LOCATION: Hua Hin, Thailand
Мои любимые Honda Click бывают в двух разных версиях. Один, «классический», карбюраторный, второй — более новый, инжекторный, PGM-FI. Отличается внешне от первого немного другой формой пластика, надписью PGM-FI, и видом передней панели с приборами.
И как-то мне вот больше нравится ее «кондовость» у карбюраторного «классика». Но в теории инжекторный должен быть поэкономичнее. Нынче вот взял как раз инжекторник в прокат на месяц, заправил его пустого, и решил посмотреть расход. И похоже и правда, вот уже 90 километров и едва ли полбака по датчику. Обычно я считаю «3 литра на 100 км», то есть каждые 100-120 км — будь добр на заправку.
Хотя может быть он просто новый. Пробег меньше 10 тысяч, никогда такого нового не водил. Мягонько ходит, очень приятный байк. Так что может причина экономичности именно в этом.
UPD: В общем, 160 километров по счетчику, с одной заправки бака, при том, что там на дне еще плескалось, километров на 10, просто решил не рисковать и не не доводить «досуха».
Так что то ли PGM-FI действительно почти в полора раза улучшает экономичность и топливный расход, то ли новый двигатель на байке с малым «пробегом» настолько экономичнее себя ведет.
Млин, я не сразу въехал, что про байк пишешь, думал про машину :-) . Ты когда авто начнешь осваивать?
Да мне и мотоцикла на все хватает, а машина — куда мне, и вообще я их боюся. :)
Наш выбор — Yamaha Nouvo, у нее багажник большой.
Во-первых он дороже. Во-вторых, всякий раз, как я брал Ямаху (два раза), я попадал в какую-то историю. Да, она мощнее, и багажник, но все равно мне багажника, если я куда всерьез поеду, будет мало, нужен будет внешний, а что мощнее, я ни разу не сталкивался с ситуацией, когда мне мощности Клика не хватало.
Так что я остановился на Клике.
Они с Кликом вроде всегда в одной ценовой категории идут. В багажник всякий тяжелый шмурдяк удобно складывать — пиво там или арбуз =))
Это смотря какой, есть же Nouvo Elegance, а есть MX.
Если уж думать про Ямаху, то тут надо уже Mio125 смотреть. Кузов как у Mio, а кубатаж внутре — 125.
А по потенциальной проходимости Nuvo — оно как?
Я когда мы на восток Чанга на Клике катались, не раз задумывалос о том что стоило взять что-нить побольше 8)
Там вообще по хорошему полноразмерный Enduro-мотоцикл нужен, т.к. местами совсем оффроад с жесткими спусками %))
Click правда доехал… но пришлось впомнить все скиллы горного-велосипединга )
Кстати, насчет того чтобы перевозить всякие продукты и прочее, то Клик даст еще 100 очков вперед Нуово. Просто потому, что у Клика есть место между рулем и сидением и туда можно навесить немыслимое количество пакетиков =)
А полу-мотоциклетная посадка на Нуво и ЭйрБлейде не вдохновляет? Мне очень понравилось, гораздо легче кантуется. Классический скутер типа Клика только руками за руль наклонять. Хотя, может, я просто «не умею их готовить».
Э-э. Ничо не могу сказать, кроме:
1. Меня устраивает Honda Click
2. Мне всего хватает в Honda Click
3. Мне ничего не мешает в Honda Click
А если нет разницы, то зачем платить больше?
О, точно. За багажник полюбил Нуово я. Но сзадисидящей(-ему) приходится ноженьки враскорячку гораздо более, потому что выше. На Клике я даже некоторых полицейских, что валяются на дорогах, цеплял. Двоякость. Дилемма. Палка о двух концах.
Полюбил Ноуво я, оказался без… чего? ;)
Опять же, я езжу один, одного он нормально тянет, даже с багажом. Двоих «еврокомплекции», особенно в гору, уже не тянет, конечно, а тайцы вон даже вчетвером ездят.
Еще кстати, на Клике между рулем и сидением можно расположить очень даже большой рюкзак. На всяких Нуово и Эйр Блейдах так не получится.
там датчик начинает отсчет от F вниз уже когда где-то пол-бака ушло, и когда на нем нарисовано «пол-бака», эо значит осталась где-то четверть. после этого оно довольно быстро сползает к E, и там еще остается экстренных немного после красной. поэтому почти наверняка где-то на тех же 110-120 в баке уже будет совсем пусто.
еще — каким бензином заправляешь ? 95 и 91 дадут разный расход, мощность и км. а 95 часто дешевле )
Ну что они у всех байков нелинейные это я знаю, он в общем даже когда «на ограничитель» ложится, в нем еще километров на 20-30 бензину, почему я и жду, когда бак весь выйдет. Но уже ясно, что расход меньше.
Заправляю 91-м, как положено.
Есть какие-нибудь хинты по выбору прокатчика мотобайков?
Я два раза брал, оба раза мотобайки были изрядно поношеные. Второй — иногда неохотно заводился и в очень крутые горки начинал нехорошо тарахтеть. Даже беспокоило как бы мотор не крякнулся от нагрузки ))
Смотреть что берешь, вестимо. Если взял надолго и не нравится — как правило можно поменять.
Ну, что бы знать как смотреть — опыт нужен )
Например уже на серпантинах мне стало казаться что тормоза у скутера никудышные. Т.к. на велосипеде с гидравликой — можно при желании заблокировать колесо мизинцем. Тут же приходилось прикладывать заметное усилие до вменяемого торможения %)
Ладно, со временем опыт сам накопится )
Ну внешне даже видно обычно — ухоженные байки или раздолбанные. А тормозов у них у всех нет, это да.
Они, в прокате, чаще всего вообще за ними не смотрят. Один человек, например, обнаружив, что в гору байк не тянет, докатил его до мастерской, и там, благо разбирается в этом деле, обнаружил напрочь забитый грязью воздушный фильтр. То есть его как купили, так и вообще ни разу ничего не меняли и не открывали. Все эти прокаты используют реальную неубиваемость их, а неубиваемость и качество там действительно фантастические.
Я уже рассказывал историю, как Клик с двумя седоками ударился на километрах 30 в час в ограждение на дороге, упав на бок проскользнув под ним, скатился метров на 15 вниз по склону, разнеся себе всю морду. Мы его выкатили на дорогу, и он завелся и поехал сам дальше.
Я в Чианг Мае брал несколько раз на протяжении пары лет байки в одной лавке, и воочию наблюдал, как с каждым разом они там становились все хуже, просто от тотальной ушатанности.
Так что совет — смотреть в оба.
Я обычно беру не сильно новый (за новый прокатчик все царапинки посчитает), но и не убитый. Пробег нормальный где-то от 25 до 35 тысяч. Часто они катаются на новом, потом после 20 тысяч кончается гарантийный пробег и они его сталкивают в прокат, а сами берут следующий новый.
Беру на пару дней, катаюсь, если никаких серьезных претензий о поведению нет — то можно брать уже на дольше и ехать подальше.
Смотреть, обязательно, тормоза, часто бывают ослабшие, особенно задний барабанный, там просто гайкой подтянуть, выбрать «люфт» ручки.
Вы все-таки смотрите на пробег? Вроде как в прокатах его скручивают на раз-два.
А смысл им скручивать? Они ведь не на продажу их держат :)
Спасибо! С пробегом неплохая мысль, у меня есть даже где-то фото пробега «нашего» байка (замерял сколько вокруг острова накатаем).. надо глянуть насколько укладывается в норму )
Хотя коненчо ушатать можно и быстро — смотря как пользоваться.
ps: По поводу донастройки — видел как сосед по гесту ответркой подкручивал обороты холостого хода %)
pps: Еще кстати с заводом хотел секрет изучить. Когда у меня байк совсем не заводился, я попросил помощи и подошедший таец мне показывал как правильно заводить. — У него всегда получалось с полпинка (очень быстро, эффектно и совсем без шума). У меня же не меньше пары оборотов стартера в лучшем случае )
Ручку газа он что-ли на более правильный угол выкручивал, а не до конца %))
Я, обычно считаю примерно 1бат=1км. Погрешность не больше 15% )