Архив метки: mototrip

Еду на север

Вчера стартовал на мотоцикле на север. Мое долгое пребывание в Паттайе завершено. Собрал вещички, сложил все неосновное в коробки (позже, когда у меня будет более-менее постоянный адрес, мне это вышлют местной почтой, очень удобно), и двинул на мотоцикле в Чианг Май. Решил, что высокий сезон лучше провести в нем, а уж потом, когда волна туристов схлынет, ехать на Юг, как предполагал раньше.

Вот так я снаряженный выгляжу. Сзади багажник на 40 литров, еще одна емкость под сиденьем, туда влазит шлем, а сейчас тоже вещи, а к багажнику приторочен рюкзак. Получается очень удобно, когда едешь можно чуть откинуться и сидеть оперевшись спиной на рюкзак. Лакшери!

Мотоцикл не без капризов, но тащит. Перед стартом накануне вдруг выяснил, что куда-то ушло масло, был в недоумении и тревоге. Но долил, и сразу мотор повел себя тише и лучше. Буду разбираться, куда за пару тысяч километров ушло все масло из картера двигателя, уже на новом месте (ну, если не начнутся катастрофические последствия прямо в процессе. Без масла мотоцикл не едет).

Максимальный дневной марш я определил себе в 300 километров, вдобавок решил не гнать, и, если захочется, останавливаться или заезжать в новые интересные места по дороге. Поэтому первый привал у меня вчера был в Аютайе, c XVI до XVIII века столице Таиланда, которая была разрушена вторжением бирманцев. Это вторжение привело к катастрофическим последствиям, страна была завоевана, столица захвачена, разграблена и разрушена, а королевская династия пресеклась и погибла. Вскоре тайско-китайский генерал Таксин (не родственник, и даже не однофамилец опальному премьер-министру нашего времени) собрал армию на востоке страны, и выбил бирманцев, а столицу было принято решение не восстанавливать (сейчас вокруг ее развалин живет небольшой тайский провинциальный город с тем же названием), а строить новую, на новом месте, вокруг старинного монастыря Wat Po на берегу реки Чаопрайя, сотней километров южнее. Так был основан нынешний Бангкок, «Раттнакосин» или «Крунгтхеп Маханакхон».

По дороге из Паттайи, раз уж дорога лежала, заехал посмотреть удивительное место, современный (отчасти даже ньюэйджевый) буддийский храмовый комплекс Wat Dhammakaya. Напишу про него отдельно, пока просто несколько фото для затравки.

Вот такое вот капище, как выражается мой друг, иеродиакон РПЦ КП, монах Нововалаамского монастыря батюшка Иаков (привет ;)

Поплутал, правда, по второстепенным дорогам, прежде чем доехал, истинно сказано: «Ищущий коротких путей дома не ночует». Но все ж добрался, посмотрел, поснимал немного, да двинул в Аютайю. Наверное воскресенье еще здесь, погружусь в сабай, а потом дальше двину. Общий маршрут от Паттайи до Чианг Мая получается около 800 километров, так что преодолевать я его буду в несколько хопов. Следующая ночевка в ничем особо непримечательном Nakhon Sawan, дальше — Sukhotai, еще одна древняя столица Тайского царства, уже в совсем средневековье, от XI до XVI века, а там уже и Чианг Май.

На мотоцикле в Малайзию

Одним из самых полезных в этом блоге тегов — #useful. Под ним я писал и пишу всякие полезности, которые, часто, не лежат на виду. Вот тут по мере того, как я обдумываю дальнейший маршрут, сложилось понимание, как пересекать границу с Малайзией на мотоцикле.

По земле проезд свободный, могут спросить документы на мот (green book) и driver license. Чаще не спрашивают ничего. Для проезда на тайском моте по Малайзии нужна страховка (что-то в районе 200 RM, зависит от кубатуры и опций). Ее спрашивает полиция, а не на границе. Пограничникам она не нужна (хотя бывает, говорят, что могут и спросить, редко).

Сделать ее проще всего там же на границе есть лавки, продающие страховки. Проще всего найти — поиск в Google Maps по слову insurance и «искать в этом районе».
НО: надо учесть, что если пересекаешь невовремя, например ночью, то они будут закрыты. И потом упаришься искать такое где-то не на границе.

Попадешься полицейским без страховки — можно крепко влететь на большой штраф (около 2000 RM).

Просто въехать по земле — ничего больше не нужно. НО если мотоцикл ввозится (по ЖД или морем, НЕ по земле с водителем) или собираешься куда-то отправить мот отдельно от себя (например если едешь дальше на Борнео, или в Индонезию, куда морем, паромом), то нужно оформить TIP (Transit Import Permit) AKA CDP (Carnet de Passage), это документ временного импорта/транзитного ввоза. Для просто въехать, поездить и выехать он не нужен. Если это ваш случай, то лучше ехать через большую границу, то есть через Садао или Паданг Бесар. Там лучше в таком разбираются.

Тайские Temporary Driver License в Малайзии действуют и принимаются.

Хороший ресурс почитать на тему: Motorcycle Travel Guide: Malaysia.
Там же еще множество опыта с разными странами.

«Но не разбился, а рассмеялся.» М. Горький, «Песня о буревестнике»…

LOCATION: Negombo, Sri Lanla

«Но не разбился, а рассмеялся.»
М. Горький, «Песня о буревестнике»

Мне надо было 12 числа край сдать документы на индийскую визу. Дело в том, что индийская виза, как это у нее и принято во всем мире, делается хитро и сложно. И занимает весь процесс 5 рабочих дней, то есть, по простому, календарную неделю. И так как у меня самолет уже 23, то пятница, то есть сегодня, был последний рабочий день, и хотелось хотя бы один день иметь в запасе, значит 12 нужно было край явиться в Коломбо и подать на визу. Про подачу на визу я еще напишу отдельно, тем более, что известные гайды устарели, в связи с переездом визового центра. И я, «с вещами», двинул из Мириссы с утра на мотоцикле в Коломбо.

Однако далеко я уехать не успел.

В Велигаме, то есть, по сути, в соседней от Мириссы деревне, меня, на обгоне, цепляет местный безумный рейсовый автобус, у которых принято истошно гудеть, вихляться по дороге, обгоняя по дороге всех и вся, и гнать как безумным. И вот такой вот, обгоняя меня на фактически пустой дороге, цепляет меня, уже возвращаясь после обгона назад, «кормой». Поскольку он обгоняет меня и идет быстрее, цепляет руль, и выкручивает его на сторону, и я «ложусь» на правый бок. В общем «Анна бросилась под поезд, и он долго влачил ее жалкое существование» (с). Ну как, «долго», метров 15, по моим ощущениям, меня проволокло на боку. При этом я на мотоцикле-то продолжал сидеть, и даже за руль держался. :)
Результат удивительный. Второй раз в жизни видел то, как ангелы были начеку. Фактически обделался я царапинами на правой руке и чуть на ноге. Приятно думать, что автобус, падло, тоже поцарапался. :)

Ну вот штаны размолотил в лапшу, да. И потом может быть покажу телефон Nokia, на котором я «ехал» по асфальту. Телефон, что любопытно, работает. Только клавиатуры у него, фактически, нет :)

Публика, понятно, высыпала из автобуса, понабежали местные. Нашелся среди пассажиров англоговорящий сингал, который взял все в свои руки, остановил туктукера, выдал ему 150 рупий, сказав «вези давай его в госпиталь, пусть займутся», и потом час спустя еще перезвонил туктукеру, выяснить как дела, и вообще. Молодец вот.

Госпиталь в шриланкийской деревне забавный. Похож на российские областные больницы видом палат. :)
Разбудили там дежурного врача. Он долго не мог взять в толк, что мы хотим. Но потом таки потратили на меня полметра лейкопластыря, да и отпустили с Богом.

Мотоцикл, к слову, хоть и херовая хонда, тоже отделался царапинами, и разбитым правым зеркалом.

Но делать-то мне нечего, если помните, с чего началось, мне ж надо в Коломбо за визой.
Посмотрел я так на себя объективно, а как-то все даже нормально, да даже царапины толком не болят. Оставил мот в Велигаме тому самому туктукеру, благо он тут же в деревне жил, сел в автобус, да и уехал в Коломбо, где своими ранами пугал народ.

Резюмируя: Может я вообще lucky, или даже thought guy, но все выглядит, словно меня в кокон какой аккуратно завернули. Ну, какгрится, ОК. :)

Ах, да. Чем же поездка-переезд-то мой закончился. Дело в том, что я…

Ах, да. Чем же поездка-переезд-то мой закончился.
Дело в том, что я капитально простыл, вечером накануне моего выезда из Паттайи, но, делать нечего, время поджимало, надо было ехать. Поэтому я вот такой, с горлом и соплями, поехал, проехал, как вы знаете, до Бангкока, вписался там на поезд, доехал на поезде до станции Сураттхани (или, вернее, до Phunphin, которая считается железнодорожной станцией Suratthani), и вот, в 5 утра мне разгрузили мой мотоцикл из багажного вагона, я завелся, и погнал в Краби.

Это было еще еще про темноте, так что соседями моими по дороге были разве что редкие бессонные дальнобои, да автобусы из Бангкока, которые примерно в это время, стартовав прошлым вечером, до Сурата-Краби-Пхукета по автотрассе AH2 и добегают. Дорога пустынная, туман, сыро. И тут, значит, я на ней, с соплями.
Ну, ничего. Гоним, значит, 44-я дорога хорошая, пустынная. Заправок вот только нет, ни одной, я-то надеялся где-нибудь встать, кофию попить, согреться. Ан нет. Пришлось гнать до самого Краби-тауна.
Где-то уже в провинции Краби взошло солнце, туман разошелся, стало потеплее, ну и начались замечательные виды с тутошними горами.

Но доехал успешно, и, расслабившись, на несколько дней свалился с простудой.

Но теперь уже все хорошо (не тратьте место в комментах на пожелания выздоровления;) Так что буду наверстывать с описанием событий. Сейчас я уже на Ланте.

А вот кто знает. Когда едешь на мотоцикле в другую страну, то, если…

А вот кто знает.
Когда едешь на мотоцикле в другую страну, то, если это не failed state типа Камбоджи, там полагается иметь страховку на мотоцикл, действующую в данной стране. Ну вот как у меня есть местная тайская «осаго», обязательная всем.
Где берут страховку, если вдруг куда-то вот так едешь, в Лаос? Малайзию?
Как-то надо заранее озабачиваться, в Таиланде, или, допустим, где-то близ границы можно купить?

На мотоцикле езжу по окрестностям, и по дороге на юг, нашел…

LOCATION: Hua Hin, Thailand

На мотоцикле езжу по окрестностям, и по дороге на юг, нашел симпатичную маленькую бухту с пляжем — Khao Tao.
Вот, к вопросу про широко распространенное мнение, «Мы были в Патайе, Пукете, и на Самуи, ну и все, что еще есть-то в Таиланде? Мы всюду уже и были.»

Местечко, казалось бы, совершенно уединенное, и нетуристическое, но, тем не менее, полно домиков «for rent».
То есть забравшись каким-то образом сюда — можно найти где остановиться пожить. И так почти повсюду.

«Тихая» сторона пляжа

P1010300

И более «освоенная», с парой ресторанов «навесного типа» и шезлонгами.

P1010296

Еще чуть южнее обнаружил приятное место под названием Pranburi Forest Park. Это такой просторный хвойный лесок на песчаном берегу, где разбиты участки под пикники и палатки, проведен свет и электричество, и гуляют местные тайские компании. Тихое и уединенное место, кто с детьми на берегу играет, кто кемарит в гамаке. Недалеко (дальше на юг, через реку, но не рядом, так что уединения не нарушается) есть небольшой поселок.
Всесторонне приятное место, надо завтра еще съездить, на весь день. Люблю такие места.

P1010306

А в следующий раз я решил поехать подальше, в городок под названием Prachuap Kiri Khan, это где-то километрах в ста от Хуа Хина на юг.

Prachuap Kiri Khan
Маленький, пахнущий морем и рыбой тайский городок (LP говорит о 30 тысячах населения. Хотя и почти совсем неизвестен массовому туризму (но есть на страничку описание в LP), тем не менее в городе есть штук 6 гестхаузов (это только тех, кого я видел, и кто имеет вывески на английском), и пара приличного вида отелей, в остальном же обычный маленький и тихий городок у моря.

Достопримечательностей немного, главная — монастырь на горе, заселенной обезьянами. Наверх ведет лестница в 396 ступенек. Забираться утомительно, но оно того стоит.

P1010336

P1010327

Вот с такими видами.

P1010323

P1010324

P1010320

Это самая узкая часть Таиланда, вон там, на горизонте, в дымке, горы, до них километров 10, за ними уже Мьянма.

P1010325

P1010319

А наверху — форменная Бразилия, в смысле «много-много диких обезьян».

Взрослые отдыхают в тенечке.
«А у нас — сиеста»

P1010318

А молодняк резвится.
Можно, например, дергать всей толпой по очереди собаку за хвост, и отпрыгивать, она так смешно огрызается.

P1010312

А можно попытаться расстегнуть рюкзак у человека, вдруг там у него есть что съедобное, даже если он сам не знает.

P1010317

Водопой.

P1010314

Воспитательница, замордованная детьми, как все воспитательницы, даже если ты обезьяна.

P1010311

Гигиенические процедуры.

P1010326

Решил осмотреть подальше на юг, что там за пляжи обозначены. По прямой проезд через территорию военной части (авиабазы), уже потом прочитал, что вполне нормально ехать прямо через нее (ну Таиланд же), несмотря на КПП. На территории еще один интересный пляж «для местных».
Во время Второй Мировой на пляжах Prachuap Kiri Khan высаживался японский десант и шли бои, пока Таиланд не прекратил сопротивление, сохраняя жизни, так что это одна из известных в истории, для местных, точек.

P1010334

Nong Hin
Совсем маленький поселок, по дороге южнее Prachuap Kiri Khan. Типичный «двухэтажный Таиланд».

P1010330

На въезде почему-то кит

P1010333

И совершенно роскошный свежепостроенный ват.

P1010332

Если вы внимательно посмотрите на карту побережья Таиланда, то вы заметите множество идущих один за другим пологих многокилометровых пляжей.

P1010301

P1010304

P1010303

Большая часть из них совершенно пустынна, и представляет из себя идеальное место для ищущего уединения замордованного человеческим обществом человека. Удивительно, но на многих из них стоят какие-то небольшие, внешне пустынные ресорты, то есть, по видимому, количество замордованных обществом представляется более значительным, чем на первый взгляд.
Разве что добраться до них можно либо «своими колесами», либо каким-то образом связавшись с хозяевами.

P1010302

На обратном пути, пропустив нужный поворот с трассы в темноте (и по собственной самоуверенности), чуть не упилил в Ча Ам, у гугла отчего-то две разных дороги называются «трасса номер 4».
Замерз как цуцык, ночью-то на мотоцыкле, зима на дворе, все же, январь!