Архив метки: bike

А, привет, давно не виделись :) Я доехал вчера от Прачуапа до…

LOCATION: Prachuap Kiri Khan, Thailand

А, привет, давно не виделись :)
Я доехал вчера от Прачуапа до Бангкока, и это был полный он. В смысле вот в прошлый раз, когда я под Суратом попал под муссонный дождь (ну протормозил я, не догадался и не вспомнил, что нужно держаться подальше от восточного побережья в ноябре, и ехать не к Сурату, а по «четверке», так не сворачивая, до Ранонга, с выходом на Чумпхон потом. И километров 100 пилил под дождем, то «стеной», то моросящим. Однако под Чумпхоном я из под него выбрался, доехал до Прачуапа, и, думал, что все прекрасно, погода была прекрасная (принцесса была ужасная). Однако на второй день дождь, шедший с юга, добрался и до нас.

И если бы у меня были мозги, а не одно только упрямство, я бы оставил мот до февраля в гесте в Прачуапе, тем более все равно в следуюзий раз туда вернусь, и поехал бы как желтый человек, в минибасе. Ан нет. Утренний дождь кончился, и я рванул по направлении к Бангкоку. И, конечно же, километрах в 50 въехал под дождь. В котором и ехал километров 200. Знаете ли вы, что такое жизнь мотоциклиста на трассе в сильный дождь? О, нет, вы не знаете.
Во первых, конечно, дождь сверху и холодно. Это вам не в тепле и сухе кабины автомобиля, тут климат иной.
Кроме дождя сверху, от которого, хотя бы наполовину, сверху, до пояса, можно укрыться плащом, есть еще постоянная водяная взвесь из под колес грузовиков, из-за которой стекло шлема постоянно залито, плюс потоки воды из под колес обгоняющих и обгоняемых. Ну и дорога, сам собой, сложная, а в районе Прачуапа-Хуа-Хина она еще и разбитая, и местами залитая, вместе с ямами, потоками воды.
Теоретически можно было бы встать на паузу, и остановиться в каком-нибудь Ча Аме, тем более, что у меня был запасной день. Но нет, говнобайкинг — так говнобайкинг, и я упорно продолжал ехать.
Дождь стеной кончился где-то под Бангкоком, так что я в него въехал не только посуху, но и даже сам высохнуть успел.
И вот, когда я уже, накрутивгись по бангкокским развязкам, уже был на финишной прямой моста Пхра Пин Клао, я вдруг увидел впереди, на Ратчадамноен, по которому мне надо было просто съехать с моста и свернуть налево, буквально море народу, полностью заполняющего заполняющего главный (по крайней мере по исторической значимости) проспект Бангкока.
«Оппа. Попал.» подумал я обреченно.
Что же это было — в следующем посте.

Давно ничего не пишу, хотя новостей куча. Постепенно буду,…

LOCATION: Long Beach, Koh Lanta, Thailand

Давно ничего не пишу, хотя новостей куча. Постепенно буду, сопровождая фотографиями, записывать.
Сейчас я в чудном городке Prachuap Kiri Khan, забавном маленьком и провинциальном городишке, при этом столице провинции, в которой находится Хуа Хин. Давно собирался тут побыть подольше, и в этот раз получилось пара дней, а в будущем всерьез собираюсь приехать сюда на месяц-два. Люблю я такие провинциальные тайские городки, «трехэтажный Таиланд» :)

Доехал я сюда на мотоцикле, стартовав из Краби. И так получилось, что я, по сути, могу сказать, что проехал всю нижнюю половину Таиланда, от самой границы, так как раньше я уже доезжал до Прачуапа «сверху», из Бангкока и Хуа Хина, а в этом месяце я съездил из Краби в Паданг Безар на визаран, а потом из Краби — вот до Прачуапа, то есть замкнул ранее разомкнутый маршрут на Юг. Это, конечно, не позволяет говорить, что «весь Юг Таиланда я изъездил», но веха, да-с.

Когда я планировал поездку, то Гугл Мапс мне проложил кратчайший путь, который идет не по «четверке», автодороге 4, идущей от малазийской границы, через Транг, Краби, и дальше на Ранонг, а по 44 дороге, выше Краби срезающей на восток в направлении Сураттани, а затем по 41 — вверх, на Чумпхон.
И я так и решил ехать. Совершенно при этом забыв, что — ноябрь. И, бывалые, уже догадались, что началось на подъезде к Сурату.
В общем из почти 300 километров пути, примерно 100 я проделал под дождем в диапазоне от «стеной», до «моросит». Соответственно скорость — 50-60, потоки воды и постоянная взвесь в воздухе от грузовиков. Ну, плащ-накидка-то у меня был, как не быть, но все равно мокрый, уставший и вымотанный до предела.

Заночевал в Чумпхоне. Город сам по себе толком не посмотрел, но на первый взгляд — ничего интересного. Туристов там много, но все — транзитно проезжают его в направлении на пирс паромов Ломпрайи, катамаранов-паромов на острова Залива. Найти место переночевать не в «ресортах» — проблема. Прочесал там весь райончик возле станции — сразу видно, не ночуют тут туристы.

Утром коротким, 170-километровым маршем прибыл в Прачуап Кири Кхан, о котором уже как-то писал, когда приезжал сюда, живя в Хуа Хине. И вот как-то ну вот очень понравилось. Фото воспоследуют.

Ну а в ближайших планах — 26 ноября лечу в Коломбо, Шри Ланка, а потом — в Индию. По Индии пока никаких твердых планов нет, все в процессе оформления.

В Шри Ланку рейс интересный. Оказывается, Шри Ланка построила второй международный аэропорт, кроме Банадаранайки своей, на крайнем юге острова, в Хамбантоте. И вот туда прилетает рейс из Бангкока, а потом через час — 40-минутный доброс в Коломбо. Теоретически вариант с Хамбантотой — интересный, но я уже решил начать как в прошлый раз, в Коломбо и Негомбо, и опять же, поискать там мотоциклу. Уж оченно мне в прошлый раз понравилось, а теперь-то я — ваще байкер, не то что тогда (как вспомню — вздрагиваю).

srilankan.aero, ребята, мягко говоря, странные. Например из Москвы они гоняют A320, которому, понятно, дальности на весь маршрут не хватает, и его сажают и дозаправляют в Дубаи. Просто тупо сажают и доливают кирасину, даже не выгружая пассажиров. И это, хоть и странно, но все же понятно, А320 — самолет дешевый в эксплуатации, и, думаю, гонять дешевый среднемагистральник с полной загрузкой салона, даже с дозаправкой и промежуточной посадкой, это банально дешево, и для компании в не самом лучшем финансовом состоянии — вариант.

Но из Бангкока, в двухчасовой рейс, они гонят огромный, четырехмоторный сверхдальник, и поэтому дорогущий в эксплуатации (по моему вообще самый дорогой сегодня летающий самолет) A340. Да еще с этой их нелепой посадкой в Хамбантоте. Неужели окупается? Кем они его заполняют? Паломники чтоль? Чудеса.
Но проще предположить что чуваки в Шриланкиан просто не вполне дружат с головой. A340 в эксплуатации может пустить по миру даже арабских шейхов.

С башорга: «На битбайте в одном из докладов: «У нас проблема со…

С башорга: «На битбайте в одном из докладов: «У нас проблема со стороны разработки — разработчики дохнут. Нет, серьезно, уезжают в Таиланд, получают бешеные по меркам Тая деньги, покупают себе мотоциклы и бьются.»

Тут в Паттайе явственно случился «кризис перепроизводства». Местные поназарабатывали бабла на туристах, и понапокупали себе новых, красивых байков. Соответственно все прокаты забиты не такими новыми, и цены упали очень сильно. Так, Yamaha Nouvo или Honda PCX, вполне приличные по состоянию уже можно найти за 2000 в месяц, а Nouvo MX или Click — за 1800 бат/мес.

Да, про МОТОРОЛЛЕР (с). На фото — Honda Click 125i, это новая модель…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Да, про МОТОРОЛЛЕР (с).

IMG_0017

IMG_0016

На фото — Honda Click 125i, это новая модель 2012 года (мой сошел с конвейера 4 дня назад;). В отличие от существующих Кликов этот имеет мотор 125cc против 110 у более ранних (также будет повышена кубатура у PCX до 150сс).
Если посмотреть на устройство заднего колеса и мотор-трансмиссие-колесной части, то становится ясно, что в Хонде не выдумывали много, они просто взяли этот узел от Airblade, убрали на нем центральный «тоннель», и упрятали его в «кузов» Клика.

IMG_0018

А вот так выглядит новая панель приборов. Они тоже сделали шаг в сторону «электронизации», и теперь «одометр» (прибор показывающий пробег) и измеритель уровня топлива — элктронно-цифровые (индикатор топлива — 9-элементная полоска).

IMG_0019

IMG_0020

IMG_0021

Еще одна приятная особенность — большой подседельный «багажник», куда, как видите, помещается весьма немаленький «индексовский» полузакрытый шлем. Это, конечно, еще не «чумадан» Ямахи Ноуво, куда можно продуктов из Лотуса на неделю загрузить и поехать, но куда больше и удобнее обычного Кликовского. Причем в Кликах 2010/2011 от этого его крохотного «багажника» еще оттяпали место под аккумулятор. А тут вот — очень удобно.

IMG_0022

А еще прилично больше стал бензобак, теперь полная заправка — 200 бат, то есть около 5 литров, против прежних трех с половиной.
Можно официально лить газохол E10.

IMG_0023

UPD: по просьбам добавляю — цена за данную модель (Forward, с литыми дисками) — 53700 бат, со всей кухней, оформлением, апгрейдом шлема (два простых на один хороший с доплатой), страховкой и оформлением номера в местной ГАИ, и что-то там еще — 58000.

Регистрация новорожденных. — Кто папочка малыша? — Вася Жук из…

LOCATION: Singapore, SG

Регистрация новорожденных.
— Кто папочка малыша?
— Вася Жук из Сосновки.
— О Господи! Опять Вася Жук. Сегодня вы уже седьмая женщина, которая регистрирует своего ребенка от Васи Жука. Вот полюбуйтесь: Машенька Жук из Антоновки, Феденька Жук из Покотилова, Симочка Жук из Бердичева…
— Да что вас так удивляет? У него же МОТОРОЛЛЕР!

Таки да :) Фото завтра, сегодня темно уже.

Изобилие возможностей создает непредвиденные затруднения. Только я…

LOCATION: Thailand, Pattaya

Изобилие возможностей создает непредвиденные затруднения.
Только я остановился, наконец, с выбором мотобайка, но пришел уже, практически сжимая бабло в потном кулаке, в магазин, как увидел в нем новый Honda Click.
Ну если вы следите, то знаете, что местная пепсикола и кокакола это Ямаха и Хонда, причем Ямаха, обычно, делает первый шаг, как было с Fino, создавшим тренд (Хонда потом догоняла своим Scoopy, впрочем и Хонда тоже может, так Ямахе пока нечего противопоставить бешено популярному PCX).
В прошлом году тут началась «гонка вооружений» в сегменте mid-class bikes, и Ямаха выпустила объективно визуально очень симпатичный Mio125, с мотором 125 кубов, против обычных 100-110 на таком классе.
И вот сейчас Хонда сделала свой ход, и выпустила предсказуемый Click 125i.
Я его увидел, и это спутало мне все планы. :(
Он клевый, и прямо вот я думаю. Самое подлое, что будь он ценой тысяч 70, это бы решило, столько бы я не потянул, но он стоит 54 тысячи, что на 3000 бат дороже «старого» 110сс Forward (что с литыми дисками).
Но при этом новый, с большим мотором, с большим багажником (наконец-то), с новым, очень симпатичным «кокпитом», умощненной задней вилкой, это только то, что я успел усмотреть. Правда пока есть только черно-бронзовый.

И как жить, дядь Петь, как жить?

Ездить на мотоцикле по Таиланду приятно, что и говорить. Мотоцикл тут…

LOCATION: Phuket-town, Phuket, Thailand

Ездить на мотоцикле по Таиланду приятно, что и говорить. Мотоцикл тут вполне полноправный и уважаемый участник дорожного движения, никакие отморозки на джипах его с дороги спихнуь не пытаются, не Россия, в общем.
И вообще движение тут спокойное, тот случай, когда слабое знание в массе своей водителями правил компенсруется спокойным и неагрессивным общепринятым стилем вождения. Надо пропустить кого — пропустят, надо постоять — постоят. Без «быкования».
Однако в «дорожном движении по понятиям» есть свои особенности, потому что хотя твои промахи люди постараются понять и компенсировать, будь готов к необходимости такого же терпимого отношения и уступания со своей стороны.

Ну вот разворачивается чувак поперек потока. Ну вот очень надо, ну пропустите, что вы, чистапачелавечески! Пропускаем, да. Но ухо надо держать востро.
Тошнишь себе, бывало, по своему крайнему ряду на мотопедке, дорога длинная, долгая, ровная. Но расслабляться не стоит, потому что тут обычное дело, когда по той крайней полосе, где ты едешь, тебе навстречу телепает какая-нибудь «колхозная сноповязалка», да с примотанной тележкой, да еще какие-нибудь бамбуковые дрыны из нее торчат. Ну вот надо ему в соседнюю деревню, по этой стороне, что он поедет до разворота, когда Очень Надо? Хорошо днем, ее хоть видно, а если поздно вечером, когда из всего светооборудования там сигарета у водителя в зубах?
Ехать по встречной тут в общем довольно обычное дело, если Очень Надо, медленно и с краю. Но забывать о таком неожиданном «встречном движении» не стоит, рот на окружающие красоты не разевай.

Мои любимые Honda Click бывают в двух разных версиях. Один,…

LOCATION: Hua Hin, Thailand

Мои любимые Honda Click бывают в двух разных версиях. Один, «классический», карбюраторный, второй — более новый, инжекторный, PGM-FI. Отличается внешне от первого немного другой формой пластика, надписью PGM-FI, и видом передней панели с приборами.
И как-то мне вот больше нравится ее «кондовость» у карбюраторного «классика». Но в теории инжекторный должен быть поэкономичнее. Нынче вот взял как раз инжекторник в прокат на месяц, заправил его пустого, и решил посмотреть расход. И похоже и правда, вот уже 90 километров и едва ли полбака по датчику. Обычно я считаю «3 литра на 100 км», то есть каждые 100-120 км — будь добр на заправку.
Хотя может быть он просто новый. Пробег меньше 10 тысяч, никогда такого нового не водил. Мягонько ходит, очень приятный байк. Так что может причина экономичности именно в этом.

UPD: В общем, 160 километров по счетчику, с одной заправки бака, при том, что там на дне еще плескалось, километров на 10, просто решил не рисковать и не не доводить «досуха».
Так что то ли PGM-FI действительно почти в полора раза улучшает экономичность и топливный расход, то ли новый двигатель на байке с малым «пробегом» настолько экономичнее себя ведет.

В Hoi An народ массово юзает китайские электрические велосипеды. В…

LOCATION: Hoi An, Vietnam

В Hoi An народ массово юзает китайские электрические велосипеды. В таком количестве их я вижу на дорогах в первый раз.
Представляют из себя велосипед с педалями, у которого ступица заднего колеса представляет из себя мотор-колесо. За сиденьем располагается аккумулятор (Li-Fe обычно). Утверждается, что скорость до 40 км/ч, и пробег до 50 км.
Серьезный недостаток, внешне, наверное один — он на дороге практически бесшумен. Не глядя на него, заметить такой приближающийся почти невозможно.

P1010139

http://www.alibaba.com/product/th103368324-103339403-0/ASAMA_Eco_electric_bike.html
http://www.chaskor.ru/p.php?id=9742
http://habrahabr.ru/blogs/DIY/102000/

Вчера сомаршрутника, взявшего в Сиануквилле мотобайк (вопреки…

LOCATION: Sihanoukville, Cambodia

Вчера сомаршрутника, взявшего в Сиануквилле мотобайк (вопреки утверждающемуся в LP 2008 по Камбодже, никаких признаков ban проката мотобайков тут не видно, байки предлагаются на каждом углу, как в Таиланде, 4$ — день за автомат, 3$ за полуавтомат) остановил полицейский пост за проезд под «кирпич». Прав, разумеется, тоже нет. Пару минут «терки» завершилось сакраментальной фразой: «вот тебе доллар, и я поехал»
Полицейский обиженно: «Но нас же двое!»
Обошлось в два доллара :)

Сегодня вечером выезжаем в Сайгон, Вьетнам.