Фу, Турция! Фи, Египет!».
Обычно отзыв про отдых в Гоа (или, как популярно у этой самой «богемы», по непонятным причинам, писать с капслоком: «ГОА»;). «Поехать на МОСКВУ») принято писать примерно так:
«Ну, кароче, загрузились в дьюти бухлом и полетели. Сперва выпили свое, потом соседское, в общем классно долетели. Выгрузились, кароче, в гостиницу, ну и там дунули за приезд. Кароче, потом ничо не помню дальше, давай фотки смотреть. А это я в море, это я с омаром, это Сашка, ты его не знаешь, это опять мы в ресторане… Вобщем прикольно отдохнули!».
Попробую показать и рассказать вам про «весь остальной Гоа».
Итак, начем сперва издалека. Гоа – маленький штат Индии, всего 105х65 км. вдоль Аравийского моря Индийского океана, на западном берегу полуострова Индостан, где и находится страна Индия. Штат Гоа, несмотря на малость, является довольно богатым, этот штат с самым высоким показателем ВВП (Валового Внешнего Продукта) на душу населения в Индии. Любопытно, что эти показатели обеспечиваются не только турзмом, но и значительными объемами металлодобывающей промышленности в штате (разумеется не на берегу моря, а в горах). Вдобавок, центральное индийское правительство носится с идеей создания в Гоа «специальных экономических зон» для развития экономики и промышленности, а эта инициатива встречает не самые однозначные отклики у местных жителей.
Так или иначе, этот отнюдь небедный штат, с интереснейшей историей и культурой.
Этот штат – остатки великой португальской торговой империи Востока, практически монополизировавшей торговлю морем специями из «Индий», как тогда называлась вся Юго-Восточная Азия и Индостан. Вы помните, возможно, мой рассказ про Малакку в Малайзии, про Негомбо на Шри Ланке, это все также бывшие португальские колонии.
Югозападный-же берег Индии известен в истории под названием Малабар. Именно сюда, в Гоа, приставали корабли Португалии, прошедшие долгий и опасный путь вокруг Африки и мыса Доброй Надежды (изначально называвшийся «мысом Бурь», нелегко далось Бартоломеу Диашу его открытие). Первым европейцем, достигшим Индии морским путем (до этого караваны в Индию шли посуху, через Ближний Восток и Великий Шелковый Путь) был знаменитый Васко да Гама, достигший Юго-Западной Индии в 1489 году, и основавший поселение в Гоа в 1498 году. С 1510 года город Goa в устье реки Мандови (позже, после переноса столицы ближе к морю, в Панджим – Old Goa — Старый Гоа) – столица всей «Ост-Индской» империи португальцев, от Момбасы в Африке, до Макао в Китае.
Здесь жил и работал знаменитый Франциск Ксавье (Francisco Javier, чаще пишется как Xavier), португальский монах, миссионер, сооснователь ордена «Общества Иисуса» (Иезуитов), совместно с Игнатием Лойолой. Про миссионерство св. Франциска Ксавье говорится, что больше него обратил в христианство, наверное, только сам Апостол Павел.
Гоа оставался формально португальским до 1961 года, когда в штат вошли индийские войска и аннексировали его, и только в 1974 году, после случившейся революции, Португалия ратифицировала существовавший к тому времени «статус кво», и окончательно передала Гоа Индии.
Тем не менее, в этом штате до сих пор весьма сильны «колониальные настроения», многочисленные потомки колонистов, в основном от смешанных браков, которые, формально католической церковью в колониях никогда не запрещались, до сих пор носят португальские фамилии, поскольку это считается престижным.
Свое рождение как своеобразного курорта штат Гоа пережил в начале-середине 70-х, когда он был открыт хиппи, и прочими ребятами, исследовавшими Индию в поисках духовного опыта (ну и дешевой конопляной дури, разумеется, большинство мало отличали одно от другого). С этого момента, и до, примерно, конца 80-х это котел, в котором жили и варились самые странные личности, что выдавало на поверхность самый разнообразный «суп», такой, как, например, музыкальный стиль goa-trance, родившийся здесь, на многочисленных пляжных «пати».
Примерно с начала 90-х бывшая хипповская вотчина постепенно начинает коммерциализироваться. На пляжах постепенно начинают строиться приличные курортные отели, впрочем на более чем 100-километровой береговой линии Гоа все еще есть место для одиночества.
Формально Гоа делится на «северный» и «южный». Северный, севернее Калангута, считается менее «разработанным» и «организованным», более тусовочным и неформальным, Южный – более курортный. Однако это вполне условное деление, и на юге можно найти гигантские пустынные пляжи, такие как Варка, южнее Бенаулима, или уж совсем «затерянный мир» — Агонда, в пяти километрах от хорошо известного и активно развивающегося Палолема, а на севере Анжуна или Вагатор уже вполне курортные, если уж строго подходить.
Обычная точка прибытия самолетом это единственный в штате аэропорт Даболим, поездом – станция Мадгаон (город Маргао, в паре километров от пляжного Бенаулима), впрочем возможны варианты Канакона (возле Палолема и Патнема) или Кансаулим. Все остальные станции железной дороги находятся относительно далеко от моря. Автобусом существует много вариантов, например из Бомбея, в том числе таким любопытным видом, как слипер-бас (sleeper-bus), это автобус со спальными местами, идет, обычно, ночью.
Я прибыл в Мадгаон рано утром, на рассвете. Обратите внимание, когда вы едете поездом в слиппере, запишите время не только отправления, по крайней мере оно есть на вашем е-тикете, но и время прибытия на нужную вам станцию, в особенности, если это небольшая, неузловая станция. Это время нигде не указано, кроме как в Train Schedule на сайте IRCTC. Дело в том, что проводников в вагонах-слиперах, в нашем понимании, нет. Есть Ticket Inspector, обычно спустя полчаса-час с момента отправления он проходит по вагону и проверяет билеты. Но заботиться о том, чтобы не пропустить нужную станцию (например ночью) никто за вас не будет. Просто если вы проспите, то разбудит вас пассажир, которому уже вновь продали билет на ваше освободившееся место, и который будет хотеть его занять, сев на какой-то станции впереди.
Время прибытия, в особенности ночью, это довольно ориентировочная величина. То есть, если вы едете в крупный город, а в указанное в расписании время вы встаете на каком-то явно мелком недовокзале, то не спешите спрыгивать, возможно до вашей станции вы еще не доехали, опаздывая. Это нормально.
Кстати это означает, что вполне возможно пытаться использовать метод «одной станции», покупая билет не до нужной вам станции, а до чего-нибудь подешевле. Скорее всего, освободив ваше место на «оплаченной» станции вы сможете беспрепятственно проехать еще сколько-то бесплатно, кочуя по свободным лавкам вагонов. Однако не держите тикет-инспектора за идиота. Наверняка «белых мистеров» в вагоне будет немного, и белый мистер, взявший билет до какой-нибудь явной дыры привлечет ненужное внимание. Вдобавок, не исключено, что ticket inspector захочет проявить для вас ненужное, в данном случае, служебное рвение и, запомнив вашу станцию, явится с добрыми намерениями вас будить.
Я, по первоначальному плану, ехал до Карвара, последней станции в штате Карнатака. Но как-то там было среди ночи неуютно, и я решил забить, и двинуться дальше, в Мадгаон, что в Гоа.
Прибыв в Мадгаон я быстро сориентировался, и потопал в направлении моря, в Бенаулим, до которого там километров 5-6. Бенаулим – относительно спокойный (для общего гоанского уровня) побережный поселок, живущий, главным образом, с туризма. Он расположен почти посередине совершенно сногсшибательного 31-километрового «пляжа», тянущегося по прямой линии от Даболима до Мобора, на котором расположено несколько таких пляжных поселков. В отлив плотная полоса прибитого песка тянется полосой, шириной метров 30, насколько хватает глаз. Был большой соблазн затащить на него байк, и втопить по ней. Байк я завел себе в первый же день. Тут это дешево, и если не на каждом углу, то так или иначе найти проблем нет, а без него тут трудно. Да и глупо.
Я нашел себе ярко желтый, почти новый Honda Dio 101cc с автоматом, примерный аналог уже знакомого мне (и вам) TVS Scooty Pep+, на котором я наездил много в Шри Ланке, за 200 рупий в день.
Что любопытно если отойти от пляжно-ресторанного хозяйства очередного поселка буквально метров на 200 в сторону, вдоль пляжа, можно найти совершенно безлюдные участки. Поездив вдоль побережья, я нашел отличное место для жизни в палатке, вблизи Варки. Я решил, что раз уж я трачу на байк 200 рупий, то надо как-то экономить.
Вдобавок, следует помнить, что береговая линия в Индии является собственностью государства, и не может быть продана в частную собственность. Как следствие, пляжи многозвездочных отелей, строго говоря, закрытыми от посторонних, «непостояльцев», быть не могут. Рядом, в Варке, расположены какие-то SAS-Шератоны-Рицы, с огромными пустынными пляжами, и большой «запляжной» территорией (а вот она уже в частной собственности и огорожена).
Но вернемся к Бенуалиму. Подозреваю, это было самым правильным для меня местом знакомства с Гоа. Я прибыл на рассвете, прохладно, почти никого, медленно поднимается солнце за спиной, а передо мной – гигантский пустой песчаный пляж в развороте от горизонта до горизонта. Понравилось, разумеется понравилось. :)
http://flickr.com/photos/romx/tags/goa/
* По поводу эпиграфа. Долго думал™ насчет того, насколько вообще будет оценен такой двусмысленный эпиграф. С одной стороны, тут отсыл к католической вере и католической истории, господствующей в этой бывшей голландской колонии, и серией фотографий Old Goa я это иллюстрировал. С другой, это довольно прозрачный намек на душераздирающую историю про укушенного в Гоа скатами мужа, пару лет назад всех ЗАДОЛБАВШАЯ во всех гоанских и туристических форумах.