Архив метки: transport

Полезное. Бразилия. Рио де Жанейро.

Есть у меня в блоге тег useful, где я пишу всякие полезности и лайфхаки для соответствующих стран. Вот понемногу набирается и для Рио/Бразилии.

Прежде всего, конечно, связь и интернет. В Бразилии работает несколько мобильных операторов, у большинства есть prepaid, доступный для иностранцев. Наилучшим местом будет покупка SIM-карты в аэропорту, там по-крайней мере есть англоговорящие сотрудники, не рассчитывайте на это в других местах, кстати.

Самый большой оператор Бразилии — VIVA. Однако по prepaid картам главным считается другой, TIM. У меня карта именно от него сейчас. Есть еще несколько нишевых, Claro, Oi и Nextel (перечисляю в порядке встречаемости лавок, последнего не видел вообще).

Вот тут можно сводную таблицу с описанием посмотреть: https://prepaid-data-sim-card.fandom.com/wiki/Brazil
Еще один полезный сайт тут: https://www.finder.com/best-prepaid-sim-card-brazil

Имейте ввиду, что, как я уже писал ранее, сайт на португальском только — реалии интернета в Бразилии. Либо автопереводчик, либо местный человек поможет советом куда тыкать. Автопереводчик не поможет с текстом в виде картинки.

Для поездок на общественном транспорте в Рио нужно завести карточку проезда RioCard mais. Автоматы по продаже и пополнению я видел на станциях метро, в автоматах есть переключение интерфейса на английский. Пополнить можно наличными или картой. В остальном все похоже на Россию, даже валидаторы с турникетами в автобусах ну очень похожи. Карточка сама стоит 3 реала, автомат сразу же предлагает пополнить. Автобусы — 4 реала. Метро также пропускает по PayPass, но, кажется, не по Mastercard, а по Visa (PayWave, кажется, называется, надо уточнить).

Интернет wifi есть повсюду, часто даже незакрытый и вообще без авторизации.

В районе Копакабаны, Ипанемы и Леблона вдоль пляжа на дороге стоят десятки электросамокатов. Есть от международного Lime, есть и местные, например Grin. Последний выгоднее, там всего 0.75 реала за минуту, с бесплатной «посадкой», а у Lime те же 0.75 R$ за минуту, но еще плюс 2.25 R$ за взятие. Зато Lime больше по количеству, они лучше заряжены, мощнее, крупнее и руль у них выше. Такие электроскутеры отличные варианты «подброса» по пляжу (Копакабана длиной 4 километра).
Аренда через соответствующее приложение (нужен интернет), пополнение баланса через карту или PayPal. Есть и обычные педальные велосипеды, bike itau. Там тоже свое приложение, есть на английском. Оплата через «планы», на сутки validity при 60 минутах поездки — 8 R$, на 3 дня на те же 60 минут — 15 R$, и так далее.

В Рио два аэропорта, «городской», Santos-Dumont, находится в центре, на берегу залива, туда ездит прям трамвай из центра. Это аэропорт для внутренних рейсов. И международный, Galeao, он же «Имени Жобима», куда прилетают и откуда улетают международные рейсы, он в отдалении некотором, на острове.

Простейший и самый удобный и дешевый способ ездить по Рио — Uber. Сравните, от меня с Ipanema можно ехать в аэропорт два с половиной часа на автобусе за 13.55 R$, или полчаса за 42 R$ на Uber.

Не просто там как-то полезная, а архиполезная новость: GoogleMaps…

Не просто там как-то полезная, а архиполезная новость: GoogleMaps узнал про бангкокские городские автобусные маршруты и научился строить треки городским транспортом, вот так:

gmaps-bkk-route

Вчера съездил на разведку в аэропорт Дон Мыанг, никуда не летел,…

LOCATION: Vientian, Laos PDR

Вчера съездил на разведку в аэропорт Дон Мыанг, никуда не летел, просто всегда предпочитаю разведывать заранее, а так как нам, в связи с переводом туда AirAsia, не оставили выбора, захотелось посмотреть как и чем туда добираться, и с какими сложностями предстоит встретиться.

Как вы, возможно, знаете, аэропорт Don Muang, расположенный к северу от Бангкока, это его «старый» международный аэропорт, действовавший до открытия нового аэропорта, Suvarnabhumi (Суванапум) в 2006 году.
Потом его несколько раз собирались закрыть, он работал как аэродром бизнес-джетов, как запасной аэродром, затем вернулись к идее второго аэропорта, в особенности для лоу-кост компаний, которым обслуживание в Суванапуме обходилось дорого.
Первыми регулярно стал оттуда летать Nok Air, а осенью прошлого года туда целиком перевелась Air Asia.

IMG_0212

На сегодня этот аэропорт работает под эти две авиакомпании, с редкими вкраплениями Orient Thai (бывшая One-Two-Go!) и еще пары мелочи, летающих по паре рейсов в день.

На первый взгляд транспорт туда есть, его много. Есть автобусы, есть железная дорога, такси, наконец. Есть аэропортовский шаттл, идущий между аэропортами каждые полчаса.
На практике же — все хуже.

Увы, сделать что-то без бардака — не есть сильная сторона тайцев.
Хороший пример — работа автобуса-шаттла между Don Muang и Suvarnabhumi.
Он есть, он ходит каждые полчаса.

IMG_0228

Но: для поездки в нем нужно иметь посадочный талон прилета в Don Muang.
Ну ОК, у меня нет талона, с талоном бесплатно, а без талона — билет на общих основаниях за 30-50 бат. Логично?
Нет! Нужен талон. С талоном бесплатно, а без талона — нельзя, ни за деньги, никак, совсем. Повезем трех человек в пустом автобусе, бесплатно, но с желающего денег не возьмем, поезжайте на 555-м с остановками и дольше.
Незачот AOT за организацию.

Как лучше всего добраться до Don Muang, особенно если лимит времени?
По видимому наилучший способ — ехать до станции скайтрейна Mo Chit, и далее хватать такси. В основном за Mo Chit городские пробки уже кончаются и начинается хайвей на север, да и ехать там сравнительно немного, думаю, что бат в 200 уложиться можно всегда.

Теперь немного о самом аэропорте.
Вообще, конечно, аэропорт — «привет из 80-х». Мне он напомнил гибрид Шереметьево-1 и Шереметьево-2, первый теснотой, и какой-то скученностью, второй — темнотой и общим стилем «анодированный в коричневый цвет алюминий — всюду». Знаете, был такой модный стиль в 80-е? Ш-2 в этом смысле практически пик этой моды. Темно-коричневые алюминиевые профили, решетчатые потолочные панели, ну, в общем, любители Ш-2 будут чувствовать себя как дома.

К сожалению, отпущенное время с 2007 по 2012 было благополучно просрано. Там, где можно было не торопясь провести полный капремонт и перестройку, и получить новый, современный недорогой аэропорт, мы получили то что получили, законсервированный, а затем расконсервированный в прежнем виде, грязненький, темненький, тесненький устаревший аэропорт «ностальгия по 80-м».

IMG_0221

«Мерзость запустения» (с)

IMG_0222

Крашеные коричневой масляной краской по кафелю стены, истертая и местами поколотая плитка на полу.

IMG_0223

Развеселый красно-белый тренди-стайл AirAsia смотрится во всем этом довольно дико и чужеродно.

IMG_0218

Этаж вылета получше, но, в основном тем, что там светлее, и не настолько клаустрофобные темно-коричневые потолки с редкими работающими лампами, как на нижнем этаже прилета.

IMG_0216

IMG_0215

Из полезного:
Есть VAT Refund

IMG_0219

Есть камера хранения:

IMG_0220

75 бат за место в сутки.

Респект за мягкие сидушки в залах ожидания.
Есть еда на самом верхнем, 4 этаже.
А если пройти на 4 этаже по указателю Observation Desk, то можно найти пустую застекленную галерею с видом на летное поле, ночью там, наверняка, пусто и тихо, хорошее место покемарить у стенки.

Есть два относительно удобных шаттла «в город», A1, идущий до Mo Chit, и A2, идущий до Mo Chit и далее, до Victory Monument. По сравнительно свободной дороге последний до VM доехал минут за 40. Стоит 30 бат, но расписание не замечено, на глаз — раз в полчаса, по очереди.

IMG_0226

На крайнем левом краю нижнего этажа (прилета) терминала находятся стойки посадки на такси. Такси много, как вы понимаете из всего изложенного про транспорт, без такси в DM — никуда :(

IMG_0229

Теоретически есть и другие варианты, такие как железная дорога:

IMG_0224

и обычные автобусы

IMG_0225

Но в отношении железной дороги надо помнить, что поезда тут отправляются по расписанию, а придут — «как придут», то есть, если в направлении аэропорта с Hua Lampong (железнодорожного вокзала) еще можно подгадать, то вот от вокзала в город, при всем удобстве такого варианта, дело глухое.
Кроме того, для того,чтобы добраться до платформы вам нужно подняться на второй этаж, найти там вход на крытый переход, пройти по нему метров сто над автострадой и путями, спуститься с вещами на платформу…

Аналогично с автобусами. За исключением отдельных, например 555, идущего именно до Don Muang, остальные это проходящие. Например удобный автобус 59, идущий прямо до Као Сана, проходит по автостраде, параллельно железнодорожным путям, и идет и Rangsit, чуть дальше , за аэропортом. Значит вам также надо выйти по надземному мосту, спуститься к автостраде, найти там автобусную остановку, и ждать на ней ваш 59-й, потом примерно час ехать до Као Сана (если без пробок).

А, так я собсно чо. Вот вечно, в моих глазах, Суванапуму чего-то не…

LOCATION: Soi Rambutri, Bangkok, Thailand

А, так я собсно чо.
Вот вечно, в моих глазах, Суванапуму чего-то не хватает до названия идеального аэропорта для меня лично.
Вот, значит, запустили они поезд. Ну, хорошо, даже отлично. Быстро, без пробок, дешево.
Но сфига ли было убирать Airport Express?
Все, нету теперь прямых автобусов до Као Сана. Да, дорого (150), да, пробки, зато прямой. Теперь же поезд привозит in the middle of nowhere, откуда дальше на такси. Ну да, от Paya Thai, конечной, 70 бат до Као Сана/Рамбутри. Но кому помешал AE?

ЗЫ. alma_invicta вот вам расписание автобусов на Ко Чанг из аэропорта. Это с нижнего этажа (но не подвального, где поезда, а просто с ground floor), выход номер 8, самый крайний левый, если стоять лицом «наружу» аэропорта. Там же и на Патайю автобусы.
Photo0012

Любопытная новика у Ломпрайи, это, кто забыл, скоростные катамараны:…

LOCATION: Bangkok, Phra Athit

Любопытная новика у Ломпрайи, это, кто забыл, скоростные катамараны: из Бангкока до Чумпона автобусом, и дальше на катамаране до Ко Тао и Ко Пангана.
Они теперь то ли сделали авиакомпанию (Solar Air), то ли скооперировались с какой-то, и возят до Чумпорна мелким двухмоторным пропеллерным самолетиком, 19-местным Dornier 228. Вылет из Don Mueang, это старый аэропорт Бангкока, на север от города.
Вылет в 9:45, прилет в Чумпон в 11:00. Паром в 13:00. Далее в 14:30 Koh Tao и Nangyuan, в 16:00 — Koh Phangan.
Обратно с Пангана в 8:30 утра, 9:45 Koh Tao, 11:45 прибытие в Chumphon, в 14:00 вылет на Бангкок, в 15:15 прибытие в Don Mueang, Bangkok.

На схеме полетов пока разброд и шатание, рейс на Чумпон не показан, зато показан Хуа Хин и Патайя, и нарисованы большие планы по тайским деревням, которые в расписании, при этом, уже стоят.
Цена для Чумпона указана 2200 «туда» и 2700 «обратно», плюс 200 бат «на солярку» (топливный сбор ;).
Не исключено, что кассы Ломпрайи могут этот перелет продавать за свою цену.

В сложной и разветвленной транспортной системе Куала Лумпура (две…

В сложной и разветвленной транспортной системе Куала Лумпура (две линии пригородных «электричек» KTM commuter, две линии внутригородских электропоездов rapidKL, линия «метро» LRT, и линия монорельса — это только рельсовый транспорт!) есть «метро». Или по правильному LRT. В привычном, подземном виде такое «метро» тут всего на нескольких станциях в самом центре, в остальном линия проходит, как тут принято, в воздухе, на столбах.
Бегают там современные автоматические составы канадского Bombardier, с автоматическим приводом, без водителя. Спереди — стекло. Счастье для детей, которые могут «поуправлять» поездом. Да и сами вы, видели ли как выглядит поездка под землей с точки зрения машиниста?

P1010797

Теоретически Konsortium , один из крупнейших автобусных «частников»…

LOCATION: Kuala Lumpur, Malaysia

Теоретически Konsortium, один из крупнейших автобусных «частников» Малайзии, имеет на сайте возможность покупки электронных билетов, но практически там такая регистрация, что я поленился. К тому же не принимают немалазийские карты.
Кому интересно — можете поэкспериментировать, напишите в комментах результат.

Который раз пытаюсь тут в Малайзии попасть на пафоснопонтовый…

LOCATION: Kuala Lumpur, Malaysia

Который раз пытаюсь тут в Малайзии попасть на пафоснопонтовый автобус. Ездят-то их тут по дорогам много, но мне все, как ни поеду куда, достаются какие-то одры прошлого века. Уже и автобусные компании все перебрал, но нет — как на улице вижу, так супер-пупер, а как мне ехать, так подают какой-то тарантас.
Куда-то ж они такие нарядные ездят? В Сингапур наверное, это понятно, но остальные-то куда? Я ж тоже не из Крыжополя в Бердичев по малазийским меркам езжу ведь?
В общем, как говорят в нынешнем интернете «пичалька».

ЗЫ. Еду в Баттеворт из KL, чтобы сесть там на поезд в Таиланд. Интернет предоставлен компанией Digi. :)
Кстати скоро сделаю вам подробный обзор мобильных интернетов Малайзии.

Очередная серия типсов по Kota Kinabalu. Для того, чтобы уехать в…

LOCATION: Kota Kinabalu, Borneo, Sabah, Malaysia

Очередная серия типсов по Kota Kinabalu.
Для того, чтобы уехать в аэропорт общественным транспортом, вам нужно добраться до уже упомянутого уродского терминала Wawasan, и там сесть на микроавтобус на Putatan (номер 18a), однако учтите, что это только если вы едете в Терминал 1 (Malaysia Airlines и MASwings), про Терминал 2 (AirAsia)не могу сказать точно, но тоже транспорт есть. Микроавтобус идет в пригородный район Putatan и проходит мимо терминала, в него сам не заезжая, там недалеко пешком, фактически через автостоянку.

Соответственно движение ИЗ Терминала 1 в город аналогично. Выйти на автодорогу, в 200 метрах перпендикулярно выходу из терминала, махнуть там любому автобусу, который довезет вас до Wawasan за 1,5 RM. Предоплаченное такси тут совершенно конское по цене — 30-45RM до города! При том, что ехать, фактически километров пять.

Обратите внимание, что сообщения между Терминалом 1 и Терминалом 2 нет, и пешком не дойти (они на разных концах поля, то есть как Шереметьево 1 и 2). Надо заранее знать, куда вы едете (что за авиакомпания вас везет).

ЗЫ. Спрашивая дорогу всегда спрашивайте ее минимум у двоих, и при несовпадении — у третьего. Так мне назвали номер микроавтобуса до аэропорта — 16а, что совсем не в ту сторону, хорошо уточнил.

ЗЗЫ. Терминал 1 аэропорта Кота Кинабалу большой, новый, и совершенно пустынный. Есть бесплатный WiFi в KFC и Макдональдсе на 3 этаже.

Чото давно я вам никаких путешественнических типсов унд триксов давно…

LOCATION: Mt.Kinabalu park

Чото давно я вам никаких путешественнических типсов унд триксов давно не пощу.
А вот вам.

KotaKinabaluTransport

Рейсовый автобус, идущий мимо Mt.Kinabalu National Park в Kota Kinabalu, который вы поймаете на дороге у парка, добираясь назад, в KK, привезет вас крайне неудобно — на северный автовокзал.

Поймать прямо на дороге можно любой автобус, идущий по дороге A4, например на другой конец острова, в Sandakan (первый автобус рейса с Sandakan проходит мимо парка в 11 (плюс-минус 15-20 минут), что удобно, как раз checkout, следующий в 11:30)
Стоит он при этом ровно столько же (15RM), что берут минибасы идущие до Ranau (примерно 20 километров по дороге, дальше за Парком), и которые уходят и приходят от City Park, напротив здания центральной почты буквально в 500 метрах от того района, где вы будете проживать в Kota Kinabalu.
Поэтому если есть выбор, то берите минибасы, они ловятся от входа в парк, либо проходят примерно раз в час из и в Ranau.
Правильная цена — 15 ринггит до/от парка, и 20 до/от Ranau, куда вам не надо.
Ехать 88 километров и примерно два часа (серпантин).

Но с автовокзалом тоже можно справиться без такси. Надо ловить на дороге рядом с автовокзалом местные автобусы, которые идут до Terminal Wawasan (обычно это написано у них на борту), главное тут спросить, идет ли он сейчас на этот самый Вавасан, чтобы не уехать в другую сторону. Садитесь на этот автобус и за 1 рингит он вас довозит до этого вот Wawasan, представляющего собой крайне пыльную площадку тусовки всех городских автобусов, и это уже почти рядом, отсюда даже можно дойти до Jalan Gaia, где сосредоточено большинство нужных гестхаусов.
Наверное можно найти и автобус в нужном направлении, но я уже не искал, там правда жарко, пыльно и хаотично.