Mendosa, Argentina

Из Аргентины у меня были планы ехать в Чили, но, несмотря на огромную про протяженности наземную границу, так просто из Аргентины в Чили по земле не попасть, потому что граница проходит по Андам, и наземных переходов там немного. Посмотрев на карту, я решил из Барилоче ехать в Мендосу (на этот раз это не какая-нибудь «Нуэстра сеньора де Мендоса кон сепульхре де сантус спиритус», как обычно у аргентицев, а просто «Мендоса» и все). Место это известно, прежде всего, своими виноградниками и вином, прежде всего знаменитыми аргентинскими мальбеками, но, к сожалению, отвел я на Мендосу слишком мало времени, и попасть на какой-нибудь приличный винный тур по окрестностям не получилось. Ну то есть там есть какие-то ежедневные, которые продают все хостелы, и которое, судя по цене, банальная бухайка в каком-то окрестном ресторанчике. С другой стороны есть какие-то запредельно дорогие, ну то есть, например, дегустация тысяч за 15-20 наших рублей, каково? А что-то в середине — это надо вылавливать, на них собирается группа, и они не во всякий день выезжают.

Поэтому просто погулял по городу, который, неожиданно, даже и без вина оказался очень приятным для гуляний, и вообще чуть ли не самым приятным в Аргентине у меня.

Жил в хостеле неподалеку от автовокзала. И прежде всего поразил автовокзал. Недавно его начали реконструировать, и новая его часть больше напоминает небольшой аэропорт. С учетом того, что основной транспорт по Аргентине это автобусы — ничего удивительного. Реконструкция еще не закончена, но уже сейчас это очень масштабное и удобное сооружение.

Хостел удобный, безопасный и недорогой, особо сказать про него нечего.

Сам город неожиданно зеленый, улицы засажены платанами, которые смыкаются ветвями, образуя зеленые коридоры улиц, от этого весь центр города зеленый и уютный.

В центре города несколько зеленых площадей, а чуть дальше на запад от центра ОГРОМНЫЙ парк, он правда огромный, существенно больше по факту, чем нарисовано на Google Maps. насквозь проехать (куда там пройти!) это где-то километров 10, кажется. Он прорезан несколькими проезжими автомобильными дорогами, и гулятельными тропинками, есть и большой пруд. Парк большой, и, что немаловажно, обжитой и безопасный, велосипеды, люди бегают, ненавязчиво полицейские проезжают, посматривают. Так я два дня туда и ходил. Кстати, фактически непосредственно в границу парка упирается большая ресторанно-барная улица города.

В самом городе есть в центре несколько красивых зданий, и вся эта зеленость городу очень идет. С удовольствием остался бы еще.

Но пора было ехать автобусом через Анды в Чили.
Вон они, Анды, на горизонте.

Про оптимизм

Я тут еще какое-то время буду постить фоточки и заметки, не вышедшие вовремя. Сейчас я уже в России, в вынужденной паузе в путешествиях, но у меня осталось много о чем написать и показать.

Учусь оптимизму у МТС.
«Добро пожаловать в Чили. Можете не беспокоиться о поиске WI-FI, ведь у вас подключена опция «БИТ за границей».
Вы получаете 5 Мб с оплатой 1300 руб.» пишут мне эти очаровательные люди.

Определенно, оптимизм — это то, что нам сейчас всем пригодится.

Как долетел

Многие спрашивают как долетел, и как выглядит «карантинный досмотр» в Шереметьево. Рассказываю.

В Лиссабон пригнали вместо Airbus 320 — Airbus 330, дальниемагистральный широкофюзеляжник, в полтора раза емче по пассажирам. Бизнес был заполнен наполовину, эконом полный весь. Полетели, перед посадкой раздали форму санитарного уведомления, там рейс и направления прибытия, место в самолете, имя-фамилия, и адрес пребывания. Это все.

Прилетели, сели, подогнали к рукаву Терминала F. Никого не выпускают, сказали: «Сейчас придет врач мерять температуру». Пришла тетка в комбинезоне, респираторе и очках, в общем, «противочумной костюм», в руках тепловизор, подозреваю +-2 градуса допуск.
Прошла по рядам, направляя его в пассажиров. Кого прошла — выходили. Через минут 15-20 всех выпустили. Пошли к паспортному контролю Терминала F. Встали там в очередь (отличие от обычного времени — все кабинки работают). Минут через 10 прошли, и сразу за паспортным встали во вторую очередь.
Стоим, понятно, кучей, никакого social distancing.

Вторая очередь стоит к еще одному противочумному мужику, который проверяет формуляры. У кого не заполнено — отправляет к теткам, которые уже в обычных медхалатах и обычных масках. Они смотрят на заполнение и помогают заполнять. Ручка одна на всех.

Выясняется, что нужно еще номер паспорта. В форме под него никакой строки нет. Это, напомню, вторая неделя «карантинных мер» в Терминале F.
Вписываем номер паспорта.

Проходим к еще одним теткам, сидящим за столиками. Они еще раз смотрят в форму. Тут я замечаю, что у другого рейса вообще другая форма листочка. Это замечает и тетка за столом.
— Начальник где? Где начальник? — кричит она сквозь респиратор.
Находится мужик.
— Тут в форме нет даты рождения ни у кого, что делать?
— Вписывайте.

Вписываем еще дату рождения. Повторюсь, идет _вторая неделя_ карантинных мер в Терминале F.

В загранпаспорте нет никаких данных по прописке, поэтому указанный адрес не проверяется никак. Никаких компьютеров, никакого замера температуры. Листочек просматривается, складывается в стопку.
— Если почувствуете себя плохо — вот вам памятка.
— Можно идти?
— Да.

Забираю багаж с ленты, выхожу.

— Мужчина, такси интересует? Недорого, 1000 рублей.

Долетели.
В общем, «а получилось как всегда» (с).

Аэрофлот

Тут как-то в СМИ и социалках вторым планом пробегал скандал про то, что Аэрофлот, на фоне карантинов и отмен полетов в Россию другими авиакомпаниями взвинтил цены на билеты из Европы. Там же сейчас куча народу, возвращающегося домой застряло. Встречал возражения «Да не может быть!»

Так вот, я лечу на перекладных из Бразилии. Из-за отмены рейса TAP на Москву застрял в Лиссабоне. Рейс Аэрофлота, прямой, Лиссабон — Москва в экономе на «послезавтра» от момента заказа стоит 70 000 (семьдесят тысяч) рублей — прямой, и 36 000 — через Париж CDG (дешевле потому, что плечо до Парижа везет Air France).

При этом еще более непрямой, Wizzair UK через Лондон-Лутон на эту же дату стоит 7000 (семь тысяч) рублей.

Все как всегда. «Кому война, а кому — мать родна».

Возвращение

Ох, непросто я буду возвращаться, тревожно и непросто. И уж конечно же предпочел вернуться в более спокойные времена.

Но возвращаюсь так как получится. А получится непросто. Сегодня утром TAP Portugal отменила рейс второго плеча моего билета, из Лиссабона в Москву. И что с этим делать по состоянию на сейчас совершенно непонятно, а TAP ушла в глухую несознанку, перестав отвечать на телефон вовсе. Поэтому не ранее, чем завтра в аэропорту я увижу хоть какого-то представителя авиакомпании, ответить себе, что я делаю послезавтра утром в Лиссабоне, я не смогу.

Что-ж, для подстраховки у меня есть прямой билет Аэрофлота, но на воскресенье. И предстоит мне куковать два дня в аэропорту или все же меня выпустят в Португалию я узнаю уже на месте. Есть ещё исчезающе малый шанс того, что TAP что-то придумает с отправкой отмененного рейса.

Так или иначе — идем на прорыв.

Про приключения

Все же, надо сказать, уходит из путешествия дух авантюризма. Оно становится комфортным (безусловно, и это приятно), организованным (и это хорошо, меньше нервотрепки), а в результате — это не путешествие, мы называем его так просто чтобы польстить себе. Потому что путешествие — это в первую очередь приключение, авантюра, неизвестность и непредсказуемость, а когда непредсказуемость только в том, что «место указывает кондуктор», а приключение в том, чтобы ехать не забронировав предварительно номер в отеле, все же это как-то не то, правда?

Я вспоминаю, как я ехал в свое первое большое «ушествие», в 2007-м, и спавниваю с тем, как я еду сегодня, с тем, что у меня было с собой из снаряжения и оборудования.

У меня был из «средств связи» кнопочный телефон Nokia. Еще не «смартфон», а так, Series40 была такая платформа с Java апплетами в ней. В общем кнопочный телефон, с Bluetooth и EDGE/GPRS. И 3G не было, то есть вообще, вот так, малята, кхе-кхе. И Айфонов не было. Ну то есть какие-то, где-то там, в Америке, первого-второго поколения может и были. Но там.

И к этому телефону через Bluetooth к мобильному интернету EDGE (это такой, на скорости 238 kbit/s) подключался нетбук ASUS EeePC 701, первый нетбук! В смысле вообще первый такой аппарат, который мне посчастливилось купить прямо в Бангкоке, в Пантип Плазе, за какие-то там, уж не помню точно, 300 долларов кажется. Это, сорванцы, сейчас уж и не помнит никто поди, а это был настоящий компьютер, только маленький, и с экраном — 7 дюймов, 800х600. Сейчас лопатофоны-фаблеты делают с такими экранами, а там это был компьютер, с маленькой, но полноценной клавиатурой, с Windows XP внутри, на 2GB RAM и на 8 GB SSD. И ведь работало же! XP и MS Office! Да, не особо быстро, но работало, и все это чудо позволило мне тогда не просто путешествовать, а писать в блог, и работать удаленку в Ворде, дававшую мне средства и возможность путешествовать.
Потом через пару лет я его поменял на следующий EeePC 901, с экраном уже в полноценные 9 дюймов, и, кстати, люблю его и вспоминаю до сих пор нежно.

Так вот, а карт-то никаких не было! Ну то есть был уже Google Maps и какие-то не особенно убедительные его варианты у Yahoo и Bing, но они были онлайновые, и только, а интернет, напомню, был совершенно аховый, и никакого 3G, а, зачастую, и вообще никакого.
Так вот в качестве карманного картографирующего и навигационного устройства у меня был еще более диковинный девайс — Nokia N800, удивительное устройство, порожденное суровым финским гением уже на излете своей славы, накануне впадания в окончательный маразм.
Это сегодня совершенно удивительное устройство, удивительное для сегодняшних гиков, конечно, с нынешним засильем iPad-ов и планшетов на Android, а ведь тогда НЕ БЫЛО никаких iPad, и никакого Android тоже не было еще и в проекте.
А Nokia N800 был аппарат, размером с ладонь (причем, несмотря на Nokia — вообще ни разу не телефон!), и с Linux внутри, и с кастомным GUI Display Manager-ом. Такой странный прототип будуших планшетов, хотя и размером экрана всего дюймов 5.
И вот на этом N800 некий энтузиаст написал программу, которая умела скачивать тайлы с Google Map в оффлайн, и потом умело с помощью данных GPS (своего у него, кстати, тоже не было, у меня был внешний, тоже на Bluetooth) рисовать по нему пройденный трек.
И, нет, никакой навигации и прокладки маршрута! Только оффлайн-карты, укачанные пакетно на заданный заранее прямоугольник местности, трек по ним по данным GPS, и POI, проставляемые вручную. У меня там, кстати, были сотни POI, всякие интересные, типа «Тут вкусные самосы», и «Вход на автовокзал отсюда».
Но уже и то хлеб, хотя бы видно, куда выводит дорога, по который ты сейчас едешь, или идешь в городе.

Но как я со всем этим добром путешествовал — вот сейчас вспоминаю, и волосы шевелятся! А ведь ездил, плыл, шел, и нормально! Две тысячи километров на 100-кубовом моторолере по Шри Ланке наездил с рюкзаком, через всю Индию на поездах проехал, на корабле на Яву плыл. Сегодня совершенно немыслимо, конечно. Вот сейчас еду от границы с Уругваем по какой-то сельхозперди бразильянской, тут даже мобильной связи нет, сижу вот в оффлайн в текстовый файл на компе пишу, появится сеть — запощу. И это необычно, и «а чо это всего 3G, где LTE?»
А тогда мобильный GPRS со скоростью «получить почту» — уже за немыслимое счастье был. Я вот еду на автобусе, а на том конце у меня город Порто Алегри, в который я приезжаю ночью, и там, напротив автостанции меня ждет забронированный на booking прямо из автобуса отель, где я ночую. Отель, с чистой белой постелью на кровати, и включенным завтраком. И вот как я в 2008 году ехал по какой-нибудь Бирме или Индии в автобусе «вот доска поперек автобуса — это чтобы сидеть», когда из всего, что у меня было — бумажный LonelyPlanet, с его картами-схемами «ну, где-то там примерно, в паре кварталов от площади с часами на север, пару лет назад вроде был неплохой хостел».

Читал на днях воспоминания Гриши Кубатьяна, как он по Бирме ехал в автобусе на мешках с вяленой рыбой () , оказалось даже позже меня, в 2011 году, я как-то похоже ездил в 2008-м, а кажется уже вообще в какую-то «эпоху географических открытий» было, давно-давно и неправда.

Нет, конечно тогда адреналину, и живого приключения было больше. Сейчас вот разобраться в этом гребаном Чуе на границе где и как там у них найти иммигрейшн, чтобы выезать из Уругвая и заехать в Бразилию, при наличиии интернета, гугла и форумов — плевое дело, но уже стресс! Приключение! Как же так! Я не знаю как мне ехать! Я не могу в интернете купить билет на автобус! А что будет, если я не найду автобус сегодня? Я еду в непонятную пердь и у меня нет твердого плана как я из нее выберусь!
«Хакуна матата», говорю я себе. Вспомни, как ты ездил 12 лет назад, и, чтобы поучительно было — напиши в блог. Все вместе посмеемся.
И правда, всего-то ничего прошло, а как я ездил — сегодня совершенно непредставимо.

Кстати, доеду домой — напомните, покажу вам тут свой походный блокнот первого путешествия, я его сохранил, для поучительности, да и из сентиментальных соображений. Блокнот! Бумажный! Я в него ручкой писал планы, расписания транспортов, адреса хостелов, и прочие полезности.

Punto del Diablo

Это значит, по-моему, «Мыс Дьявола», местная дыра на побережье, внезапно ставшая местной уругвайской пляжной достопримечательностью бэкпэкерского класса. Я тут в низкий сезон (что вы хотите, конец марта, осень), и тут очаровательно для меня, океан, дюны, ветер, безлюдье и тишина. А в топ сезона тут, похоже, движняк.

Сам поселочек крохотный и «размазанный», от автостанции, на въезде, до, собственно, пляжа километра два с половиной, не меньше. К счастью все автобусы проезжают от автостанции дальше, и там высаживают народ. LP утверждает, что местного населения тут 800 человек. Ну, вполне возможно. Половина, если не две трети, строений тут или хостелы, или сдающиеся дома. И сейчас 80% из них стоят пустыми.

Все это выглядит как-то так сейчас.

Было бы любопытно, сколько здесь стоит домик на месяц-два-три, и на подавляющем большинстве висит досочка с телефоном хозяина, но, к сожалению, все только на испанском. В Таиланде было проще, почти гарантировано по такому телефону тебе ответят на тайглише, и с помощью пяти-шести слов, жестов, калькулятора и бумажки с карандашом можно было договориться обо всем. Надо все же у билингвалов в моем хостеле узнать этот вопрос поподробнее.

По вечерам вот так. К сумеркам к главной местной улице с едальнями и бухальнями собирается оставшийся тут народ. Есть любители низкого сезона, типа меня, есть потерявшиеся во времени торчки, зависающие тут, судя по их виду, уже полгода как минимум. Таких, к слову, немного, несмотря на весь уругвайский лигалайз, что, честно говоря, удивительно. Торчков вообще немного, где же они прячутся все в стране?

Тут видео, я пока не настроил так, чтобы его встраивать.
https://photos.app.goo.gl/4Hv5sfaduW45VAhbA

Colonia del Sacramento

Прилетел вчера в Буэнос Айрес, и сразу же из аэропорта двинул в порт. Там расположен паромный терминал компании Buquebus, которая возит между Буэнос Айресом и городами Уругвая — Монтевидео и Колония дель Сакраменто. Паромом возит потому, что, фактически, Аргентина и Уругвай находятся по разные стороны устья реки Рио де ла Плата. Устье, правда, огромное, и, несмотря на то, что до Колонии тут кратчайший путь, поперек реки, другого берега не видно. Вода густо коричневая, это все же река, и это обычно. Атлантическая голубизна начинается значительно дальше.

Колония дель Сакраменто — маленький и тихий городок, сюда приезжает много туристов, но и туристы здесь какие-то тихие. Городок, судя по всему, спокойный и безопасный. Скажем так, после Байреса, и особенно Сантьяго, было неожиданно видеть поздно вечером стеклянную витрину закрытого магазина, за которым куча товара просто так стоит. Витрина не перекрыта разрисованным в несколько слоев граффити стальным рольставнем, и металлическими листами на болтах, просто витрина. И ее никто не бьет и не ворует товар за ней. Удивительно :-}
Ладно, шучу. Но городок правда тихий и безопасный.

Терминалы Buquebus производят впечталение. Представьте себе терминал небольшого аэропорта. Только это терминал не для пассажиров самолетов, а для паромов. Паромы, конечно, огромные скоростные тримараны, на сотни человек пассажиров, плюс автомобили внутри. Идет из Байреса до Колонии час. Но при этом что мы, паромных пирсов не видели, обычно это все весьма колхозно. Но тут — нет, все всерьез. Зона прибытия, и зона отправления, паспортный контроль, регистрация на рейс, сдача багажа, досмотр, а по прибытию выдача багажа на ленту и выход через таможенный досмотр. Посадка в паром — по телетрапу (!). Могу сказать, что не всякий аэропорт так выглядит, как паромный терминал в городке в 26 тысяч человек населения. Впечатляет.

Колония дель Сакраменто когда-то была и в самом деле колонией, причем португальской, потом несколько раз переходила из рук в руки в военном споре между португальцами и испанцами в Южной Америке, и, наконец, осталась за испанцами, и теперь находится в небольшом, по меркам Южной Америки, государстве Уругвай. В его столицу, Монтевидео, я еду автобусом завтра (тут три часа всего), и дальше какое-то время потрачу на поездку по Уругваю, вверх по его побережью.