Архив метки: transport

Очередная серия типсов по Kota Kinabalu. Для того, чтобы уехать в…

LOCATION: Kota Kinabalu, Borneo, Sabah, Malaysia

Очередная серия типсов по Kota Kinabalu.
Для того, чтобы уехать в аэропорт общественным транспортом, вам нужно добраться до уже упомянутого уродского терминала Wawasan, и там сесть на микроавтобус на Putatan (номер 18a), однако учтите, что это только если вы едете в Терминал 1 (Malaysia Airlines и MASwings), про Терминал 2 (AirAsia)не могу сказать точно, но тоже транспорт есть. Микроавтобус идет в пригородный район Putatan и проходит мимо терминала, в него сам не заезжая, там недалеко пешком, фактически через автостоянку.

Соответственно движение ИЗ Терминала 1 в город аналогично. Выйти на автодорогу, в 200 метрах перпендикулярно выходу из терминала, махнуть там любому автобусу, который довезет вас до Wawasan за 1,5 RM. Предоплаченное такси тут совершенно конское по цене — 30-45RM до города! При том, что ехать, фактически километров пять.

Обратите внимание, что сообщения между Терминалом 1 и Терминалом 2 нет, и пешком не дойти (они на разных концах поля, то есть как Шереметьево 1 и 2). Надо заранее знать, куда вы едете (что за авиакомпания вас везет).

ЗЫ. Спрашивая дорогу всегда спрашивайте ее минимум у двоих, и при несовпадении — у третьего. Так мне назвали номер микроавтобуса до аэропорта — 16а, что совсем не в ту сторону, хорошо уточнил.

ЗЗЫ. Терминал 1 аэропорта Кота Кинабалу большой, новый, и совершенно пустынный. Есть бесплатный WiFi в KFC и Макдональдсе на 3 этаже.

Чото давно я вам никаких путешественнических типсов унд триксов давно…

LOCATION: Mt.Kinabalu park

Чото давно я вам никаких путешественнических типсов унд триксов давно не пощу.
А вот вам.

KotaKinabaluTransport

Рейсовый автобус, идущий мимо Mt.Kinabalu National Park в Kota Kinabalu, который вы поймаете на дороге у парка, добираясь назад, в KK, привезет вас крайне неудобно — на северный автовокзал.

Поймать прямо на дороге можно любой автобус, идущий по дороге A4, например на другой конец острова, в Sandakan (первый автобус рейса с Sandakan проходит мимо парка в 11 (плюс-минус 15-20 минут), что удобно, как раз checkout, следующий в 11:30)
Стоит он при этом ровно столько же (15RM), что берут минибасы идущие до Ranau (примерно 20 километров по дороге, дальше за Парком), и которые уходят и приходят от City Park, напротив здания центральной почты буквально в 500 метрах от того района, где вы будете проживать в Kota Kinabalu.
Поэтому если есть выбор, то берите минибасы, они ловятся от входа в парк, либо проходят примерно раз в час из и в Ranau.
Правильная цена — 15 ринггит до/от парка, и 20 до/от Ranau, куда вам не надо.
Ехать 88 километров и примерно два часа (серпантин).

Но с автовокзалом тоже можно справиться без такси. Надо ловить на дороге рядом с автовокзалом местные автобусы, которые идут до Terminal Wawasan (обычно это написано у них на борту), главное тут спросить, идет ли он сейчас на этот самый Вавасан, чтобы не уехать в другую сторону. Садитесь на этот автобус и за 1 рингит он вас довозит до этого вот Wawasan, представляющего собой крайне пыльную площадку тусовки всех городских автобусов, и это уже почти рядом, отсюда даже можно дойти до Jalan Gaia, где сосредоточено большинство нужных гестхаусов.
Наверное можно найти и автобус в нужном направлении, но я уже не искал, там правда жарко, пыльно и хаотично.

В прошлый свой приезд я вам докладывал, что в Куала Лумпуре затеяли…

LOCATION: Kota Kinabalu, Sabah, Borneo, Malaysia

В прошлый свой приезд я вам докладывал, что в Куала Лумпуре затеяли переделывать свой главный автовокзал — Puduraya, который на тот момент, особенно на фоне современных, и по настоящему удобных железнодорожного вокзала KL Sentral и аэропортов KLIA и LCCT, был даже не тихим, а громким, вопиющим позором всей Малайзии.
Я уже как-то рассказывал свои впечатления от Пудурайи до реконструкции. Толпы, жара, чад от часами работающих на нижнем этаже на стоянке автобусных дизелей, бесконечные лабиринты проходов между лавчонками продающих какие-то чипсы и газировку. Какие-то плохо освещенные коридоры-норы, где надо было искать кассы автобусных компаний, заполненные зазывалами, а потом искать свой автобус.
Так вот, они его сделали. Теперь все в порядке. :)
Докладываю.

Расположен он там же, в том же здании, которое прошло капитальную реконструкцию.
Вот так выглядит кассовый зал.

P1010646

По периметру его теперь расположены все кассы, всех компаний, над которыми теперь подписаны все направления, на которых работают их автобусы.

P1010648

Этажом ниже основной зал ожидания. Теперь все отправления выводятся «по аэропортовому», на видеоэкраны, где указано направление движение, авиакомпания автобусная компания, выполняющая рейс, время отправления и «перрон» отправления, а также состояние рейса (посадка, отменен, отправлен, задержан).

P1010647

P1010649

Этажом выше касс теперь есть камера хранения (а на нижнем этаже еще две «коммерческие», дороже)

P1010650

По сути единственное, что осталось от «старой Пудурайи» — это низкие потолки оригинального здания (так в тот момент в Малайзии почему-то было принято строить, не раз с этим сталкивался, например во всяких торговых центрах, ладно низкорослым в среднем, малайцам-китайцам). Ну тут уж ничего не поделаешь, без полной перестройки несущего каркаса.

P1010655

Этажами еще выше расположены несколько уровней автопарковки.

А вот так теперь выглядит старый «зал ожидания», этажом непосредственно над автобусами. Как видите — совсем другое дело. Теперь проходы к «перронам» автобусов застеклены и закрыты сдвигающимися автоматическими дверьми. Чуть-чуть все же попахивает выхлопом, но это не так страшно, потому что ожидать автобуса можно в застекленной закрытой зоне слева с большим количеством сидений.

P1010652

На перронном уровне особено ничего не изменилось, больше света и покрасили.

P1010654

В общем, резюме — зачот. Малазийцы молодцы.

Не помню, рассказывал ли я вам, как я ездил в Бангкоке на местной…

LOCATION: Hin Kong, Koh Pha Ngan, Thailand

Не помню, рассказывал ли я вам, как я ездил в Бангкоке на местной бангкокской маршрутке?
Ну тут есть такие, на окраине, как в России микроавтобус, который едет по какому-то известному маршруту с остановками по требованию (в моем случае это была маршрутка по Chaeng Watana, от имиграционного офиса, у черта на рогах, до BTS. Только не Газель, конечно, а Тойота.:)
Так вот, как происходит сбор денег за проезд. Когда водитель видит, что салон более-менее наполнился, он передает за спину, в салон, такую плетеную «корзинку», куда пассажиры складывают деньги за проезд, обычно 20 бат за полный маршрут. Соответственно, если нужна сдача — оттуда же, из корзинки, берут. Она проходит по салону, и возвращается к водителю. Вот, собсно, и все. :)

Полезное про Hong Kong. Валюта Гонгконга — Гонгконгский Доллар, HKD.…

LOCATION: Soi Rambutri, Bangkok, Thailand

Полезное про Hong Kong.
Валюта Гонгконга — Гонгконгский Доллар, HKD. Курс HKD к USD — 100 HKD = 13 USD.

Гонгконг, как и Сингапур, это «ворота Китая в мир западных варваров». Они во многом схожи, но, без сомнения, многим отличаются.
Сходства и отличия достойны отдельного большого поста, и я пока осмысливаю увиденное.
А сегодня немного технических сведений, полезных для самостоятельно путешествующих.

Также как и в Сингапуре, в Гонгконге активно внедряются современные платежные методы. Так, например, широко внедрены платежи с помощью специальной бесконтактной смарткарты Octopus Card, аналогичной сингапурской eZ-Link.

Она представляет собой пластиковую карту стандартного размера, в которой внутри расположен чип и антенна. На такую карту можно положить некоторую сумму, и платить ей, прикладывая к специальному платежному терминалу.

IMG_3720

На фотографии сверху — Octopus Card, снизу — специальная Airport Express tourist card, которая также работает как Octopus, плюс всякие бонусы для туриста. О ней ниже.

Octopus card можно заплатить в метро, автобусах, даже в этих их забавных олдскульных трамваях и за паром, а также в магазинах и разнообразных общепитах типа макдональдсов. Так как смарткарта имеет внутри индивидуальный идентификатор, то для местных граждан на этих картах делаются пропуска, например на вход в подъезд дома, или идентификация ученика в школе. Так что проект довольно многообещающий и перспективный. Любопытно, что карта хотя и дебетовая, но позволяет «овердрафт». То есть, если у вас на карте не хватает денег, то можно «залезть в минус» на один платеж (потом, конечно, нужно пополнить, чтобы пользоваться дальше). То есть решена проблема с ситуацией, когда вы дошли в очереди на оплату, например к турникету, или к кассе, а на карте у вас оп, и двух долларов не хватает, и вам надо возвращаться, класть деньги, стоять вновь… А так залезли в минус, прошли или купили, потом забросили денег и покрыли минус.
Удобно.
Я догадываюсь, о чем вы подумали сразу ;). Нет, максимальный минус — 35HKD, а залог за карту — 50. Максимальная сумма, которую можно положить на карту — 1000HKD. 35HKD это в районе комплекса в McD или KFC.

Карту можно приобрести, например, в кассах метро. Карта стоит 150HKD, из которых залог за карту — 50HKD, возвращаемых, если вы эту карту сдаете, а 100HKD кладется на карту для платежей. При рефанде также возвращается и та сумма, что у вас на карте, за вычетом 7HKD на операцию возврата.
Карта пополняется в автоматах, которые я видел на станциях метро, пополнить можно 100 и 50-долларовыми купюрами.
Баланс показывается при каждой операции, а также на специальных аппаратах (в метро обычно) можно посмотреть 10 последних по времени транзакций.

Ниже на снимке — специальная туристическая карта, в которую входит один или два проезда на Airport Express — скоростном поезде от здания аэропорта до станции метро (MTR) Central. На один проезд (на снимке) — 220HKD, на два — 300HKD.
Обычный проезд стоит 100HKD в одну сторону и 180 в оба конца, а тут из 220 или 300 вам еще 50 вернут при сдаче карты, а каждый проезд в метро-автобусе это 2-5 HKD.

Кроме проезда на Airport Express такая карта также работает как обычный Octopus Card, и ее можно пополнять обычным образом, а также она работает для неограниченного проезда на метро и автобусах сети MTR (city flyer и с номерами AXX и KXX, например поплулярными A21 из аэропорта в Kowloon и A11 на Hong-Kong Island, но не на всех городских автобусах) в течении трех суток. Обратите внимание, что активируется карта первым случаем использования, поэтому я и завел две, во первых из любопытства и возможности вам все это написать, а во вторых, я собирался «туда» с аэропорта ехать автобусом, а «обратно» — поездом, приезжал я поздно вечером, и активировать в тот же день карту было бессмысленно, а начать массово ездить я собирался с утра следующего дня.
Карта действует с момента активации три года, так что можно не сдавать ее, а пользоваться положенными на нее деньгами при следующих поездках, как обычной Octopus Card.